Opel Vectra C Kaufberatung Vectra C

Diskutiere Kaufberatung Vectra C im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo, ich habe mich hier neu angemeldet, um Licht ins Dunkel zu bringen. Ich habe momentan einen Vivaro 2.5cdti. Da ich aber nun wieder täglich...
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feli1982

Frischling
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Hallo,

ich habe mich hier neu angemeldet, um Licht ins Dunkel zu bringen.

Ich habe momentan einen Vivaro 2.5cdti. Da ich aber nun wieder täglich 150 km pendeln muss, wird der mir einfach zu groß und zu teuer auf die Dauer.

Bei der Suche nach nem großen Kombi bin ich Preis/Leistungstechnisch beim Vecci hängen geblieben.

Habe gerade einen 1.9cdti Automatik (150PS), Scheckheft, aber ohne Werkstattrechnungen im Angebot. Er soll neue Bremsen und neue HU bekommen und 3000€ kosten.

Bei Google liest man aber nicht viel positives über diese Kombination (Drallklappen, AGR, Mängel an der Automatik ... )

Was könnt Ihr mir sagen, auf was ich achten soll.

mfg
Henry
 
BlackGhost

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Tripel-As
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Bei 1.9er Diesel ist wie bei jedem Diesel die Abgasrückführung oft ein Ärgernis, bei Langstrecke und viel Autobahn Anteil aber deutlich seltener. Folgeprobleme sind dann oft versiffte Drallklappen und Ansaugtrakt.
Kann man sich nur vor schützen wenn man das AGR deaktiviereren würde.
DPF hält eigentlich recht lange, kann aber bei schlechter oder russiger Verbrennung früher dicht sein. Kann man aber aufbereiten lassen.

Automatik macht Probleme wenn die Leute nicht zum Ölwechsel gehen, Empfehlung alle 60tkm.
Schaltet die Automatik während der Probefahrt einwandfrei ist sie in der Regel recht zuverlässig.

Lichtmaschine ist noch ein Thema bei 1.9er Diesel, aber gibts für 150€ neu und der Rest an Krankheiten ist überschaubar.
Während der Probefahrt alles penibel testen ..Fahrwerk genau ansehen!

Preise für Dieselfahrzeuge sind am fallen, wird vermutlich jetzt bei anstehenden Fahrverboten im Winter (die kommen werden!) noch krasser werden. Wer also nicht auf die grüne Plakette achten muss, der kann jetzt und vermutlich die nächsten Monate das ein oder andere Schnäppchen machen ;)
 
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feli1982

Frischling
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Hi,

danke erstmal für die schnelle Antwort.

Also sind Sie doch besser, als in vielen Foren geschrieben wird.

Hast du dein AGR deaktiviert? Habe gelesen, dass da Opel ran muss wegen der Software.

Was kostet es, wenn der DPF aufbereitet werden muss?

Mh die Kandidaten sind alle SH gepflegt, ich finde aber nur bei einem das Kreuz "Getriebeöl" bei 80.000. Die waren alle bei Opel. Wurde das automtisch gemacht?

mfg
Henry

- - - Aktualisiert - - -

Achso, vom Zweimassenschwungrad liest man noch diverses, was hat es damit auf sich?
 
BlackGhost

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Tripel-As
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AGR muss entweder ausprogrammiert werden, da das Steuergerät das sonst erkennt.
Alternativ so kleine AGR-Simulatoren wie hier zu finden: http://stores.ebay.de/TAFMET?_trksid=p2047675.l2563
Vorteil der Box Variante, einfach ab und wieder dran zu stecken bei einer Fehlersuche.

DPF aufbereiten gibt es verschiedene Wege, ist er "nur mit Russ verstopft reicht die Chemiekeule und vielleicht auskärchern.
Irgendwann ist der DPF aber mit Asche dicht (von dem abgebranten Russ) und er kann eigentlich nur noch sinniger Weise beim Professionellen Aufbereiter ausgebrand werden. Kostet ab 350€ ca.

Gebriebeölwechsel ist Zusatzarbeit und wird daher selten auch bei gefülltem Stempelheft gemacht.
Viele Werkstätten sind auch der Meinung dass man das nie wechseln müsste.
Das geht in viele Fällen auch eine ganze Weile gut, aber das Öl leidet immer etwas, bei manchen kommen die ersten Anzeichen von hängenden und klemmenden Ventilen dann später.

Zweimassenschwungrad erreilt jeden irgendwann, dass Ding ist auch extrem wichtig um die Schwingungen und Vibrationen vom Getriebe aufzufangen. Also nicht nur reiner Komfort sondern auch Funktion.
Manche müssen es mit 100tkm tauschen, andere haben bei 300tkm immer noch das erste drin.
Das viele tieftourige fahren und von unten rausbeschleunigen ist Schwerstarbeit fürs ZMS.
Also gerade da wo der Diesel gerne rumdümpelt 1500-2000rpm und dann am besten noch voll reinlatschen.

Prinzipiell sind das alles Punkte die jeden Diesel mit DPF und Automatik irgendwann ereilen werden.
AGR-Ventil, DPF und ZMS sind Verschleißteile und leider nicht gerade die günstigsten .. das erzählt einem natürlich keiner der Verkäufer, immer schon den Diesel an Mutti verkaufen die damit 2km Kinder zur Schule bringt und im Dorf einkaufen, da leiden die Motoren und die Abgasaufbereitung extrem.


Versteh das nicht falsch, ein altes Auto fahren ist nie günstig, das kann man sich nur schön rechnen wenn man wirklich nur Reparaturen erledigt, die zwingend erforderlich sind und nicht das Fahrzeug technisch tiptop erhalten will, damit man der nächsten Urlaubsreise auch mit 200tkm auf der Uhr entspannt entgegen sehen kann.
Aber man kann hier und da ordentlich Geld sparen, sei es bei Ersatzteilen oder dem Wissen um die ein oder andere Schwachstelle.
Der Vectra bietet immer noch viel Auto fürs Geld!
Auf viele nette Technikspielerei würde ich mittlerweile nicht mehr verzichten wollen, das AFL Xenonlicht ist z.B. immer noch der Hammer ;)
Halogen ist wie Teelichter dagegen..
 
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Robby8337

Robby8337

Frischling
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Hallo. Ich hatte einen Vectra C als 6-Gang Schalter, 1,9cdti, 150PS, EZ.2007, 220000km. Auf der Probefahrt festgestellt: Drallklappen defekt, kpl. Ansaugkrümmer muss neu (Sichtprüfung Gestänge), Zweimassenschwungrad, Ausrücklager, Kupplung wurde mitgemacht, is ja normal.... wurde vom Händler übernommen.

Soweit schönes Auto. Der DPF regeneriert sich selber. Das Freibrennen war ca alle 1000km. 50%Stadt-50%Autobahn. Man merkt das Freibrennen am etwas erhöhtem Standverbrauch und am Qualmen. Leider meistens nach der Autobahn, wenn man auf dem Weg in die Stadt ist.

Da ich nun weniger fahren muss, habe ich ihn beim freien Händler gegen ein rostfreies CLK-Cabrio eingetauscht

Als Winterauto ist aber wieder ein Vectra B Caravan 1,6 16V im Hause

Also Kaufempfehlung für den Vectra-C Caravan - Ja.
Müsste ich wieder mehr fahren, würde ich ihn wieder kaufen. Aber dieses mal als Automatik mit wieder 150PS kaufen.

Lg Robby

- - - Aktualisiert - - -

Der Vectra C hatte volle Hütte ausser Leder (mag ich nicht).
Das Bi-Xenon mit AFL und Autobahn-Licht und Abbiegelicht ist echt der Hammer. Noch vernünftige Brenner von Osram Nightbreaker unlimited Xenarc rein und dann isses Top.

Meinen Winter-Vectra rüste ich grad auf Original-Xenonscheinwerfer mit ALLEM! was dazugehört um. Als wär's vom Werk aus drin gewesen.

Lg Robby
 
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