Vectra A mit 1,9CDTI ??

[opc.com]

Hallo liebe Schrauberfreunde....

Ich überleg schon länger, ob es nicht möglich ist, nen 1,9 CDTI aus Vectra C oder Astra in nen Vectra A zu verpflanzen.

Hat jemand sowas schon mal gesehen oder gibt es Umbausätze?
Nächstes Problem währe dann ja noch TÜV und vor allem die Abgasnorm.....

Vielleicht kann ja jemand helfen....

 

[StyLopath]

also gehen duerfte es vom platz her schon, eintragung muesste auch moeglich sein , abgasnorm ist beim 1,9CDTI nicht schlechter als beim 1,9DTI - das problem duerfte die anpassung motorkabelbaum/innenraumkabelbaum sein....

 

[Lars@4x4]

wie schon gesagt machbar dürfte es sein wenn du so nen umbau vorhast würd ich das ganze mitm tüv absprechen zum zweiten bei opel nen umrüstkatalog von den entsprechenden fahrzeugen wo der motor her ist anfordern den vom vectra a bekommst ohne weiteres schon im netz und was auch ned zu vergessen ist deiner muß vorher nen diesel gewesen sein macht es um einiges leichter weiter such dir nen tuner der dir des macht wegen garantie auch wenns teurer wird

 

[opc.com]

Also elektrisch mach ich mir da keinen Kopf drum, hab vor 10 Jahren auch schon Rekord E Caravan mit 3,0i Kat ausm Omega gefahren und alles selbst gemacht, nur stellt sich der TÜV ja in letzter Zeit immer pissiger an wegen Abgasnorm und so, und wenn man den Diesel (der ja eigentlich Euro 4 ist) nicht als solchen eingetragen bekommt ist das schon Käse....

Zum anderen weiß ich nicht, ob Antriebswellen und Getriebe passen, da der Diesel ja 320 Nm Drehmoment hat, wird der mein F16 Sport in Stücke reißen....

Aber schon mal vielen Dank für das interesse.....

 

[StyLopath]

normalerweise bekommst du die abgasnorm eingetragen die du bei der ASU erreichst, deshalb duerfte das schonmal keine probleme geben.

zur elektrik: ich weiss nicht wies beim 1,9 CDTI ist , aber manche motoren gehen nicht sobald der CAN bus tot ist - das meine ich mit probleme. wenn das STG "Standalone"-Betrieb zulaesst ist das schon wieder viiiieeeelll einfacher.

Das Getriebe wuerde ich vom neuen motor uebernehmen (ein f16 waere hoffnungslos ueberfordert).

wenn du ein komplettes spenderfahrzeug hast wuerde ich auch versuchen die antriebswellen zu uebernehmen (vorrausgesetzt sie sind stabiler als die vecci-a-wellen), wie die verzahnung auf seiten der radnabe aussieht wirst du ja feststellen - wenn das spenderfahrzeug laengere antriebswellen hat (wg breiterer spur o.ä.) kannst du die auch bei fachbetrieben kuerzen lassen und falls die verzahnung unterschiedlich ist die richtige aufspindeln lassen.

Womit wir jetzt bei dem stand waeren soviel wie moeglich vom spender zu uebernehmen (halt vor allem das gaytriebe), die elektronik zu "basteln" (sprich Try&Error) und die Antriebswellen falls notwendig machen zu lassen.

hoffe ich konnte dir helfen...



P.S.: ich schliesse mich meinem vorredner an: Bei groesseren umbauprojekten ist es immer sinnvoll sich von anfang an mit dem tuev abzusprechen, so koennen einem boese ueberraschungen erspart bleiben.

@vectra-a-4x4: warum umruestkatalog vom spenderauto? Eigentlich reicht es ja wenn man einblick in den Vectra-Umruestkatalog hat (obwohl ich nicht glaube dass sich daraus noch so viel ergibt) - der umruestkatalog selber ist ja (soweit ich weiss, korrigiert mich wenn ich falsch liege) zum einfachen umruesten auf vorhandene motortypen gedacht (eintragung 47€ statt einzelabnahme)- da es nie einen 1,9CDTI von werk aus im Vectra gab wird er dir nicht viel bringen.....
Die Dimensionen der bremsen sind ja auch unabhaengig vom spenderauto (unterschiedliche masse), die bremsanlage vom 1,9DTI bzw 2.0i sollte auch mit dem 1,9cdti nicht ueberfordert sein (ist der CDTI nicht sogar leichter als der DTI???)

 

[chaos]

zum thema canbus totlegen ...
also da der gute herr wohl die elektrich beherrscht ..
würd ich sagen soll er den kompletten CANBus gleich mitübernehmen, und was noch dazu kommt .. wenn man schon so einen motorumbau macht, dann kann man klimaanlage etc. mit übernehmen und dann auch gleich das richtige armaturenbrett ... was wiederum die wenigsten Probleme mit dem Canbus bereiten sollte weil tacho und co ja vom spender genutzt wird, und somit passig für den motor ist?!

aber was mich ständig verwirrt ist das DTI und CDTI gerede, im Vectra A gabs doch nur 1,7TD oder 1,7D ? oder hab ich hier irgendwas überlesen/falsch gelesen?

wenn der umbau gemacht wird, würd ich gern die fortschritte bildlich mitverfolgen können, weil dieser umbau wirkt sehr interessant!

 

[StyLopath]

canbus uebernehmen ist sicherlich die beste methode, aber am CAN bus haengen halt eine menge geraete....

bezueglich CDTI,DTI,D,TD hast du recht, ich wusste nichtmehr wie die bezeichnungen damals beim vectra a waren.

 

[Vandy]

Wäre wirklich interresant wenn du uns da am laufenden halten könntest!
Wäre eh der 150Psige oder?
Man der würde sicher nen schönen Schub im A-Vectra haben,da der doch noch um einiges leichter ist als der C-Vectra!

 

[opc.com]

Ist ja irre, wieviel Leute da auch drüber nachdenken.

Ich hab bislang eigentlich noch nichts, außer meinen Vectra A GT....

Nur muß ich sagen, das die Aussage mit der AU nicht richtig ist, mein Brunder hat seinen Corsa A GSi auf 1,6 16 aus Astra F umgebaut, da wollte der TÜV ihn nicht einmal mehr die E1 Norm eintragen, obwohl der Motor im Astra D3 hatte!
Mit viel Redekunst hat er die dann doch bekommen, für die D3 Norm hätte er nach Hannover zum TÜV gemußt, Abgasgutachten erstellen lassen, da dieser Motor nie vom Werk aus in so einem Auto verbaut wurde.
Und da dieses Abgasgutachten mindestens 1000 Euro kosten soll, hat er drauf verzichtet.
Daher möchte ich ja im Vorfeld wissen, ob so ein Gutachten vielleicht existiert....
Da es ja auch, wenn man dann da hin fährt, nicht sicher ist, das der Motor die Norm dann in dem Auto erfüllt, und das Geld ist ja trotzdem futsch ( das investiere ich dann lieber in nen guten Motor!!!! )
Aber vielen dank schon mal für die vielen Hilfen vielleicht werden wir ja noch fündig......

 

[StyLopath]

hat sich bei dem umbau in den corsa die abgasnorm evtl geaendert ??? (geaenderte motorsteuerung,kat etc? ).
das TEUERSTE was ich je an abnahmen gesehen habe waren 600 euro.
das war ein polo 86c mit einem italienischen austauschmotor aus einem polo6N, komplettfahrwerk, hinterachse umgebaut,felgen,lenkrad, auspuff, eigenbau blinker vorne, umgebaute rueckleuchten hinten, verschweisstem kaefig, sportluftfilter und noch ein paar sachen. da kann man sowas verstehen.
der motor (vor allem die abgasnorm) war aber absolut kein problem (er hat sogar d3 eingetragen bekommen).
Das ist alles eine Frage des tuevs (deshalb vorher mal fragen) , aber bei der asu koennen die eigentlich nichts eintragen wollen.
es reicht eine asu zu machen und einen antrag auf aenderung beim finanzamt stellen. die vergleichen deine asu und dein modell mit ihrer tabelle und fertig.
deshalb habe ich nach einbau des KLR nicht wie zu erwarten E2 sondern gleich D3 eingetragen bekommen =) es zaehlt was er auspustet

 

[Lars@4x4]

was hatn der motor mit auto zu tun?
im prinzip nichts wenn man alles übernimmt inkl. und bevor man zum tüc fährt ne au machen lässt und diese beilegt hat der tüv kein grund zum meckern von wegen abgasgutachten wäre mir ja was ganz neues was denkstn wie die ganzen corsa A turbos zu ihrer d3 norm gekommen sind normale abgasuntersuchung

 

[opc.com]

das Abgasverhalten hat sehrwohl was mit dem Auto zu tun, das siehste falsch.

Denn der Abroll- und Luftwiderstand sowie auch das Gewicht des Autos spielen da eine Rolle. So ein Abgasgutachten wird ja im Fahrbetrieb erstellt und nicht wie ne AU in Leerlauf oder erhöter Drehzahl ohne Last......

Bin ja nicht ohne Grund auf der Suche nach so nem Abgasgutachten....

Das selbe Theater hatte mein Bruder ja auch, wie schon beschrieben, und da haben wir sämtliche TÜV Stellen abgeklappert und überall die selbe Antwort...

Ohne Grund müssen die Autohersteller ja auch nicht die Abgaswerte mit angeben wie co2 Ausstoß in mg und son Quatsch........

 

[Lars@4x4]

also willst du mir erzählen das sämmtliche Motorumbauten in fahrzeuge wo es den motor nicht gab illegal sind und warum haben die alle nur den normalen tüv und asu bescheid benötigt
weil wenn jeder der sowas macht 1500 euro für ne abnahme hinblättern muß würde sowas keiner mehr machen
wenn du meinst es ist so frag im let-forum nach deinem gutachten weil bis dato hab ich dort noch niemanden nach so etwas suchen gesehen

 

[opc.com]

Bedenke auch mal, wie lange es schon solche Umbauten gibt... Ich hab den ersten let im Corsa B 1995 in Tannhausen aufm Opeltreffen gesehen, dem Onkel TÜV reicht ja auch ne Briefkopie, nur, hat die jemand?????


Ich hab nicht gesagt das sie illegal sind, für viele Umbauten haben Tuner solche Abgasgutachten erstellen lassen, die dementsprechend auch in umlauf sind, daher werden ja auch solchen Umbausätze verkauft (z.B. 16V oder turbo in Corsa).
Und ich denke mal nicht, das fünf verschiedene TÜV Centren die gleiche Aussage machen würden, wenn dem nicht so währe....

Ist doch auch wohl logisch, ob ich nen 16V in nen Calibra fahre, oder z. B. in nem Ascona B, der nen cw Wert wie ein japanischer Wandschrank hat, das so ein Auto andere Abgaswerte hat im Fahrbetieb hat.....

 

[chaos]

das einzigste wo ich von nem abgasgutachten gehört habe, ist, wenn man ein Fremdmarken Motor einbaut, also nen V8 bigblock aus nem chevy oder so... wobei das ja eh GM ist..

aber nehm wir an, irgend wer kommt auf die idee sich n trabimotor in seinen Vectra einzubauen ...
da verändert sich das abgasverhalten definitiv...
weil 1. der vectra hat ja normalerweise kat (und wenn man faul ist lässt man ihn drin
und 2. der Trabbi hat nedmal genug leistung um den vectra vom fleck weg zu bewegen *g*
in diesem fall braucht man n abgasgutachten und nen psychater. .. weil man die abgase ja verändert.. aber so sehr aufs gewicht/cw achten die nicht, da der 1.9cdti im Vectra wie im Zafira wie im Astra........... verbaut wird (keine ahnung ob wirklich in allen 3 *G*) und da ham alle 3 autos die gleiche abgasnorm..

man muss dem tüv schon nachweisen das man den richtigen kat hat, das richtige steuergerät, die richtige auspuffanlage ..
dann kriegt man das doch normalerweise eingetragen...

wenn ich sogar n dekraprüfer bequaseln kann das er mir n K&N mit Remus ESD (der übrigens da schon ein loch hatte*g*) einträgt und ich nochdazu ein KLR hab und somit nich Euro1 sondern Euro2 .. (wo der K&N laut racimex oder wie die hiessen nich mehr eintragbar wäre für den c20ne)
oder n kumpel in seinem Micra den greentwister oder K&N eingetragen gekriegt hat ohne motorhaubendämmstoffzeug und beide nicht für seinen motor geeignet waren (der K&N war zu groß beim twister gabs nie ein für sein motor)

also da denk ich kriegt man, bei einem vernünftigen aufbau auch einen 1,9er in nem A eingebaut, vorallem wenn das ein prüfer sieht denkt der sich doch auch "hey der junge denkt mit ... n neueren motor verbauen statt nen alten um bessere abgasnorm zu haben .. spritsparen etcpp"
so genug gequaselt

p.s. ich binw ieder ausm urlaub zurück *G*