Opel Vectra A 2000 C20XE Leerlaufdrehzahl schwankt zwischen 1000-2000 / Luftmassenmesser wo kaufen?

[Deeohdoubleg]

Guten Tag liebes Forum :)

Ich bin stolzer Besitzer eines Vectra A 2000 (Bj.: 90) mit dem allseits beliebten C20XE Motor.

Mein Problem ist folgendes:
Die Leerlaufdrehzahl schwankt zwischen 1000-2000 Umdrehungen bzw fällt auf 1000 ab und geht automatisch wieder auf 2000 hoch,
dies geht ein paar Mal hoch und runter bis er wieder ausgeht. Er ist leider nichtmehr fahrbar.

Ich habe die Zündkerzen frisch gemacht, genug Öl hat er auch, sowie habe ich die Zündverteilerkappe ausgetauscht, da diese von Innen sowie am Finger verschmorrt war. Nur leider brachte all dies keine Besserung. Die Drosselklappe habe ich mir auch angeguckt, sie ist von innen sehr sauber, also kein Bedarf der Reinigung.

Nun wollte ich als nächstes den Luftmassenmesser (6-Polig) (Bosch 0 280 212 015) austauschen, doch ich finde leider nur Ersatz orginal von Bosch.
Da mir 250-350 Euro zu teuer sind, fürs austauschen auf Verdacht, habe ich im Internet nach Zubehörteilen geguckt. Doch leider finde ich nur 4 Polige Luftmassenmesser für den C20XE.

Nun meine Fragen:
Kennt jemand hier eine Bezugsquelle die günstiger ist oder ein passendes Ersatzteil aus dem Zubehörhandel?
Woran könnte es noch liegen das der Gute nicht mehr so will? Wie würdet ihr vorgehen bei der Fehlersuche? Also was wäre euer nächster Punkt auf der Reparaturliste?

Ich hoffe einer von euch kann mir helfen.

Mfg Jan :)

 

[DS237]

die drehzahlschwankungen werden meiner meinung nach nicht vom lmm kommen. ich denk es ist der leerlaufsteller. da geht ein schlauch an deinen sfi kasten und von da neben der ansaugbrücke nach unten. schau mal ob dieser schlauch ok ist. wenn ja verfolge den schlauch bis unter die ansaugbrücke und dort sitzt der leerlaufsteller. da kommt man am besten von unten ran. teil ausbauen und säubern mit drosselklappenreiniger oder ähnlichem. ansonsten kann es auch falschluft sein was man am besten mit bremsenreiniger bei laufendem motor testen kann. am besten mal damit den übergang ansaugbrücke an zylinderkopf absprühen und sehen ob sich was an der drehzahl ändert.

luftmassenmesser für die 2.5er motronic hätte ich noch 2 funktionierende da.
leerlaufsteller kannst du vom c20ne (2.0 115ps) c20xe( 2.5er und 2.8er motronic) und c20let (204ps)verwenden.

 

[Deeohdoubleg]

Vielen Dank für deine Antwort. :)

Ich habe den LMM ausgebaut und alle Drähte sind intakt, aber das muss ja nichts heißen.
Es ist leider schon dunkel, sonst würde ich jetzt noch den Schlauch überprüfen, werde das aber morgen direkt in Angriff nehmen.
Falschluft überprüfe ich dann auch direkt und berichte.
Von unten komme ich nicht an den Leerlaufsteller dran, da das Auto bei mir in der Einfahrt steht und ich leider keine Möglichkeit habe, zu einer Bühne zu kommen.
Hoffe aber das ich da von oben auch irgendwie drankomme.

Ich werde dann morgen berichten ob ich einen defekten Schlauch gefunden habe, und wie sicher der Leerlaufsteller nach der Reinigung verhält.
Sollte ich den LLS tauschen wenn der Motor nach reinigung des LLS immernoch Probleme macht, oder erst etwas anderes überprüfen?

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Nachtrag: Mir fällt gerade ein das der SFI-Kasten durch eine Ansaugglocke von Friedrich Motorsport ersetzt wurde. Aber der besagte Schlauch wird ja auch von da zum Leerlaufregler führen, denke ich :X

 

[DS237]

ja der schlauch ist auch an dem (rotkäppchen) wenn es keine falschluft ist dann ist wie gesagt meine vermutung der lls die ursache. vielleicht mal beim autoverwerter oder im netz schauen.

 

[Deeohdoubleg]

Also, die Schläuche sahen ok aus, also hab ich den Leerlaufregler (von oben -.- ) ausgebaut.
Dieser ist von innen leicht ölig/schmierig, also er trieft nicht vor Öl, aber er ist alles andere als sauber von Innen.
Werde ihn nun säubern, kann aber nicht sagen ob ich ihn heute noch einbaue.

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Nachtrag: Beim Saubermachen ist mir aufgefallen das der Leerlaufregler nicht komplett schließt, es bleiben auf der linken seite ca 2mm geöffnet.
Er lässt sich aber frei bewegen und geht automatisch wieder fast zu, nur die 2mm bleiben geöffnet.

 

[DS237]

ist normal. alle die ich bis jetzt in der hand hatte haben diesen luftspalt.

 

[Deeohdoubleg]

Alles klar, dann weiß ich Bescheid, dachte vielleicht hab ich ja Glück und da liegt direkt der Fehler

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Also... Die Leerlaufdrehzahl schwankt nun nicht mehr, also war der Leerlaufregler wirklich der Grund des Problems... Hält den Leerlauf nun bei 1000 Umdrehungen.
Aber, der Motor klingt nicht wirklich gut, roch auch die ersten 2 Minuten nach Chinaböller. Ein Passant der vorbei lief meinte nur "ey, deine Karre läuft nur auf 3 Töpfen"...
Naja so ist es wohl auch. Die Drehzahl ist konstant, und bleibt es auch wenn ich versuche eine bestimmte Drehzahl zu halten. Jedoch wenn ich vom Gas gehe und die Drehzahl auf unter Tausend fällt, fängt die Karre an zu bocken. Der Motor geht nicht aus, aber kommt ins stottern.

Als nächstes wollt ich nach den Kerzen gucken, wenn eine Kerze trocken ist, die Einspritzung überprüfen.
Wenn eine Kerze Nass ist, gucken ob ein Zündfunke entsteht, wenn nicht, Zündkabel erneuern.
Nächster Schritt wäre dann die Kompression prüfen wenn ich mir irgendwo einen Kompressionsprüfer leihen kann.