Opel Vectra A X20XEV Probleme

Diskutiere X20XEV Probleme im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; X20XEV Leerlaufprobleme Hallo zusammen, ich habe leider ein ziemlich nerviges Problem mit meinem Vectra (X20XEV):P. Habe dazu auch schon einige...
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Frischling
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X20XEV Leerlaufprobleme

Hallo zusammen,

ich habe leider ein ziemlich nerviges Problem mit meinem Vectra (X20XEV):P. Habe dazu auch schon einige Threads durchgewühlt und auch schon selbst Hand angelegt. Leider besteht das Problem weiterhin, daher möchte ich Euch um Hilfe bitten:

Problem:

Je wärmer das Auto wird, desto niedriger wird die Leerlaufdrehzahl. Das Auto geht mir dann permanent in Kurven und an der Ampel aus, starten lässt er sich zwar sofort wieder, aber ausgehen tut er immer wieder. Weiterhin habe ich auf Fahrstufe D sehr starke Vibrationen im Innenraum, die ganze Karre knarzt an allen Ecken und Enden. Diese treten vor allem im kalten Zustand auf und werden weniger im warmen Zustand. Auch ein Spritgeruch ist in unregelmäßigen Abständen im Innenraum festzustellen.

Was wurde bisher gemacht:

Die zwei Schläuche am Ventildeckel erneuert
Leerlaufsteller geprüft -> funktioniert!
Hohlschraube durchstoßen
Den von der Ölwanne kommenden Schlauch mit dem Ölabscheider versehen (der Schlauch war komplett mit einer gelblichen, puddingartigen Masse belegt, die nach Sprit und Öl gerochen hat?!)
Krümmer gecheckt -> keine Risse erkennbar, wie kann man hier noch genauer forschen?

Kann mir jemand vielleicht noch Tipps geben, was es noch kein kann?

Danke!

Viele Grüße,

Henning
 
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MESSIAS
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Da hat ja noch einer den Vectra A mit den Motor . :151:
Kaufe dir einen neuen Leerlaufsteller , nicht gerade total billig bei Ebay . Super teuer muß es auch nicht sein .
Den Steller kann man nicht sauber testen , der klemmt gerne .

Wechsele den Leerlaufsteller , Klemme die Batterie ab , Restspannung durch Tür "auf" entladen ,
Alles wird anschließen .
Dann Probefahrt in der Stadt , kann etwas dauern bis die Drehzahl runter geht .

Wegen den Sprit . Mache mal die Rücksitzbank hoch , dort ist eine Plastikabdeckung , schau mal ob an der Benzinpumpe die Schläuche dicht sind . Dann unten an der Hinterachse den Benzinfilter.

Wegen den Automatikgetriebe :Mal das Getriebeöl gewechselt ? Füllstand Okay -

Wegen den Schlamm : Ist teilweise normal , wenn der dünne Schlauch zur Hohlschraube verstopft wird es schlimmer .
Und ganz schlimm , wenn das Thermostat nicht richtig arbeitet ,auf über 80-85°C sollte der Motor auch im Winter kommen .
 
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Frischling
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Hallo!

ein Problem wurde gelöst, der NWS war defekt und wurde getauscht - Auto geht nicht mehr aus und MKL ist auch aus.

Weiterhin habe ich jedoch diese starken Vibrationen im Innenraum. Kann das von einem gerissenen Krümmer kommen? Habe im Stand auch Abgasgeruch in der Lüftung.

Danke!
 
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MESSIAS
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Der NWS war es . Und dann ging die Motorkontrollleuchte nicht an ? oder vergessen zu schreiben ?
Und da durch ging der Motor im Leerlauf aus . Hm
Oder habe die beim wechseln die Batterie abgeklemmt .
Sorry . Das ich so Nachfrage , aber das hatte ich in 23 Jahre nicht .
Und ich habe gerade eine Problem bei einen Vectra B mit Leerlauf , der auch keine vernünftige Fehlercode ausgibt .
( aber auch mit einen Kabelbaum der sich zerlegt )
Ich habe bei meinen Vectra A 2 neue NWS .
Da war das Fehlerbild immer anders .
Lampe ging meisten beim startet an , Wagen lief (fast ) normal.
Normal wird bei einen NWS Störung im Steuergerät einen Ersatzwert genommen , also läuft nur noch auf Kurbelwellensensor .
Wenn der Kurbelwellensensor spinnt springt meisten der Motor nicht mehr .

Vibrationen wegen defekt Krümmer : Sehr unwahrscheinlich .
Bei mir war schon der Krümmer gerissen und eine Haltschraube am Krümmer abgerissen .
Außer Lärm , hatte das kaum Auswirkung .

Das Gebläse zieht die Luft hinter der Stirnwand von Motorraum ,
Zwischen Motorraum und den den Ansaugort ist eine Dichtung .
Um da Abgas reinzuziehen , müßte das vorne schon stark Qualm .

Kannst ja mal schauen ob die Dichtung von Hosenrohr zum Kat defekt ist .
https://www.wagner-autoteile.de/FA1/121-951.html?listtype=search&searchparam= 854958
Ab und zu sind auch einfach nur die Feder müde und der Druck stimmt nicht um das dicht zu halten .
https://www.wagner-autoteile.de/FA1/125-907.html

Wegen den Vibrationen:
Motoraufhängung sind i.O ?
Reifen sind nicht Uralt ?
oder von Hinten nach vorne gewechselt

"modergeruch" ist es aber nicht ? also etwas Feuchtigkeitsgeruch .
Hast du mal geschaut ob der Ablauf vorne sauber ist ?

Schiebedach hast du aber nicht ? da Verstopfen auch vorne die Abläufe und das Wasser läuft unter den
 

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Frischling
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Hallo,

danke für deine ausführliche Antwort.

Also die MKL hatte dauerhaft gebrannt, nach dem NWS Tausch ist sie nun aus.

Laut Werkstatt sind Motor- und Getriebelager i.O., die Vibrationen habe ich NUR im Stand auf Fahrstufe D und R sowie beim Anfahren. Danach verschwindet es sofort. Modergeruch habe ich nicht, Abläufe checke ich aber mal (habe Schiebedach).

Wo finde ich die von dir angesprochene Feder? Ich werde das mal checken.

Danke!
 
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MESSIAS
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Die Feder ist von der Verbindung Hosenrohr /Kat , also unter den Wagen , etwas hinter den Motor .
Wenn der Auspuff da undicht ist , müßte er aber auch laut sein .

Wegen den Vibrationen : nur bei Zug ohne das er rollen darf . Trennt die Automatik zu wenig . Hm . Was soll das sein :(
Meiner ist eine Schalter .

Ich würde echt mal das Öl wechseln , ist ja beim Vectra A und Automatik noch im Wartungsplan .
 
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Hallo,

danke für deine Antwort. Generell geht auch meine Drehzahl an der Ampel und beim Rückwärtsfahren bzw. Einschlagen sehr in den Keller, zum Teil unter 500. Kann man die irgendwie anheben lassen?
 
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MESSIAS
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Die Leerlaufdrehzahl ist vom Steuergerät vorgeben und die ist höher als die 500U/min ,
Wird die nicht mehr erreicht , reicht die Verstellung des Leerlaufsteller nicht .
Hohlschraube hast du ja schon sauber gemacht und ich vermute auch mal die Drosselkappe sauber gemacht .
Da bin ich bei meinen erst Rat : Kaufe einen neuen Leerlaufsteller .
https://www.ebay.de/dsc/Luft-Krafts..._TitleDesc=1&_nkw=90411546&_trksid=m570.l1313
 
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Hallo,

LLR ist bereits getauscht! Problem muss daher woanders liegen...

Naja ich mach mal Ölwechsel Getriebe und schau mir dir Feder an, melde mich danach wieder.
 
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MESSIAS
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So ganz leicht ist es nicht mit dir .
Erst nur geprüft und jetzt doch getauscht .
Und es hat sich gar nichts geändert ? Der Steller war neu und nicht total billig von Ebay .
Batterie abklemmt und Drosselklappe sauber gemacht ?
Fehlercode kommen keine mehr ?
Schwankt der Leerlauf auch bei Verbraucher einschalten zb Heckheizung und Gebläse auf volle Drehzahl .

Man kann mit OPCOM auslesen wie weiter der Leerlaufsteller ausgefahren sein sollte .
Es gibt die möglichkeit mal die Anschlagschraube von der Drosselklappe zu verstellen .
Damit kann man den LLR Steller in eine anderen Bereich bringen , weil etwas mehr Luftmenge schon so erreicht wird .
Da muß man aber etwas aufpassen das man nicht zuviel verstellt .
Also das Drosselklappenpotie noch die richtige Stellung anzeigt , Startstellung .
 
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Frischling
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Steller kein Billigteil, Markenware
DK saubergemacht, Batterie war abgeklemmt.
Fehlercode keiner mehr vorhanden.
Leerlauf geht bei Heckheizung und Klima deutlich runter.

Kann ein defekter Krümmer vielleicht die Lambdasonde durcheinander bringen?
 
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MESSIAS
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Hm Seltsam .
Neuer Steller hat bei deine Fehlerbeschreibung bisher immer geholfen .
Wenn nicht gerade auch der LMM spinnte . Die Kabelverbindung in den Stecker sind schlecht ausgeführt
Oder die Ansaugkrümmerdichtunng wird undicht .
Da müßte dann aber mehrmals die passende Fehlermeldung kommen .

Wie gesagt , bei mir hat ein Riss im Krümmer und eine abgerissene Schraube kaum Auswirkung .
War halt nur etwas lauter .

Ruckeln oder schlecht lauf tut er ja nicht ? Gerne wird die Ventildichtung undicht , dann läuft Öl in den Schächte der Zündkerzen .
Irgendwann mal ist das zuviel. Dann geht der Funke nicht immer dahin , wo er hin soll . Dito bei gebrochene Stecker .
Dann läuft er im Stand nicht sauber . Bei höheren Drehzahl merkt man es teilweise fast gar nicht .

Hast du noch mal geschaut ob der kleine Schlauch Unterdruck zieht bei laufenden Motor ? Einfach bei laufenden Motor den dünnen Schlauch am Ventildeckel abziehen . Finger auf den Schlauch , da muß ein ganz leichter Unterdruck sein .

PS : Beim den Vectra B wo ich suche , versuche ich es jetzt mit den 2 neuen Leerlaufsteller ,
Sieht jetzt schon besser aus .
Mal schauen .
 
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MESSIAS
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Also bei den Vectra B war der neue Leerlaufsteller die Ursache .
Anderen Typ/Herrsteller eingebaut und keine Probleme mehr .
 
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X20XEV Probleme

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