Opel Vectra B Wasserverlust und Ursache gefunden

Diskutiere Wasserverlust und Ursache gefunden im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Moin zusammen, da mein Vectra Inkontinent ist habe ich heute mit nen Arbeitskollegen nach geschaut und die Ursache wohl gefunden. Unter der...
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Sotto

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Moin zusammen,

da mein Vectra Inkontinent ist habe ich heute mit nen Arbeitskollegen nach geschaut und die Ursache wohl gefunden. Unter der Zündspule ist wohl ein Wasserflansch undicht der in Richtung Drosselklappe anschließend verläuft. Weiß einer was das an Ersatz kostet?
Denke mal das ich beim FOH sowas als Ersatzteil bekomme, was sollte man da ja einiges abgebaut werden muss noch holen?

Gruß Sascha
 
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Motorangabe würde es leichter machen .
Ich vermute du meinst den X20XEV von dir ?
Dann die Dichtung
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Pi
Die kannst du gut bei Opel kaufen , dort ist die auch nicht teuerer
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Um die Dichtung zu wechseln brauchst du vieleicht noch Schleifpapier um die Dichtfläche sauber zu machen , das war es aber auch .
(Halt das passende Werkzeug )
 

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Oh ja MKB vergessen aber es handelt sich um den X20XEV. Wielange dauert der Wechsel ca?
 
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Bei Zeitangabe bin ich schlecht , ich achte da fast nie drauf .

Kühlwasser absaugen .
Unterdruckschläuche Kennzeichen oder Foto machen
Drei Schrauben lösen .
Den Block lösen und so legen das man die Fläche sauber machen kann .
Fläche auf beide Seiten reinigen .
Ein wenig fluchen , weil irgendwas ist immer im Weg .
Dichtung auflegen .als Montagehilfe ein wenig Dichtflächenkleber .( Damit die Dichtung nicht gleich runter fällt )
Block wieder anbringen .
Schrauben M8 20Nm bzw M10 30Nm ( Ohne Gewähr ) anziehen .
Kühlwassser wieder auffüllen , Motor warm laufen lassen , Füllstand nachfüllen .
Wie lange braucht man dafür ?
 
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Ok, dann gehe ich mal einfach von 2 Std aus. Noch ne frage, das ist dich der einzige Flansch der da angebracht ist oder ist da noch einer? Nicht das ich auf einmal was ganz anderes in Händen halte 8) habe beim Bild was mit eingestellt worden ist gelesen das es ne Kühlung für das AGR Ventil ist, stimmt das oder wurde es nur so benannt?
 
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Bei 2 Stunden hast du auch alles wieder schön aufgeräumt .

Wenn du das Bild ansiehst , erkennst du vielleicht das . das dort nicht nur Wasser durch geht , sondern auch Abgase .
Links ist eine Loch . dort tritt die gesammelt Abgase vom Krümmer für die Abgasrückführung aus . Auf der Blockseite ist dort dann das AGR Ventil . Wenn das öffnet werden die Abgas durch den Block geführt und rechts in den Loch den Ansaugstutzen zu geführt .
Das das die kalte Seite (Kühlwassereingang ) am Zylinderkopf ist wird da halt die Abgas für die Rückführung gekühlt .

Wenn du ein wenig mehr Platz haben willst , schraube die Zündspule ab und lege sie zur Seite .
Das AGR mal abschrauben und den Sitz reinigen schadet normal auch nicht , kostet halt eine neue Metalldichtung .

Probleme beim wechseln : Sehe ich nicht ,(Solang man keine Schraube abreißt ) aber ich weiß ja auch nicht wieviel Erfahrung du hast .

Ich habe nur mal Pech gehabt das es dann doch die Zylinderkopfdichtung war die leicht undicht war .
 
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Hallo, ja danke für die schnelle Antwort, da mir das Werkzeug fehlt lasse ich da meinen Bekannten ran, der hat ne Halle und das entsprechende Werkzeug dafür, die zwei Dichtungen kosten ja so gut wie nix und der bekommt das bestimmt hin. Bekomme ich denn die Dichtung für das AGR beim FOH? Werde da die Dichtungen holen, dann ist es ein Abwasch

Gruß Sascha
 
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Mahlzeit,

da mein Bekannter mich immer wieder versetzt bin ich gezwungen die Dichtung alleine zu tauschen. Nun meine Frage, wie gehe ich da am besten vor und welches Werkzeug wird benötigt? Die Dichtung kostet übrigens beim FOH 6 Euro also nicht wesentlich teurer als im Internet. Wäre klasse wenn mir da wer Tipps geben kann.

Danke im voraus
 
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Wie du vorgehen muß ? Reicht die Beschreibung vorher nicht ?
Dann lasse es vielleicht lieber .:bowdown:
Werkzeug :
Außentorx Steckschlüssel ( ich meine E10 und E12 ) .
Ratsche mit verschiedene Verlängerung oder Torx mit verschiedene Längen
Drehmomentschlüssel wäre auch nicht schlecht .
Schlauch und Spritze um das Kühlwasser abzusaugen ( Ablassen ist mir immer zu schwierig beim Vectra B X20XEV )
 
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Mir ging es mehr um das Werkzeug, denke das Torx für die Zündspule ist, zumindest sehen die Köpfe so aus. Tja irgendwas muss ich machen da ich täglich auf den Vectra angewiesen bin. Und von daher werde ich mich da dran wagen. Wird schon klappen irgendwie :D
 
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Die Torx passen zwar auch für die Zündspule , aber ich meinte die mehr für die 3 Haltschrauben des "Block "
Zündspule muß nicht unbedingt ab, Nur der Stecker da von .

PS: Die beiden Temperatursensoren ,die auch im Block, sind hast du aber als Ursache ausgeschlossen ?
Dito Schlauch .
 
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PS: Die beiden Temperatursensoren ,die auch im Block, sind hast du aber als Ursache ausgeschlossen ?
Dito Schlauch .
Öhm nee, da mein Bekannter sagte das, dass Wasser da raus kommt, wenn der Motor läuft bzw nach tropft wenn man den Abstellt. Wusste bis jetzt nicht das da noch Fühler/Sensoren sind weil ich mich auf die Aussage verlassen habe und hier im Forum ich das jetzt gerade zum ersten Mal lese, na super
 
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Hm .
Ich sag mal so , in den Block ist eine Ablaufkanal ( rot Strich ) .
Dort läuft normal das Wasser raus wenn die Kühlwasserseite undicht ist .
Das heißt: Wasser kommt auch (normal ) nur an der Austrittstelle vorne raus .
Ist das so bei dir ?

Wie gesagt kann auch nur der Schlauch sein ,bzw die Schelle .
 

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Ja okay, gut zu wissen, allerdings war ich heute in der Werke zum Abdrücken, scheint wohl als sei der woanders undicht, da wenig Zeit war konnte er nicht 100%ig sagen wo es undicht ist, scheint aber in der Nähe des Heizungsventil zu sein. Ich soll Morgen nochmal rum kommen damit er sich das in Ruhe ansehen kann.
 
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Moin,
meine Heizung funktioniert aber wunderbar, selbst wenn ich die Klima an habe und auf warm stelle kommt auch warme Luft ins Auto. Nachher geht es nochmal in die Werkstatt, wo dann hoffentlich etwas intensiver geschaut wird. Werde natürlich berichten.

Gruß Sascha
 
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Wenn das Ventil undicht ist , beeinflußt das die Heizleistung nicht .
Es ist einfach nur undicht .
 
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So gerade aus der Werkstatt zurück, es ist weder das Heizungsventil noch das Dingen mit der AGR Wasserkühlung. Unter der Ansaugbrücke verläuft ein Kunststoffrohr, dieses ist gerissen und es läuft das Wasser auf den Anlasser und auf das Hosenrohr. Werkstatt hat 200 Euro inklusive Material veranschlagt ist der Preis okay?

Gruß Sascha
 
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