Opel Vectra B Y26SE Saugrohrbearbeitung

[VectraChris]

Servus Leute, bringt es was die Komplette Ansaugbrücke vom Y26SE innendrin glätten zu lassen?
Wenn würde ich es ehh einen Spezialisten machen lassen, aber ich kann mir denken, dass es in Verbindung mit einer STG optimierung aufm Prüfstand schon was ausmacht, das saugrohr ist ja innendrin relativ rau.

Greetz: Chris

 

[Nixplaner]

das wird ja seit jahren sehr diskutiert. die einen sagen, glatt ist besser, die anderen sagen das rauhe schafft ein luftpolster und dadurch würde sich der widerstand verringern. unterm strich ists wohl eher so, egal wie, bringen tuts kaum was. ist die mühe nicht wert.

 

[VectraChris]

Gewisse rauheit muss bleiben ist klar, aber die meisten Motorenbauer machen die gröbsten unebenheiten weg. Naja mal sehen vll probiere ich das ganze mal aus.

Greetz: Chris

 

[Chris CUT E]

Ich denke da genau wie Nixplaner der Unterscheid wird wahrscheinlich kaum merklich sein aber interessieren würds mich auch,

Haie zum Beispiel haben auch ne sehr raue Haut und trotzdem bieten sie weniger Strömungswiderstand als andere Fische weswegen dieses Prinzip auch bei Flugzeugen angewendet werden soll. Andererseits ließt man ja auch des öfteren von Strömungsoptimierten Agbaskrümmern beispielsweise die innen sehr glatt sind.

 

[VectraChris]

Wenn man das mit nem Fächerschleifer mit ner 60er Körnung die innenwände glättet müsste das eigentlich reichen. Dann ist noch genug rauhheit vorhanden.

 

[_.Me.vs.Me._]

Die Rauheit ist nicht zum Spaß da drin..

Wer sich ernsthaft damit auseinandersetzen will, schaut einfach mal im Netz, warum ein Golfball nicht einfach rund ist, sondern die kleinen Einbuchtungen hat, mit denen er wesentlich weiter fliegt...

Liegt zwar beim Beispiel Golfball hauptsächlich am Magnus-Effekt, aber Bernoulli sollte man auch nicht ganz außer Acht lassen..




Ich verstehe nicht, wieso immer jeder alles möglichst "glatt" haben will...

 

[VectraChris]

Ich will es ja nich glatt haben, ich will die verdammten unebenheiten ausm Saugrohr raus haben.

 

[Nixplaner]

ach du meinst grate oder sowas? ja die sind wenig förderlich, aber bringen tuts auch nicht sonderlich viel.

 

[Vectra_SRI_V6]

Eigentlich musst nur die Übergänge bearbeiten, Saugrohr selber kannst lassen.

Die X25XE und Y26SE im Vectra sind aber schon recht gut von den Übergängen an den Verbindungsstellen des Saugrohrs, also Mittelteil => Zwischenplatte => Zylinderköpfe.
So Grate/Übergänge entfernen musst also eigentlich nur wenn du auf 3.0 oder 3.2 umbaust und auch die große Zwischenplatte fährst. Beim C25XE gabs das öfters wenn die schlampig zusammengebaut wurden, dass die Übergänge übel aussahen aber bei den neueren isses eigentlich immer ok.
Mach beim nächsten ZR-Wechsel lieber n Satz 3.0er Nockenwellen rein bringt mehr