Opel Vectra B Immer diese Kaltlaufprobleme.. brauche Hilfe

[Phill912]

Hey Leute, ich hatte bei mir immer diese Kaltlaufprobleme, dass er dann immer am stottern war und auch leicht ab zu würgen war.
Dann habe ich entdeckt, dass dieses Ventil an der Ansaugbrücke defekt war. Ich habe es repariert, danach hat es dann einige Zeit lang gehalten.
Jetzt ist es nun wieder so, dass er wieder leicht stottert und sich auch wieder anders vom Sound anhört und nicht mehr so gut zieht.
Nachdem ich das Teil repariert hatte, hat er sich deutlich stärker angehört, es war einfach mehr Druck im Sound. Er hat auch deutlich besser gezogen, man konnte richtig das zunehmende Drehmoment spüren. Das ist jetzt nicht mehr gewesen.
Wenn ich ihm im Kaltlaufmodus starte und auch wieder ausmache, danach wieder starte, ist er wenn ich vom Gas gehe jedes mal ordentlich laut und oft am knallen, also viele Fehlzündungen.
Eben habe ich das wieder gehabt, und bin dann wieder los gefahren, ich habe aufs Gas getreten und siehe da, er zog wieder deutlich besser und hörte sich auch wieder pervers geil an.
Da ich jetzt nicht unbedingt tausend sachen ausprobieren will, dachte ich evtl. dran, dieses scheiß Teil einfach zu deaktivieren?
Kann ich einfach dieses Teil vom Krümmer abmachen und den Krümmer dort zu machen?
Wenn ich nen FK dran mache, muss ich das Teil ja sowieso deaktivieren oder?
Steuert dieses Teil evtl. noch die Ansaugbrücke? oder sonstige Teile?

LG
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Ich könnte evtl. auch demnächst ein Video davon machen, wenn er so mies läuft. Wenn es helfen würde.
Hoffe dass ich mal dazu kommen meinen Fehlerspeicher zu lesen. Ist ein X20XEV

 

[BR143]

Was für ein Teil meinst du überhaupt? Erst sagst du was von Ansaugbrücke und dann von einem Teil am Krümmer. Falls du das AGR meinst, dann kann man das mittels Blinddichtung dicht machen - ist auch von Opel abgesegnet. Geht aber nur von Fahrgestellnummer, bis Fahrgestellnummer (hat mir der Typ mal erklärt). Bei mir ging´s.

Meiner macht übrigens im kalten Zustand auch ordentlich Fehlzündungen beim abtouren, läuft aber ansonsten normal rund beim Gas geben. Ich vermute das kommt vom Fächerkrümmer. Hast du deinen schon verbaut?

 

[Phill912]

Ne habe ich nicht am normalen krumme geht ja so ein Rohr rein von der sekundärluftung..... Und an der ansaugbrucke ist dieses Ventil dass den Unterdruck für den krumme regelt kannst du mir sagen wie man das agr ab schaltet oder halt per Pn

 

[Onkel_Camper]

Schau mal hier wegen AGR DrückMich

 

[Phill912]

Das heißt also dass ich mein agr nicht so einfach dicht machen kann? Kann ich das nicht einfach verstopfen oder so weil da wäre ne ausprogrammierung ja viel billiger xD

 

[BR143]

Meiner Meinung nach ist das für den X20XEV falsch beschrieben. Ich habe den X18XE und mein Kumpel den X20XEV (beide nahezu identisch) und bei beiden hat eine Blinddichtung gereicht. Ich weiß echt nicht was die da mit ´ner neuen Trägerplatte wollen.

 

[Phill912]

Denke mal wenn man das Teil entfernen will brauch man das.

So habe das Teil jetzt still gelegt. Habe mir aus nem dünnen Blech einfach die Dichtung neu ausgeschnitten das eine Loch weg gelassen und wieder rein.
Ich kanns echt nur jedem empfehlen, der Motor läuft super ruhig nimmt das Gas direkt an und zieht sauberer und besser durch, der Verbrauch ist auch etwas gesunken.
Ich habe bei einigen gelesen, dass sie dadurch das Problem mit der kleinen Pause nach dem schalten lösen wollten, dieses Problem lässt sich nur mit ner anständigen Auspuffanlage lösen...
Falls einer der das Problem hat mal auf dieses Thema stößt ^^

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Würde es denn etwas bringen die Sekundärlüftung aus zu machen?
Oder gibts noch etwas was sich deaktivieren lässt und mehr Leistung bringt

 

[BR143]

der Verbrauch ist auch etwas gesunken.

Das hast du schon nach ein paar Stunden festgestellt?

Die Sekundärluftpumpe macht schon sinn, weil der Motor sonst auf den ersten Metern mehr rußen würde (habe mal ein Video gesehen, normal Verbrennung > viel Ruß, mit Sekundärluft > saubere Flamme). Außerdem schaltet die doch eh nach spätestens 500 Metern ab und geht auch nicht wieder an, somit hast du im Alltag eh keinen Nachteil.

 

[Phill912]

JA konnte es anhand des BC sehen, nach ca 70 km ist der verbraucht ein wenig niedriger und auch beim fahren in der stadt.
jetzt musste ich ein paar kurzstrecken fahren, und dann ging die MKL an, ist aber danach wieder ausgegangen, weiß nicht genau warum oder so aber wsl wegen dem agr.

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Also bin heute mal ne Strecke von 45km hin und 45km zurück gefahren, aufm heimweg ist direkt nach der Zündung die MKL angegangen und nach 2 Neustarts auch nicht aus. Ich dachte mir nix bei, habe aber direkt gespürt, dass er nicht richtig zieht also nur so ruckartig.
Kann es sein, dass ich das AGR beim X20XEV ausprogrammieren lassen muss weil er sonst den Motorschutz anmacht?