8V gegen 16V von kadett

[00 Snyder]

hi ich habe einen 16V motor vom kadett in aussicht und wollte mal fragen ob den schonmal einer umgebaut hat? hab nur was vom umbau aus nem vectra gefunden in der suche und nu is meine frage geht das eigentlich? müsste doch der gleiche motor wie der im vecci sein oder? was muss ich da beachten?

 

[Vectra CDX]

Du hast einen C20NE? Die Motorhalter vom NE passen an den XE. Brauchst nur noch die Schläuche für`s Kühlwasser...speziell für den Innenraum-Wärmetauscher.

 

[00 Snyder]

ja hab den C20NE also muss ich "nur" den motor raus anderen rein und die schläuche vom XE anbringen oder wie? aber das steuergerät muss doch auch getauscht werden und wie is das mit den schläuchen werden da einfach die alten gegen die neuen getauscht? und wie siehts da mit eintragung aus? und was is der innenraumwärmetauscher? klima hab ich net. und wie siehjts da mit versicherung aus die geht doch auch nuff oder?

 

[Vectra CDX]

Du hast innen auch noch einen kleinen "Kühler". Im Winter wird`s ja drinnen auch warm. Die Schläuche werden einfach nur getauscht.
Ja - die Versicherung steigt. Deine Typenklasse wird beim TÜV geändert. Eintragung ist kein Problem, weil der XE bereits in andere Vectra-Modellen verbaut war.
Das Steuergerät wird auch getauscht...zusammen mit dem Motorkabelbaum. Den Kabelbaum nicht vom Motor abbauen!

 

[vectra 16V]

naja sooo einfach ist es auch net, wie schon gesagt, motorhalter und so sind gleich, einfach alten raus neuen rein!!
Aber....
du musst auch den kompletten motorkabelbaum umbauen, und da fängt es an, ist nicht ganz einafch und auch nicht so schnell erklärt, aber wen du einen kennst der sich damit etwas auskennt ist das auch kein großes ding, mit innenraumwärmetauscher meint er den heizungskühler, der ist nunmal im innenraum, aber auch kein ding, musst auch nur anschließen, aber richtigrum, war bei mir auch erst falsch!!
Bremse brauchst nicht ändern!
anderen Tacho musst haben!
und wenn alles ordentlich eingebaut ist ist auch tüv kein problem, Versicherung geht logischerweise hoch, klar, hast ja auch 35 PS mehr!!
meiner ist auf Vectra GT versichert, obwohls ne stufe ist, ist aber gut so, da der 2000ener teurer ist!

 

[Vectra CDX]

Anderen Tacho brauchst du nicht...der NE-Tacho zeigt das gleiche an.

Was soll denn am Kabelbaum geändert werden?

Achja...ein passender Krümmer für den Vectra wäre auch nützlich.

 

[00 Snyder]

super danke für die schnellen antworten is ja wie im chat hier und um wieviel geht die versicherung rauf? nur so ca, die steuern bleiben ja logischerweise gleich 2.0 gegen 2.0 is ja keine änderung. und nochma danke fürs schnelle antworten

 

[Vectra CDX]

Frag mal lieber selbst beim TÜV nach...evtl. bekommst du die Schlüsselnummer vom GT-16V. Der kostet dann in etwa so viel wie ein Vectra2000.

 

[juergen]

Meiner wird gerade von 2 Liter 8V auf 16 V umgebaut bzw. der Motor wird umgebaut. Neben dem Motor als solches wird wie schon erwähnt der Kabelbaum und das Steuergerät vom 16 V benötigt. Bekommst du nur den Motor oder auch die dazugehörigen Anbauteile ? Der 16 V hat einen anderen Krümmer ( Facherkrümmer ) als der 8 V. Den brauchst du natürlich auch. Das dazugehörige Getriebe wäre auch nicht schlecht. Bremsanlage sowie BKV, HBZ und Antriebswellen kannst du vom 8 V übernehmen. ( Ich gehe jetzt davon aus, das du einen 2 Liter 8 V drin hast ).

 

[Vectra CDX]

Juergen....das steht doch schon alles da..

Nur der Gaszug wurde noch nicht erwähnt. Der ist auch anders.

 

[langstreckenheizer87]

wie jetzt schlüsselnummer ändern??
die schlüsselnummer is doch ein fester teil im brief und darf nicht geändert werden!!
bei mir wars nur so das eben dann anderer motortyp mit nummer eingetragen wurde mehr nicht bin dann damit zur huk versicherung und habs meinem vertreter gegeben und hab jetzt eben nen aufschlag von circa 10 prozent da leistungsgesteigert !!
klärt mich mal bitte auf!!

 

[Vectra CDX]

Heizer...wann hast du umgebaut?

Die Schlüsselnummer darf geändert werden. Es gab da eine Reform. Deswegen hab ich meinen Umbau wieder verkauft...

 

[juergen]

Die Versicherungen setzen den Versicherungssatz nicht mehr wie früher nur nach der Leistung des Motors fest ( da gab es ja die schönen PS Leistungstabellen ) sondern nach dem jeweiligen Autotyp. Attribute wie Unfallhäufigkeit, Diebstahl etc. ( Motorleistung wird teilweise mit einbezogen) fließen da anteilmäßig mit rein. Hierbei ist für die Versicherung die Schlüsselnummer von Bedeutung.

Nach einer Motorumrüstung hat der Tüv die Option die Schlüsselnummer zu ändern. Das passiert zb. bei einer Leistungssteigerung die den Rahmen X überschreitet.

Wird der Wagen umgeschlüsselt, dann berechnen die Versicherungen den Versicherungssatz neu. Das heißt die Versicherung erhöht sich in dann in der Haftpflicht und Teilkasko.

Bei einem Umbau von 2 Liter 8 V auf 2 Liter 16 V, trägt der Tüv den Umbau in den meisten Fällen ein, ohne die Schlüsselnummer zu ändern. Bei vielen Versicherungen ändert sich dadurch an den Beiträgen nichts. Am besten vorher auch bei der jeweiligen Versicherung nachfragen

 

[vwjäger]

tach

bedenke aber das du den motorkabelbaum vom vectra brauchst , der vom kadett is denkbar ungeeignet . da passt nix .
und den gt gabs auch als stufe ...

 

[00 Snyder]

also ich bekomme praktisch alles was ich brauche, is ein kadett den einer verschenkt ein kumpel nimmt die felgen und am rest bedien ich mich. aber wie is das jetzt mim kabelbaum is der vom kadett der falsche? wenn ja wieviel kostet so einer den ich dann brauch ungefähr?

 

[Lars@4x4]

also den motorkabelbam würd ich wie schon gesagt aus nem vectra nehmen da der vom kadett anders ist
was außerdem noch gemacht werden muß ind die anschlüße beim stg die steckverbinder müßen auf einer seite geändert werden in die gegenstücke da man beim 16 v motor sie selben stecker hat wie beim 8v im innenraum

 

[Vectra CDX]

Die Anschlüsse beim STG sind auch beim Vectra-16V-Kabelbaum anders.

Bei Kadett ist die Belegung des runden Steckers im Motorraum etwas anders. Das kann man aber umstöpseln....danni st der Kadett-Kabelbaum etwas zu kurz, was aber für Bastler auch kein Problem ist.

 

[00 Snyder]

und wo liegt eigentlich der unterschied so im verbrauch? ich fahre langstrecke 2 mal 50 km am tag zur arbeit und zurück und hab meinen jetzt auf 7,4 lieter runter (zumindest nach dem bc). ich fahre aber auch nur 120 bei den spritpreisen wenn ich gasgeb geht der natürlich auch nach oben.

 

[00 Snyder]

Halt, komando zurück des is der mit 150 ps wie ich gestern erfahren habe . ändert sich da dann noch was oder bleibt das trotzdem alles das gleiche?

 

[Lars@4x4]

der umbau bleibt beim gleichen mußt ihn halt nur eintragen lassen