Zahnriemenwechsel

[marco2701]

Hallo leute, ich bin aus der gegend von Nürnberg und suche hilfe bei Zahnriemenwechsel oder der, der es mir günstig macht mit Wasserpumpewechstel. ATU verlangt dafür 450 euro und ist schlicht für mich zu teuer. Nun bin ich gespannt was ihr mir raten würdet oder mir helfen kann. MFG Marco

 

[Maik_2000]

Der Zahnriemenwechsel beim 8 Ventiler ist doch megaeinfach... ( vorrausgesetzt du hast nen 8 V ... )
Hat bei meinem A keine stunde gedauert.. Wasserpumpe ich auch nicht schwieriger...
Man braucht zwar technisches Verständnis dafür, aber selbst wenn man nur ein " Hobbyschrauber" ist, ist das einfach zu machen.Da es sich quasi von selbst erklärt...

 

[marco2701]

hallo, na klar ist es einfach aber ich such jemanden der erfahrung damit hat denn ich will nichts falsch machen sonst mach ich ja schon alles am fahrzeug. Ist ein 1,8i 66kw/90ps c18nz BJ 92. MFG Marco

 

[iCE-tEA]

warum wechseln? is der 1.8er ned nen freiläufer?
ansonsten kauf dir nen jetzt mach ichs mir selber handbuch und die teile und du wechselst das ding in maximal 30 mins selber....

 

[Maik_2000]

Der 1,8 er ist -glaube ich- kein Freiläufer... nur der 1,6er und der 1,4 er....

 

[iCE-tEA]

also der 1.6er und der 1.4er sind auf keinen fall welche^^!!! der 1.2er, 1.8er und der 2.0er sollten aber welche sein wenn ich mich jetzt ned total vertue....

 

[transporter]

Suche dir eine kleine Werkstatt in deine Nähe und Frage dort nach den Preis. ATU ist teuer . Da könnte sogar Opel billiger sein .
Das mit den 30 Minuten beim erstmal selber machen ,finde ich ein wenig zu positve gerechnet .Mit Pumpen wechseln und Kühlwasser ablassen ?

Aber ich verstehe auch schon nicht was Ihr mit "Freiläufer "meint .
Und 1.2 Vectra A ?

Obwohl schon Zahnriemen gewechselt von Corsa ,Kadett und Vectra egal ob
8 V oder 16 V

 

[Maik_2000]

also der 1.6er und der 1.4er sind auf keinen fall welche^^!!! der 1.2er, 1.8er und der 2.0er sollten aber welche sein wenn ich mich jetzt ned total vertue....

Das ist nicht richtig ! Mein alter Vectra A 2,0 war keineswegs ein Freiläufer ( frag meinen Geldbeutel... )
Meine Ex fuhr nen Kadett 1,6, an einer Kreuzung verabschiedete sich der Zahnriemen, und siehe da, neuer rauf, und gut war`s !

Unter Freiläufer versteht man, einen Motor, der keinen Schaden nimmt, wenn der Zahnriemen reißt, da die Ventile und der Kolben sich nicht treffen !

 

[transporter]

Danke für die INFO .
Habe immer vermieden , die Nockenwelle zu verdrehen wenn noch ein Kolben oben war .

Aber den Wechselinterwall würde ich einhalten ,egal ob Freiläufer oder nicht

 

[iCE-tEA]

also ich hatte nen 1.6er und der war breit nach riss^^! und beim 1.2er mein ich natürlich nen corsa^^!

 

[Maik_2000]

Danke für die INFO .
Habe immer vermieden , die Nockenwelle zu verdrehen wenn noch ein Kolben oben war .

Aber den Wechselinterwall würde ich einhalten ,egal ob Freiläufer oder nicht

Komplette Zustimmung meinerseits, wenn das NW und KW Rad " Frei " ist, sollte man damit auch nicht spielen, dafür kann man zu schnell zu viel schaden anrichten.
Wechselintervall ist eine Sache, aber manchmal kommt es vor, das ein Riemen reißt, bevor er dran wäre... Dann ist es eine Beruhigende Sache, wenn man einen Motor hat, dem das egal ist... Nun, ich fahre jetzt nen 16 V, da wäre ich gaaanz Vorsichtig...

 

[transporter]

Beim meinen X20XEV kommen die Ventil am Kolben ,
Und ob sich ein Motor zerlegt ,wenn der Riemen reißt ,
hat auch schon mal was mit den Umständen zu tun ,wo die Nockenwelle steht bleibt . Einige hatten schon Glück ( Waren aber nicht immer Opel ,aber auch )

Beim XEV hat sich mal eine Umlenkrolle verabschiedet ( Laufleistung der Rolle 40000 Km ),Original von Opel ,
Hatte Glück keine Schäden , seit dem mache ich es lieber selber ( Rolle bezahlt ,aber ob sie auch neu war ? )

 

[Maik_2000]

Als ich noch in der Lehre war, ( Motoreninstandsetzung ) Hatte Opel die Wechselintervalle für die 16 V Modelle noch nicht herabgesetzt, du würdest staunen wieviele Köpfe ich wieder Fertiggemacht habe... Nicht nur neue Ventile, nein, die Ventilführungen, Sitze, usw. waren auch alle schrott !
Bei den 16 V Modellen spielt es keine Rolle wo eine von den Nockenwellen zum stehen kommt, wenn der Riemen reißt, und das tut er zu 99 % beim Hochdrehen des Motors ( Beschleunigen ) läuft die KW ja immer noch ein wenig nach, so schnell kann man die Kupplung gar nicht treten...
Also egal wann es geschieht, es gibt immer Bruch !!!
Wenn nur eine Spannrolle ausfällt, kann man glück haben, das der Riemen nicht weiterspringt, und man nur die Rolle tauschen muß, aber dieses Glück ist selten...

 

[transporter]

Habe mich wohl schlecht ausgedrückt , von 16 V war nicht die Rede mit den Glück haben , der überlebt es wohl nie .
Der Interwall bei meinen XEV war aber schon immer bei 60000km (Vectra a 94 Erstbesitz ) , beim Vectra B hatte sie mal eine Zeitlang gemeint alle 120000 Km , hatte sie aber nicht lange beibehalten .
Wo die Umlenk_ Rolle defekt war , habe ich alles wieder neu gemacht .da hatte er ca 90000km runter ,(da war die Rolle ja erst 30000 km drauf ) .Bei der Rolle hatte sich das schwarze Führung zerlegt , zum Glück blieb sie stehen und der Zahnrriemen ist über die Reste gerutscht . Die Setuerzeit stimmt noch fast , der automatische Spanner hatte den Zug aufrecht gehalten .