Opel Vectra B Motorprobleme nach Ansaugkrümmerausbau X18XE

[larsgrefer]

Hallo Zusammen,

ich hatte bei meinem Vectra B X18XE folgendes Problem:
http://www.vectra-forum.eu/opel-vec...0-lohnt-sich-eine-reparatur-oder-nicht-6.html

Ich habe den Ansaugkrümmer ausgebaut und das darunter liegende Wasserrohr gewechselt, soweit so gut.
Nachdem ich nun alles wieder zusammen gebaut habe, läuft der Motor nicht mehr richtig.

Der Motor läuft extrem unruhig und das ganze Auto vibiert stark. Auf Gas reagiert der Motor kaum, erst wenn man viel Gas gibt, geht der Motor dann auf entsprechend hohe Drehzahlen, und läuft bei diesen hohen Drehzahlen dann auch normal soweit ich das beurteilen kann.

Ich habe dabei einen (nicht mehr? vorhandenen) Unterdruckschlauch am Ansaugkrümmer im Verdacht. Letzerer hat an der Fahrerseite ein Blauen und ein hell-grauen Plastik block mit je einem Stecker. An dem hell-grauen Block befindet sich zudem ein Stutzen auf dem ein Unterdruckschlauch zu fehlen scheint. Ich kann aber keinen Schlauch mehr finden, welcher da noch drauf könnte.

Meine Fragen sind nun:
Muss an diesen Stutzen beim X18XE wirklich ein Schlauch dran? Wenn ja, wo kommt der her bzw. geht der hin.
Habt ihr noch andere Ideen was da falsch laufen könnte?

Schonmal vielen Dank für eure Antworten
Lars

P.S.: Nachdem das Forum es mir nun erlaubt noch ein Paar bilder in denen ich den Stuzen und seine Position rot makiert habe:

 

[transporter]

Das ist doch das Steuerventil für die Saugrohrverstellung am Ansaugkrümmer ?

 

[larsgrefer]

Ich weiß leider nicht wie das Ding heißt, aber auf den Bildern der unten verlinken Kleinanzeige sieht man ziemlich gut einen langen, dünnen, nach oben führenden Unterdruckschlauch der bei mir nicht da ist. Daher Frage ich mich ob der eventuell das Problem ist, bzw. wo der hin gehen oder her kommen müsste.

Ansaugbrücke X20XEV X18XE Motor GM Opel Vectra B Ansaugung in Rheinland-Pfalz - Gimbsheim | eBay Kleinanzeigen

Was sonst vllt. noch Interessant ist: Die Motorkontrollleuchte geht nicht an, es scheint also kein elektronischer Fehler zu sein.

 

[transporter]

Das ist ja die Ansaugbrücke mit der Saugrohrverstellung .
Wo geht der jetzt genau hin ? Sch.. kann nicht nach schauen .
Was mich ein wenig wundert auf deine Bilder ist oberhalb des Rot Kreis der Verbinder .
Der Schlauch der zum AGR geht sollte zur Ansaugbrücke gehe . Damit dort Unterdruck ist (Obwohl der sieht so aus als ob der auch nicht am ABR angeschlossen ist )

Wo er jetzt angeschlossen ist , sieht mir aus wie der Saugschlauch vom der Kohlfilter , Der müßte dann aber zum Tankentlüftungsventil.
Aber wie geschrieben ich kann nicht nachschauen und wir haben den X20XEV ( sollte zwar gleich sein , aber man weiß ja nie )

 

[Gast28438]

Ja dieses Teil am Saugrohr ist für die Saugrohrverstellung und meines wissens gingen da 2 Schläuche dran. Einer kommend von AGR und co. (weis nemma genau was aber aus der richtung) und der andere ging ans Saugrohr zurück glaube ich. Kann nachher mal schauen ob ich was auf meinen bildern erkennen kann.

 

[larsgrefer]

Saugrohrverstellung scheint zu passen, die soll ja bei 3500u/min umschalten, und ab 3500u/min läuft er ja auch besser.

An der Ansaugbrücke sind (bei mir) ganz unten eine kleine Schlauch-Brücke in E form, welche die Ansaugbrücke selbst (an der Tiefsten Stelle), mit dem blauen und hellgrauen Steuergeräten verbindet, diese hatte ich aber gar nicht ab, das sollte also OK sein.
Als zweites ist dann am hell-grauen Steuergerät der o.g. Stutzen frei, an welchem auf den Fotos in der Kleinanzeige aber ein Schlauch dran ist.
Als drittes und viertes sind dann, auch auf der Fahrerseite, weiter oben an der Seite auf der Ansaugbrücke 2 Schläuche; einer mit einem gelben Anschlus, welcher zum Bremskraftverstärker führt, und direkt daneben ein Unterdruckschlauch, dessen Enden ich in den angefügten Bildern blau makiert habe.

Den von dir, transporter, angesprochenen Verbinder habe ich mal grün makiert, der mag so durchaus falsch verbunden sein, war vorher aber auch schon so, daher dürfte er für mein Problem nicht verantwortlich sein.

Desweiteren scheint auch ein Schlauch am Tankentlüftungsventil zu fehlen, am oberen Anschluss geht ein Schlauch zum Drosselklappenstutzen und unten ist keiner angeschlossen.



Ich habe den Wagen heute mal zur Tankstelle 'gefahren', und dabei ist mir aufgefallen, dass die Leerlaufdrehzahl nach kurzer Zeit auf 200u/min fällt, die Bremskraftverstärkung schwächer ist und der Tankdeckel wegen eines Unterdrucks nur schwer auf ging.

 

[transporter]

So mal mal geschaut bei den X20XEV von uns .
Kann es auch nicht so einfach an der Drosselklappe sehen
Das Steuerventil für den Sekundärgebläse scheint etwas anders montiert .Deswegen ohne Gewähr
Also das Steuerventil für das Sekundärgebläse bekommt sein Unterdruck von den Ventil http://www.vectra-forum.eu/attachment.php?attachmentid=29865&d=1440784137
Das AGR bekommt nur Unterdruckanschluß , weil "Steuerpilot " ist ja auf dem AGR .
Dein Schlauchverbinder muß zum Tankentlüftungsventil .