hi,
rein passen wird er bestimmt, nur hat der turbo v6 komplett andere motorhalter, da es sich bei dem 2.8er um eine neuentwicklung handelt, also der block ist aus alu und nicht aus guss, wie bei den alten v6. es müssten also alle halter angefertigt werden, jedoch nicht beim umbau auf 3.2, denn dadurch das es im vectra b den 2.5er und 2.6er gab sind alle motorhalter schon vorhanden, denn die alten v6 blöcke sind von aussen identisch was abmessungen und befestigungspunkte angeht. wenn die hürde des einbaus genommen wurde, muss noch die motorelektrik angepasst werden, das ist ne höllenarbeit, wenn das überhaupt möglich ist. da ist der alte v6 schon einfacher zu handeln, denn falls im wagen vorher schon ein alter 2.5er drinne gewesen ist, kann man einfach die alten anbauteile und somit elektronik der motors übernehmen. es müssen nur die passenden düsen vom 3.2er rein und dann muss das alte motorsteuergerät nur angepasst werden. und wenn du diese hürde genommen hast, kommt das problem mit der eintragung. der Z28NET hat 250(255) ps, da möchte der prüfer an deinem vectra b schon mindestens die bremse vom I500 sehen. bei der tragfähigkeit der karosse kann man glück haben, es gab ja das sondermodell I30 von irmscher mit 220 ps serie. hintergrund ist es gibt 2 abstufungen beim TÜV bezüglich der auflagen beim umbau, die erste ist 20% mehr leistung als der stärkste serienmotor. das wären theoretisch 264 ps leistung, somit würde der prüfer kein tragfähigkeitsgutachten der karosse verlangen und mit ein wenig glück den motor so durchwinken, falls du vorher ein mehrere tausend euro teures abgasgutachten hast anfertigen lassen, das klip und klar bestätigt, das der wagen die gleiche oder bessere abgasnorm hat als der alte motor, sollte alles gut sein. au bescheinigung einer werkstatt zählt nicht, sonst wär es ja zu einfach.
rein von der theorie geht alles, nur würde dieser umbau unmengen an geld verschlingen und sich nur schwer realisieren lassen, wenn der wagen später straßenlegal bewegt werden soll. bei einem 1/4 meile auto ist das egal, einfach alles zusammennageln und gut is. jedoch hätte man nach den strapazen, einen richtig exklusiven umbau unterm hintern, der geht wie die hölle.
mfg
atm1986
