Erfahrungsbericht Vectra 2.0 DTH Chiptuning

[vectra2000er nemesis]

Habe bei meinem Auto vorige Woche eine Softwareoptimierung (keine Powerbox) durchführen lassen (in Stallhofen nähe Graz/Stmk.).
Und bin begeistert!
Hat jetzt 120PS & 290nm.
Auto zieht jetzt ab 1800 U/min. echt gut, darunter aber etwas zäher als Original oder mir ist es vorher nicht so aufgefallen, da er doch etwas lahm war.
Verbraucht jetzt ca. 0,5 - 0,75 Liter weniger auf 100Km als vorher.

Falls jemand noch Tipps hat zwecks Leistungssteigerung grössererLLK, Dieselkat ausbauen oder anderer Turbolader bitte melden!

 

[milkadog]

Mach dein AGR sauber, und bau den Sandtler SuperCompetition Luftfilter ein.
Zwar ein bisschen teuer aber meiner lief dadurch untenrum ein bisschen besser.

 

[Pucksley]

Moinsen,
hoffe Du hast nicht zu viel bezahlt. Habe noch eine Powerbox von TDI-Tuning liegen, die bringt effektiv die selben Leistungen und man braucht nur Stecker umstecken. Der Vorteil ist, dass die Kiste schon bei 1500 Upm abgeht wie Schmitz Katze. Und der Verbauch lag bei meinem B Vecci 1 Liter unter normal. Beim Vekauf meines Vecci bin ich 3 Tage ohne Box gefahren. Das war ne Qual. Nie wieder ohne. leider musste ich mich Km mässig von ihm trennen. Der neue hat den Commonraildiesel und 120 PS. Aber auch hier dürfte demnächst ein Chiptuning fällig werden, was allerdings wegen des Partikelfilters nicht so einfach ist. Aber das wird schon. Gruss Pucksley

 

[vectra2000er nemesis]

Danke für eure antworten!
Das mit der Powerbox kommt für mich nicht in frage weil die ja nur die Motronic quasi bescheißt und andere werte vorgaukelt.
Die Softwareoptimierung hat 290€ gekostet, das ist ok.
Das mit dem Luftfilter und dem AGR Ventil probier ich mal.
Nochmals danke!
MFG
.
.
.
EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
.
Oder bringt vielleicht ein Popp off Ventil was?

 

[vectra2000er nemesis]

Hab jetzt mal den Twister eingebaut, denn hatte ich noch rumliegen, der Sandtler SuperCompetition Luftfilter war mir dann doch zu teuer nur so zum auszuprobieren.
Fazit:
Twister nach ca. 15 Km wieder ausgebaut, ging unter 1800 U/min noch schlechter als vorher, obenrum kaum besser, hab natürlich eine kaltluftleitung gelegt war aber für die Katz.
Hab jetzt wieder den originalen Lufi eingebaut.

Hat schon jemand ein Popoff Ventil in einen Diesel Eingabaut?

 

[vectra2000er nemesis]

Hab die Software jetzt nachbearbeiten lassen, rußt jetzt zwar, geht dafür aber fast gleich gut wie mein X18XE1 mit 150PS.
Hat jetzt ca. 130PS und 330nM, Verbrauch ist gleich geblieben.

 

[vectra2000er nemesis]

Turboschaden!!!
Heul

Hat zwar noch seine Leistung, pfeift aber ganz arg zwischen 1000 - 2000 U-min.
Hab ihn jetzt abgestellt vielleicht kann man den Turbo ja noch retten.

Im April bau ich mal nen fetten LLK vom Mercedes E 270 CDI ein und evtl. einen größeren Lader

 

[Pucksley]

Turboschaden!!!
Heul

Hat zwar noch seine Leistung, pfeift aber ganz arg zwischen 1000 - 2000 U-min.
Hab ihn jetzt abgestellt vielleicht kann man den Turbo ja noch retten.

Im April bau ich mal nen fetten LLK vom Mercedes E 270 CDI ein und evtl. einen größeren Lader

Moin,
tja, jetzt biste schlauer. Nur mal zur Info, das wäre Dir mit ner Blackbox erspart geblieben. Da man da ja nicht im Steuergerät rumpfuscht. Es werden im Übrigen auch keine Werte vorgegaukelt. Dein gefährliches Halbwissen solltest Du mal auffrischen und Dich genauer Informieren. Und Rußen ist eindeutig auf schlechtes Tuning zurück zu führen. Das gibt es nämlich mit der Blackbox auch nicht. Zumindest wenn man auf Qualität achtet. Wie so etwas genau funktioniert kannst Du z. B. bei Tdi-tuning. de nachlesen. Fahrzeugspezifisch versteht sich. Und was deine so tolle Leistung angeht, die selben Werte hatte ich auch, nur ohne Motor/ Turboschaden und das mehr als 130000 tkm. Also vorbei gespart und teuren neuen Turbo angeschaft. Du hast wohl zu viel Geld?? Na ja, muss jeder selber wissen. Gruss
Pucksley

 

[vectra2000er nemesis]

Moin erst mal!
Wenn ich zu viel geld hätte würde ich Insignia fahren!
Spaß beiseite, ich wurde ja von meinem Tuner gewarnt das die Phase II aufs Material gehen könnte, allerdings kann es ja sein das der Turbo vorher schon etwas beleidigt war.
Zum Glück ist der Turbo ja net komplett hin, er Pfeift halt zwischen dem genannten Drehzahlbereich.
Außerdem war es ja mal ein "Probelauf" und zur not hätt ich noch einen zweiten kompletten Motor.
Wer nicht wagt auch nichts Gewinnt!