C20NE ohne KAT mit Lambda oder ohne?

[ZwoliterAchtventiler]

Moin erstmal

Also um auf bestehende Themen zurückzugreifen:

Ich habe bei meinem Vectra den Kat zur Atrappe umgeschweißt aus einfachem grunde: Fahrzeug vom Opa aus Erstbesitz gekauft und Endgeschwindigkeit war mit 205 Km/h nicht grade der Höhenflug wo ich nunmal besseres gewohnt war.

Nun zum Thema:

Ich brauch jetzt nur ne einfache angabe von jemandem der die Meinung vertritt was sich auch belegen läßt das der KAT den Motor im oberen Drehzahlbereich ausbremst, ob es ratsam ist die Lambdasonde angeklemt zu lassen oder sie abzuklemmen??!?!

Andere haben mir dazu geraten die Kontakte zu brücken und das möchte ich dann doch schon bestätigt haben bevor ich es tue!

Ich muss zudem noch zugeben das ich die Arbeitsweise von einer solchen sonde nicht ganz verstanden habe und wie diese Sonde auf die Regelung des Steuergerätes einfluß hat.

Jetzt nochmal zu den Leuten die meinen der Kat wäre notwendig. Mein Userfoto zeigt meinen Tacho bei original bereifung und auch wenn der tacho etwas lügt ab werk der motor bringt jetzt mit dem F16 getriebe "Tachoende" und vorher 205 Km/h mit der originalbereifung etc.

Die Drehzahl zeigt auch das der motor sogar im mittleren Drehzahlbereich die hohen Geschwindigkeiten hält was bei einem F16 Getriebe ja auch wichtig ist *G*

Ich freue mich auf eure Antworten

MFG ZwoliterAchtventiler

 

[Vectra CDX]

Abklemmen? Überbrücken? Dann geht das Steuergerät doch in den Notlauf-Modus.

Die Lambdasonde gibt je nach Restsauerstoffgehalt im Abgas eine Spannung ab. Diese schwankt um ca 450mV. Darufhin verändert das Steuergerät das angesaugte Kraftstoff-/Luftverhältnis, so daß die Abgase optimal im KAT verbrannt werden können. Sinkt das Spannungssignal länger als 50 Sekunden über oder unter den jeweiligen Grenzwert, wird ein Fehlercode ausgegeben.

 

[dannyfilth]

jo,des problem kenn ich,hab selbst nen c20ne mit F16 drinne,aber das ganz kurze ausm kadett GSI,also F16CR,anstatt F16WR,wie das F16 normal beim vectra eingebaut wurde...hab voll schub,des is klar,aber bei 200 is ende gelände.7000 umdrehungen zeigt die kiste an,nuja,ich hab mir nun nen RDI chip bestellt,ma gucken ob dann wieder etwas mehr kommt,viel wirds net bringen,höchstens mehr drehzahlen,des is klar,aber nuja,F20 kommt dann rein,wenn dieses hier malle is^^

aber ma zum thema,in sachen kat gegen atrappe tauschen scheinen sich hier im forum die geister zu trennen...ich hab bei meinem c18nz damals auch kat ausgeräumt,und ich hatte auch tachoanschlag und mehr an endgeschwindigkeit zur verfügung...irgendeiner hat mal hier behauptet,ein leergeräumter kat würde leistung schlucken...

 

[vectra23]

hallo wollte nur mal as zum thema c20ne und f16 in den raum schmeisen!!
also mein vecti macht ohne chip und mit dem f16 sport getriebe also auch das kurtze ohne probleme so seine 215-220 auf der bahn mit kat!!!jetzt ist der kat weg und auch ein rohr drinne jetzt habe ich weniger leistung von daher kann ich kat weg machen nicht so sehr emfehlen bringt zwar gut sound aber mehr auch nicht!!lieber ne ms artappe und nen sportpot bringt mehr!!!

gruss tommy

 

[dannyfilth]

@vectra23
es gibt 2 verschiedene F16 getriebe;-)
nur den kat ausräumen kann schon nachteile bringen,davon ma ab isses einfach illegal und du kommst wegen steuerhinterziehung in arge schwierigkeiten,deswegen kommt des für mich schon gar net mehr in frage...metalkat heisst das zauberwort^^des is meine nächste anschaffung...

 

[Steffen1]

Im allgemeinen ist der kat ja für den rückstau zuständig - im normal fall verliert mal deswegen im unteren drehzahlbereich drehmoment bzw leistung - dafür geht der motor aber oben rum besser da er freier ausatmen kann- sprich in verbindung mit fächerkrümmer kann er in den oberen drehzahlen rausblasen wie er will nur untenrum fehlt ihm eben der rückstau und hat deswegen drehmomentverlust! Und mit den 220, naja bitte nich böse nehmen aber n Freund hat nen vectra gt mit 2l und kurz f16 ( es gibt das cr und wr)das zeigt laut tacho auch bis anschlag sprich 225 ca - hat bei meinem astra aber nur 200 angezeigt und meiner "beschummelt" hat auch noch um einiges!!!

 

[malSehn]

die lamdasonde wird vom stg bei vollast sowieso nicht abgefragt; alles unter vollgas würde ohne angeschlossene oder mit überbrückter sonde besch*** laufen (er geht dann ins notprogramm s. weiter oben). soviel dazu.

und nun mein standarttext bei kat fragen:

du wirst wegen steuerhinterziehung belangt d.h.: strafverfahren wg. steuerhinterziehung + nachzahlung der kfz-steuern ab tag der ersten zulassung auf deinen namen, bemessungsgrundlage ist dabei der steuersatz für ein fzg. deiner hubraumklasse OHNE jagliche abgasreinigung (also der höchste steuersatz) + die übl. strafen wegen erloschener abe usw.

viel spaß noch damit

p.s. auf deinem foto leuchtet die mkl , also stimmt da sowieso etwas nicht!

 

[malSehn]

...

aber ma zum thema,in sachen kat gegen atrappe tauschen scheinen sich hier im forum die geister zu trennen...ich hab bei meinem c18nz damals auch kat ausgeräumt,und ich hatte auch tachoanschlag und mehr an endgeschwindigkeit zur verfügung...irgendeiner hat mal hier behauptet,ein leergeräumter kat würde leistung schlucken...

dazu wäre noch zu sagen (gilt auch für msd), das der unterschied zwischen "leeräumen" und "rohr einschweißen" bzw. ersatzrohr/atrappe verwenden doch auf der han liegt: bei einem leergeräumten topf geht der rückstau verloren, die gassäule "expandiert" schlagartig in den leeren kessel hinein... dzu kommen verwirbelungen abkühlung usw. sobald da ein durchgehendes rohr drin ist, hat man dieses problem nicht bzw. kaum mehr!

 

[ZwoliterAchtventiler]

Nur kurze Antwort für MalSehn

Das ist die ABS leuchte weil mal wieder ein Induktiver Geber irgendeines Rades im eimer ist oder verdreckt ist! ich lasse die Lambda Sonde dran weil es wirklich stimmt das der Motor in den Notlauf geht!

Ein Freund von mir hat es mir erklären können und mir ein Beispiel gezeigt wie es anders ginge.... War witzig wenn man jemanden schon n halbes jahr kennt und er dann eine Garage aufmacht und er einem einen Astra GSi 2.3L 16V mit Einzeldrosselklappen und freiprogrammierbaren Steuergerät von Völkel zeigt wo man ihn doch nur mit einem alten E34 BMW Touring kennt ! Naja hab jetzt eingesehen wenn man was macht dann lieber richtig aber da muss man halt wegen des geldes zurückstecken!
Mein Vectra läuft jetzt ganz gut halte ihn mir jetzt weil es doch ein sehr dankbares Auto ist für die Zeit wo es bei mir an allen Ecken an Geld mangelt!

Danke für alle Antworten aber bei manchen denke ich das sie n Vertrag mit Gerhard Schröder haben wegen der Steuerhinterziehung und so ... naja ich wußte das schon vorher und man muss nicht 100 mal drauf hinweisen ( andere Themen mitgerechnet)

Bis zur nächsten Frage....

 

[ZwoliterAchtventiler]

mir fällt nochmal was zum thema Auspuffanlagen ein....

Was ich hier gehört hab mit MSD Atrappe... laßt die Finger davon! Der Klang ist nie schön und man sollte doch lieber auf eine namenhafte Auspuffanlage zurückgreifen, die haben nicht umsonst ein eigenes Entwicklerteam und eine Remus oder Supersprintanlage klingt immer besser als eine zusammengetrappte Ebayanlage und man will doch schließlich zufrieden sein mit dem was man anbaut!

Und wer Leistung erhöhen will darf nicht hinten anfangen und vorne nur serie fahren! Entweder alles paßt zusammen oder man hat nachher weniger Leistung als Serie oder wenns gut läuft nur ne ungünstige Leistungskurve! Spreche da aus Erfahrung

 

[Vectra CDX]

"ich lasse die Lambda Sonde dran weil es wirklich stimmt das der Motor in den Notlauf geht!"

Was meinst du, warum ich sowas schreibe? Aber danke für die Bestätigung.


"War witzig wenn man jemanden schon n halbes jahr kennt und er dann eine Garage aufmacht und er einem einen Astra GSi 2.3L 16V mit Einzeldrosselklappen und freiprogrammierbaren Steuergerät..."

Welche Motorkennzeichnung hat der 2.3L 16V denn? Würde mich mal interessieren. Bin seit längerem auf der Suche nach solch einem Motor.

 

[Emerald_81]

2,3l 16V von Völkl? Da gingen schon einige hoch, sind leider nicht so standhaft, wie es gerne behauptet wird!

Motor is ´n C20XE mit 87er Bohrung und der Kurbelwelle vom 2,2l-Benziner ohne Ausgleichswelle aus´m Frontera Ich weiss ´n Schweizer mit ´nem 2,3er ... der hat 260 PS und 280Nm ... allerdings in ´nem Caterham SuperSeven

 

[malSehn]

oh, alles kjlar, hb den digitalen, da sitzt die abs lampe links... an der stelle wo's bei dir leuchtet, ist bei mir die mkl... war aber auch bei vielen anderen opels rechts unten, die ich hatte.

wegen der kat sache, kurz und schmerzlos : mach doch was du willst

und zum msd ersatz: fahre selbst ne gruppe a mit ersatzrohr und zwar von bastuck (namhaft genug?) und finde den klang ok. stehe aber eh auf das rennmässige kreischen der 16 ventiler... dumpfes buuuhuuuu ala loch-im-topf mag ich pers. nicht so sehr, aber die geschmäcker sind eben verschieden.
der haupteffekt aber, weswegen ich schon in meinem cabrio ein msd rohr hatte, ist: ich mags gern tief, und ohne msd bleibt man nicht überall hängn ;-)