Opel Vectra C Wartungsintervalle 2.2 Direct Z22YH

[Fronty_Vectra_B]

Hallo Leute,

habe irgendwie keine klare Aussage über die Suche gefunden, darum mache ich einen neuen Tread auf.

Ich habe einen Vetrac C GTS 2,2 direct Baujahr 2005 mit Steuerkette.
Jetzt sagt man ja, die Kette muss nicht wie ein Zahnriehmen gewechselt werden. Wenn man aber einen Zahnriehem wechselt, dann tauscht man meist auch noch andere Dinge wie Umlenkrollen, Spanner und die Wasserpumpe mit.
Sind diese Teile bei dem Z22YH dann auch alle Wartungsfrei, oder gibt es da eine Laufleistung, nach denen die gewechselt werden sollten?
Was hat der Motor sonst für Wartungsintervalle, abgesehen von den "Flüssigkeiten"?

Mein Tacho steht bei ca. 130.000km und ich will nicht, dass ich einen Intervall überschreite und mir der Motor in Ars** geht, bin nämlich sehr zufrieden damit.

MFG

 

[misterY]

Die Steuerkette ist an sich wartungsfrei und unterliegt keinen Serviceintervallen. Leider Gottes hast du einen Kettenspanner verbaut, der leider ein konstruktives Problem hat. Das heißt, es besteht eine gewisse Gefahr, dass dir der Kettentrieb um die Ohren fliegt. Wie hoch die Gefahr ist, kann man nicht beziffern und jeder hat da ein anderen Risiko- bzw. Sicherheitsempfinden dazu. Einige wollen das potenzielle Problem so schnell wie möglich aus der Welt geschafft haben andere glauben nicht bzw. ignorieren die Gefahr und sagen, wird schon nix passieren. Muss jeder selbst entscheiden letztlich. Das Netz ist voll von Informationen und Beiträgen dazu. Z22SE und Z22YH haben den gleichen Kettentrieb. Die Probleme sind daher die gleichen.
Die anderen Teile, insbesondere die Wasserpumpe ist (genauso wie im Grunde die Kette und der gesamte Kettentrieb) auf eine Motorleben ausgelegt. Tausch im Grunde nur bei auftretendem Defekt.

 

[Fronty_Vectra_B]

Hi misterY.

Danke schon mal für deine Antwort.
Kannst du schätzen, was es in etwas kosten wird, eine neuen Kettenspanner einzubauen? Ist das, die einzig bekannte Schwachstelle an dem Motor oder sollte man über noch andere Wechsel nachdenken, die zu einem Motorschaden führen können?

Die Hochdruckbenzinpumpe ist schon neu, die war vor 3 Jahren fällig. Aber das hat den Motor nicht beschädigt, und musste nur ersetzt werden.

 

[misterY]

Ich würde dir allerdigs dazu raten das komplette kettenkit zu tauschen. Die preisliche Bandbreite ist recht groß. Man sollte auch schauen, welche Sachen man gleich mitmacht, weil sie eh ausgebaut werden. Ölwechsel mit Filter bietet sich an, genauso Kerzen und Mehrrippenriemen wenn die eh nicht mehr die neuesten sind. Außerdem gibt es da Unterschiede von Werkstatt zu Werkstatt.

 

[BR143]

Als ich damals meinen Signum geholt habe, habe ich den Verkäufer gefragt ob die den Spanner vor Kauf wechseln. Er meinte klar können wir machen, kostet aber 400 EUR interner Verrechnungspreis. Im Endeffekt habe ich es gelassen und der Motor hält heute noch. Denke mal das es dann beim FOH so um die 500 EUR kosten wird - dafür kannst du in einer Freien Werkstatt schon das komplette Kettenkit wechseln. Es gibt auch eigentlich nur 1 Hersteller für die Ketten und Spanner und das ist FEBI Bilstein.

 

[misterY]

Es gibt auch eigentlich nur 1 Hersteller für die Ketten und Spanner und das ist FEBI Bilstein.

Das ist nicht richtig.
Ich hatte sicherlich schon 30 oder mehr Kettensätze in der Hand. Die meisten org. von Opel, einige aber auch von Febi, so cirka 5 Stück oder ein paar mehr. Es gibt da dafinitiv Unterschiede.

 

[BR143]

Opel lässt die ja auch nur zuliefern aber wenn ich bei diversen Teilebörsen (z.B. daparto) oder ebay nach Kettenspanner und Kettensatz suche, dann gibt es lediglich FEBI als Anbieter. Sonst nichts. Nicht mal No-Name Anbieter, alles von FEBI.

 

[misterY]

Opel lässt die ja auch nur zuliefern aber wenn ich bei diversen Teilebörsen (z.B. daparto) oder ebay nach Kettenspanner und Kettensatz suche, dann gibt es lediglich FEBI als Anbieter. Sonst nichts. Nicht mal No-Name Anbieter, alles von FEBI.

Und das ist die Herleitung für deine Theorie? Nicht dein Ernst oder?

Schon klar, dass Opel die Sachen nicht selbst herstellt. Das ist richtig. Aber wer sagt, dass Febi selbst herstellt? Febi kauft das meiste seiner Produkte auch ein bzw. lässt fremdfertigen. Ausserdem gibt es mindestens noch einen anderen mir bekannten Anbieter und das ist FAI.
Fakt ist, einige der Teile des Febi Kits sind anders, andere sind gleich und haben überklebte bzw. weggefräste GM Zeichen oder Nummern. Außerdem haben sich die Febi Teile im Laufe der Jahre teilweise unterschieden. Die GM Kits nicht.