Opel Vectra C Jetzt Helfen nur noch Profis, Probleme Vectra C 1.9 CDTi

Diskutiere Jetzt Helfen nur noch Profis, Probleme Vectra C 1.9 CDTi im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Sehr geehrte Gemeinschaft, ich heiße Philipp, bin neu im Forum und komme aus der nähe von Berlin. Ich fahre seit ca. 2 Jahren einen Opel Vectra...
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Philipp

Frischling
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Sehr geehrte Gemeinschaft,

ich heiße Philipp, bin neu im Forum und komme aus der nähe von Berlin.
Ich fahre seit ca. 2 Jahren einen Opel Vectra C, OPC-Line 2, EZ 2009, Z19DTH. Ich bin vorher 4 Jahre einen Opel Omega 2.2 Benziner gefahren, Sehr schönes, ruhiges und zuverlässigews Auto, bis auf Rost und der Unfall der uns trennte :( ;( .

Das Auto überzeugt mich durch sein großes Platzangebot, den niedrigen Verbrauch und durch die ansprechende Leistung.

Leider kommen nach 2 defekten Injektoren weitere Probleme die ich, auch nach wochenlangen Forenstöbern, noch nicht identifizieren konnte.

1. Problem:

Wenn es draußen etwas kühler ist (unter 20 Grad), und ich den kalten Motor starte, geht er nach ca. 2 sek. wieder aus und es leuchtet parallel die ESP Lampe. Das wiederhole ich ca. 5-6 mal bis er an bleibt. Manchmal meldet sich auch die gelbe Leuchte für die Leuchtweitenregulierung oder die der Servolenkung. Wenn ich nachm dritten mal starten versuche los zu fahren, bockt er wie ein Rind beim Rodeo verbunden mit der MKL und geht schließlich nach 5 Meter aus.
-> mein Verdacht CIM Modul ... ist die Wahrscheinlich ?

2. Problem:

Wenn ich mit meinem Auto beschleunige, egal ob Motor kalt oder warm, wirkt er sich zwischen 2300 und 2800 u/min kurz ab, als ob einer die Leistung auf gefühlte 60 PS reduzieren würde, bis er die ca. 2800 Umdrehungen erreicht hat und er auf einmal wie von einer Biene gestochen abzieht.
-> Ladedrucksensor ? Druckregler? Unterdruckdose?
... entschuldigt das es nur Vermutungen sind, habe diese auch noch nicht geprüft. Erhoffe auf ggf. ähnliche Erfahrungen durch euch.

3. Problem:

Wenn ich stärker beschleunige, was ich natürlich nur mit warmen Motor mache, und ich den Gang wechseln möchte, sprich kuppel, tourt der Motor im direkten Gas-Kupplungsspiel um etwa 800-1000 Umdrehungen hoch. Als würde etwas bei Gaspedalwegnahme hängen oder weiter Gas geben wollen.
-> da habe ich wirklich keine Idee

AGR wurde gereinigt, Drosselklappe gereinigt und gelötet, Injektoren von Bosch gereinigt und zwei Ausgetauscht.

Übrigens speichert er keine Fehler, und zeigt sonst keine, außer die aus Problem 1.


Nach Monatelangem grübeln, basteln und genervetem los fahren, hoffe ich sehr das Ihr mir helfen könnt.


Gruß Philipp
 
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Philipp

Frischling
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Also das Gestänge sitzt drauf und bewegt sich beim Gas geben, jedoch bewegt es sich hakelig. Ich dachte schon vielleicht hat es sich schon sehr zugesetzt. Aber ich kann das neue Gestänge ja mal ausprobieren.

Wie hängt das mit dem ausgehen des Motors mit dem Kühlwasser zusammen?

Danke erstmal
 
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Philipp

Frischling
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Okay danke, zwecks des Temperaturfühlers, muss ich da den kompletten Thermostat tauschen?

Okay ich versuche das erstmal. Aber das ist bestimmt nur die Spitze des Eisberges.
 
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MESSIAS
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Ne gibt es auch einzeln
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=93177344&_sop=15
Geht denn die Temperaturanzeige bei den Instrumenten noch ?
Du müßtst nur einen Fühler für alles haben .

Ich würde jetzt einfach das Steuergerät auslesen .

Ab Baujahr 2005 kann man auch Daten über Bordcomputer anzeigen lassen ( je nach Ausstattung )
LINK :Interne Info
https://www.motor-talk.de/forum/testmodus-anzeige-von-daten-t807840.html
Coolant-Temp: Kühlmitteltemperatur
https://www.motor-talk.de/bilder/ku...g76673933/20170518-140111-jpg-i208838013.html
Mehr kann ich dir zu der Bedienung leider nicht sagen .
 
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Philipp

Frischling
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Anzeige im Tacho funktioniert, Durchschnitt bei warmen Wetter 85 Grad. Bei kalten Wetter 80 Grad.

Steuergerät auslesen muss ich bei Opel mal machen lassen. Ok danke erstmal

Falls noch jemand Ideen hat, gerne angeben :)
 
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MESSIAS
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Anzeige im Tacho funktioniert, Durchschnitt bei warmen Wetter 85 Grad. Bei kalten Wetter 80 Grad.

Steuergerät auslesen muss ich bei Opel mal machen lassen. Ok danke erstmal

Falls noch jemand Ideen hat, gerne angeben :)
Das würde ich mir das Auslesen erst mal sparen .Anzeige ist ja da .

Kannst ja mal versuchen ob die Kühlwassertemperatur so sehen kannst , wie ich beschrieben habe , deine ist ja von 2009
 
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Philipp

Frischling
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Das Display sollte doch denn aber keinen anderen wert anzeigen als der Tacho, wenn beides an nur einem Fühler hängt oder?! Ich kann ihn ja trotzdem mal tauschen, kostet ja nicht die Welt.
 
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MESSIAS
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Sollte gleich sein .

Das tauschen macht aber kein Sinn ,wenn die Anzeige da ist .
Kostet ja auch Zeit und wird leider nichts bringen .
 
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Philipp

Frischling
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Also stehen wir wieder am Anfang der Probleme :/

- - - Aktualisiert - - -

Ich habe mal Fotos von dem test Modus gemacht. Vielleicht erkennst du was außergewöhnliches?! DSC_0050.jpg

DSC_0049.jpg

DSC_0047.jpg
 
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MESSIAS
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Im ersten Foto sieht man die Temperatur , die ist Okay .

Was hat der Motor denn runter ?

Glühkerzen defekt ( wegen den starten ) ? Die sind zwar nicht teuer , aber :
Wenn die abreissen bei rausschrauben ,wird es leider teuer .
Normal müßte die Motorsteuerung auch wohl ein Fehlercode bringen .
Man könnte mal Stromaufnahme messen
Oder den Widerstand .( dafür muß die aber nicht raus , nur vom Spannungsversorgung getrennt werden )
https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/gluehkerze_3.htm

Oder Luftmassenmesser macht sch...

Oder ein andere Sensor spinnt .

Oder ... Dein Fehlerbild finde ich schwierig .

PS . Nur nach gefragt : Was wurde denn an der Drosselklappe gelötet ?
Das ? https://www.motor-talk.de/forum/z19dth-1-9cdti-drosselklappe-p1125-21-und-p0638-04-t3677691.html
Hast du da denn dafür ein Fehlercode gehabt ?
 
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Philipp

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DSC_0046.jpg

Die Lampen gehen alle an und der Motor geht aus.
Jemand eine Idee?

Schönes Wochenende allen

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Motor hat ca 183 tausend runter. Gluhkerzen 1 Jahr alt.
Kalte Lötstellen

- - - Aktualisiert - - -

Nein, Fehlercodes gab es keine.
 
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Ich kann dir leider wohl nur wenig helfen , aber ich will es verstehen :
Die Lampen gehen erst an und dann der Motor aus ?
Und du hast im keinen Steuergerät einen Fehlercode , auch nicht im ABS /ESP ?
Wurde mal versucht in alle Steuergerät zu kommen,wenn der Fehler da ist ?
Bricht die Spannungsversorgung ein ,zb beim Lenken ? Generator ist Okay ?

Wegen den Lampen hätte ich ja auch gesagt CIM , aber du hast eigentlich das falsche Baujahr dafür
Und das er ausgeht und schlecht anspringt :(

Ist dein Tank echt so leer ?
 
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Philipp

Frischling
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Der Motor startet, dann gehen 2-3 sek nachdem er gestartet ist die Lampen an und er geht aus. Die einzelnen Steuergeräte habe ich noch nicht auslesen lassen, nur den fehlerspeicher ist leer.

Er springt super gut an, geht halt nur wieder aus xD.

Tank, ja.

Spannung müsste ich denn auch mal prüfen, ich selber kann aber weder auslesen noch kenne ich mich mit Elektrik aus, ich kann nur schrauben.
 
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Für das Auslesen alle Steuergerät braucht man schon die passende Lesegerät und Software .
Sonst kommt da auch nichts vernünftiges raus ( so ein kleines Problem habe ich gerade )

Seltsam .
Springt super an , weil warm genug.
Geht aus und springt wahrscheinlich wieder an .

Ich hätte ja gesagt der zieht schon Luft über die Pumpe , aber das wäre ja wohl Zufall .
 
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Philipp

Frischling
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Denn würde er denke ich gar nicht laufen, weil wie gesagt nach fünf oder sechs Startversuchen läuft er dann. Und wie gesagt, es muss ja was elektronisches sein, allein wegen den Lampen. Mir wird wohl nur Opel / FOH übrig bleiben
 
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MESSIAS
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Nicht unbedingt ,
Wenn zb die Leckölleitung eine Problem haben gibt es auch schon mal nette Probleme .
https://www.motor-talk.de/bilder/z19dth-leckoelleitung-g47416914/leckoelleitung-i205062998.html
Wenn Luft in der Dieselleitung kommt , muß sich die erst mal wieder entlüften bis der Einspritzdruck da ist bzw ohne Luftblasen ist .
Dann müßte er besser anspringen , wenn du ein paar mal nur auf Zündung gehst und damit die Pumpe im Tank zum laufen bringst .

Aber wenn bei dir aber schon die Einspritzventil getauscht haben , werden sie wohl auf der Leckleitung geschaut haben .
Und was wie immer nicht passt ist ,das nie ein Fehlercode kommt
 
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Philipp

Frischling
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Moin, da bin ich wieder.

CIM Modul getasucht, Probleme bleiben bestehen.

Motor wird gestartet und geht nach 1 Sek. unter aufleuchten der MKL wieder aus.

Fehlercode P0606 - internes Steuergerät.

Kann ich da was probieren bevor der teure FOH alles auseinandernimmt ?!

Gruß
 
Thema:

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