Vectra C GTS Z18XE dbilas Saugrohr vs. EDS Phase 2

[blueXtreme]

Hallo Leute,
ich würde gerne ein bissl die Wirtschaft ankurbeln und denke über ein wenig Leistungszuwachs für meinen Dicken nach.

Hat jemand Erfahrung mit einer der beiden Sachen?

Zum einen bin ich über das Flowtec Saugrohr von dbilas gestolpert, evtl. in Verbindung mit dem FlowMaster-FlowPipe - Kit von dbilas.

Auf der anderen Seite bin ich über die EDS Phase 2 gestolpert mit Fächerkrümmer - Sportkat etc.

Beide versprechen ca. 25PS zuwachs. Was haltet ihr davon? Erfahrungen? Könnt ihr darüber was erzählen? Alternativen?

25PS klingt erstmal wenig, andererseits sind es 20% Mehrleistung, was dann schon nichtmehr so wenig klingt. Ich verspreche mir davon dass das Fahrzeug untenrum und beim Durchbeschleunigen besser geht.

Gruß Benny

Es gibt kein Fächer für Z18XE im Vectra B oder C. Das gibt es einfach nicht.
Richtig, es steht da, aber wenn du die anschreibst, werden dii dir sagen, dass es nicht geht und evtl. die Möglichkeit mit der Ansaugbrücke vorschlagen.

Ich hätte an dem Motor - habe den ja leider selbst- Dbilas 264° Nocken verbaut,Gruppe A ab Kat und dann Abstimmung auf Rolle. Die Geschichte mit der Brücke ist Preis/Leistungstechnisch für mich unten durch. Nur brauche ich mit 150 Tkm Laufleistung damit nicht mehr anfangen..

Überhaupt ist der Motor- Turbo mal ausgenommen- undankbar zu tunen. Dank dem Krümmerkat geht da nichts mehr in die Richtung 200Zeller, bei Gr.A ab Kat ist Hosenrohr davor viel zu schmal, nicht mal größere ESVs gibts für. Bleiben nur noch Nocken und Ansaugbrücke. Von den Arbeiten am ZK ausgenommen.

FlowMaster kannst du dir sparen, fahr zum Baumarkt und kauf dir 1 Meter 60er Flexrohr und k&n Matte. Ist das gleiche, nur für 30€ statt 200€. Bringen tut das eher nicht viel.

[blueXtreme]

Hi,
danke für deine Antwort.

Damit fällt EDS wohl weg, das schöne ist, die sitzen direkt um die Ecke bei mir.

Vielleicht morgen mal hinfahren was die so sagen was man machen kann.

Was bringt so ne 264° Nockenwelle?

Habe davon nicht so die Ahnung? Was spricht gegen das Flowtec? Hält es nicht was es verspricht?

Gruß Benny

Ich persönlich halte das Preis / Leistung verhältnis vom Flowtec Saugrohr in Ordnung und deshalb besitze ich auch eins, welches aber immer noch nicht eingebaut ist.
Die 264° Nocken hab ich auch. Aber auch nicht eingebaut.
Beide Sachen sind Teile die erst bei mittlerer bis hoher Drehzahl Leistung bringen. mit diesen beiden Sachen hast du etwa 160-165 PS.

Ende Juli kann ich vorraussichtlich mehr über die Teile berichten, dann wird meine Kopfbearbeitung wohl fertig sein und alles fix und fertig eingebaut sein.

Falls du Leistung von unten suchst, musst du zum Turbo Kit greifen.

Ansonsten kann ich Steel nur zustimmen. EDS hat auch keinen Fächer für den Vectra C. Ich habe ein Angebot vorliegen über eine Einzelanfertigung mit 200 Zellen Kat für 750 €. TÜV gibts aber keinen.

Eine Gruppe A kannst du auf jeden Fall kaufen, da stecken schon ein paar PS drin, weil die Serien Auspuffanlage ganz viele Engstellen hat und der Motor deshalb ja schon mal 3 PS weniger Leistet als jeder andere Z18XE in Corsa, Astra und Co.
Dazu kannst du ein größeres Hosenrohr mit Flexrohr aus Edelstahl drunter setzen, wo wir aber wider beim Thema Einzelanfertigung wären. Ich habe mir sowas bauen lassen. Statt dem 44mm Rohr hab ich jetzt 52mm und das fühlt sich gut an.

Die Meinung von Steel bezüglich des Flowmaster teile ich nicht. Ich habe ihn jetzt seit 4 Monaten drin. Gerade bei höheren Drehzahlen merkt man das der Motor deutlich besser luft bekommt und viel besser dreht. Außerdem hat der Motor endlich mal nen vernünftigen Klang.

[blueXtreme]

Hallo,
danke für die Antworten.
Ich werde gleich mal bei EDS-Motorsport vorbeifahren und schauen was die so sagen und mir anbieten.

Ich melde mich dann nochmal.

Gruß Benny

Was soll FlowMaster beim Z18 bringen? Guckt doch mal Durchmesser vom LMM an..
Im Flowmaster ist ja auch nur k&n matte, recht kleine sogar, nur das Ansaugrohr vom Grill ist halt dicker. Das geht auch locker mit Flexrohr, einfach 60er Flexrohr verlegen und gut ist.
So oder so, Ergebnis ist gleich. Nur eine kostet 50€, andere mehrere Hunderte €.. Kann schon sein, dass der Motor sich etwas besser anfühlt oder vom Geräusch besser "geht", das wars aber auch.

[christian0812]

Kann Steel da nur zustimmen.. hab den Umbau auch selbst gemacht..Flexrohr ausm Baumarkt (80mm aber..gabs nit kleiner.spielt ja auch keine Rolle obs dicker ist..ist dann bei mir halt so der Effekt wie nen Pilz der nur Kaltluft zieht jetzt)
Dann ne K&N-Matte rein..der nimmt n bissl besser Gas untenrum an und dreht etwas besser durch,das wars aber auch schon..
Weil halt der LMM ist mit seinem kleinen Druchmesser im Weg ist..

Mich hat der Spaß insgesamt keine 50 € gekostet..und ich hab den gleichen Nutzen wie der Flowmaster der für ungeheure 200 Euronen verhökert wird...


@ Steel: Gibts denn ne Möglichkeit den LMM zu weiten? Oder von nem andern Motor einen zu nehmen..

Ähm, imho nein, LMM vom X18/X20XE/V sind doch gleich vom Durchmesser, haben aber anderen Stecker, Z22SE hat kein LMM. Evtl. X25XE, kann mir aber nicht vorstellen, dass es passt.

[christian0812]

Und das ganze "gitterzeugs" was da drin ist..kann man das rausnhemen oder vllt den LMM aufschneiden ein wenig und dann in ein dickeres Rohr einarbeiten?

Wobei ich glaub das würde alles nichts bringen..mir fällt grad ein,dass die DK selbst nen verdammt kleinen Durchmesser hat..Innenmaß des Schlauches welcher direkt auf der DK sitz ist an der Stelle grade mal 56mm..

[Vectra C Caravan LPG]

@ Benny

was sagt EDS ?