Opel Vectra B 2.0 DTI springt nach 4 Stunden Standzeit nicht mehr an

Diskutiere 2.0 DTI springt nach 4 Stunden Standzeit nicht mehr an im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Moin Moin. Ich habe mich hier gerade neu angemeldet, weil ich mit meinem Vectra BJ 2001 einfach nicht mehr weiter weiß. Den Wagen habe ich...
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Rico1982

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Moin Moin.

Ich habe mich hier gerade neu angemeldet, weil ich mit meinem Vectra BJ 2001 einfach nicht mehr weiter weiß.
Den Wagen habe ich praktisch geschenkt bekommen, mit der Aussage springt nicht an wegen defekter Traversendichtungen.
Nun hatte ich diese auch gewechselt und die Kiste auch überreden können wieder zu starten.
Also alles in Ordnung soweit.
Das Wichtigste war erledigt und ich konnte mich den anderen Baustellen widmen (Bremsen ringsum, Stossdämpfer mit neuen Federn 4 neue Reifen und
diversem anderem Kleinkram)
Er stand vorher 2 Jahre nur unbewegt rum.
Tüv musste neu also ab in eine kleine freie Werkstatt zum durchchecken.
Tüver schaute unverbindlich drüber und hatte unter anderem die maroden Bremsleitungen nach hinten bemängelt.
Habe ich dort natürlich auch machen lassen mit Tank ablassen und allem was dazugehört.
2 Tage später natürlich auch frischen Tüv bekommen.
Auto sprang bis zu diesem Tage auch problemlos an!
Der Werkstattmeister meinte nur, dass der Motor die AU nicht gut verkraftet hat.
Fing sich wohl an zu schütteln und zu rappeln. Naja... Immerhin bestanden.

Und seit dem Morgen darauf springt er kalt nicht mehr an. Nur mithilfe von Bremsenreiniger.
Seitdem habe ich die Traversen zum 2. Mal neu gemacht ,die Leckölleitung neu und das Filtergehäuse.
Nichts davon bringt irgendeine Verbesserung.
Nur wenn der Wagen mit dem Heck deutlich nach oben steht springt er kalt sofort an.

Was kann das denn nun noch sein?

MfG
 
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NightStallker

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Schläuche zur Traverse auch mit erneuert??
 
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Rico1982

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Die Rücklaufleitungen (Leckölleitungen) sind komplett neu.
 
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Bist du auch sicher das die Leitung vom Tank keine Luft zieht , bzw leer läuft ?
 
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Rico1982

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Das weiss ich nicht genau.
Kann denn beim Tankablassen irgendetwas schiefgelaufen sein, dass dort hinten irgendetwas undicht geworden ist?
Aber müsste der Wagen denn nicht wenigstens kurz anlaufen mit dem Diesel der noch im Zulauf ist?
Habe ihn auch schon testweise mit einem vollen Dieselkanister anstelle des Dieselfilters abgestellt, um zu sehen
ob er am nächsten Morgen anspringt.
Also Zulauf vom Filter ab, durchsichtigen Schlauch dran und das Ende in den Kanister und damit etwas laufen lassen,
bis keine Luft mehr im Schlauch ist. Morgens war dann etwas Luft im Schlauch, ca 20 cm.
Aber selbst damit kam er nicht, nichtmal ein kurzer Huster, nix. Ist nun die Pumpe selber undicht,
dass vielleicht irgendeine Kammer oder so leerläuft?
Ich bau mir heute ne Rampe auf meinen Parkplatz, darauf wird er erstmal rückwärts drauf geparkt.
Damit springt er einwandfrei an.
 
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MESSIAS
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Ich sag mal so .Dein Diesel hat ja keine Vorpumpe(Oder ? ) , Also saugt nur die Einspritzpumpe an .
Bei deinen Motor besteht ja schon das Problem das er sich die Dieselleitung nicht selber entlüftet kann .
Mit Starthilfe bekommt der Motor die Drehzahl ,so das die Pumpe vielleicht so viel Umdrehung hat , das es gerade noch geht

Wenn jetzt nach Stillstand Luft in der Leitung ist . leeren Tank und dann noch an besten mit Schrägstehenden Wagen ( Also Tank unten ) kann ich mit schon vorstellen das es ein Problem gibt .
Vor allen wenn dann noch die Einspritzpumpe nicht mehr ganz top wäre . (Was ja auch zu der nicht so guten ASU passt )

Wie die Luft da jetzt rein kommt ? Das ist die Preisfrage .
Preiswert Leitung undicht , teuer Pumpe defekt .?(
 
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Rico1982

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Also Pumpe defekt schliesse ich mal aus, da er ja läuft wenn er erstmal angesprungen ist. Oder?
Und es macht keinen Unterschied ob der Tank voll oder fast leer ist.
Steht die Kiste waagerecht= Ums Verrecken kein anspringen Man könnte orgeln bis die Batterie leer ist.
Steht er mit dem Hintern nach oben= 3-4 Anlasserumdrehungen und er ist da.
Sonntag kommt er nocheinmal auf die Bühne und ich schau mir die Dieselleitung hinten am Tank an...
Zu der Historie des Wagens weiss ich leider gar nichts, nur den jetzigen Kilometerstand von 292000km.
Vielleicht hat der ja schon einmal eine neue Dieselpumpe bekommen, oder auch nicht.

- - - Aktualisiert - - -

Moin mal wieder.

Also Rampe ist fertig und auf der Bühne war er jetzt auch.
Und wie schon vermutet nix zu sehen.
Die Leitungen sind staubtrocken und kein Hinweis auf ein eventuelles Leck.
Nun bin ich beim stöbern hier im Forum auf einen neuen Ansatz gestossen, und zwar den Schwallbecher im Tank.
Dort stand geschrieben, dass es möglich wäre das bei einem Bruch desselben auch Luft gezogen werden kann.
Ist dem so?
Würde ja passen wegen Tankablassen in der Werkstatt, und das dort doch etwas schiefgelaufen ist.
Mittlerweile meldet sich die MKL auch regelmässig mit Notlauf aber das ist dann die nächste Baustelle.:rolleyes:
Da vermute ich mal nen defekten LMM durch den doch recht häufigen Gebrauch von Bremsenreiniger zum Starten.

MfG
 
Oberbayer

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Hi!

Du hattest geschrieben, dass der Füllstand vom Tank keine Rolle spielt. Hatte daher Schwallbecher ausgeschlossen.
Prüf einfach mal mit Druckluft, dann hast Du Sicherheit.

VG
 
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Rico1982

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Ja ich war der Meinung,aber je leerer der Tank wird desto kürzer ist die Spanne dann doch zum "nicht mehr anspringen".
Vorgestern waren es nur noch knappe 3 Stunden Standzeit. Kurz gestartet ..... Ausgegangen..... Und nach 15 sec orgeln kam er langsam wieder.
Füllstand war der letzte weisse Strich vor Reserve.
Um es zu testen muss ich diesen schwarzen Deckel unter der Rücksitzbank entfernen?
Der geht doch nicht heile ab, oder?
Und dann Überdruck in welche Leitung? Zulauf zum Filter oder Rücklauf von der ESP?
 
Oberbayer

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Füllstand war der letzte weisse Strich vor Reserve.
Um es zu testen muss ich diesen schwarzen Deckel unter der Rücksitzbank entfernen?
Der geht doch nicht heile ab, oder?
Und dann Überdruck in welche Leitung? Zulauf zum Filter oder Rücklauf von der ESP?[/QUOTE]


Dann wohl doch so...
Richtig, der Deckel unter der Rücksitzbank ist der Tankverschluss. Ist ein Bajonettverschluss, null Problem.
Aufmachen, den Füllstandsgeber rausnehmen. Ein Helfer gibt vorsichtig Druckluft (ich weiss leider nicht mehr welche, würde die vom Filter zuerst nehmen). Dann siehst Du, wo die Bläschen im Tank hochkommen. Im Becher alles ok, aussen am Becher schlecht weil wohl Anschluss gebrochen.
Reperatur schwierig. Tankwechsel bevorzugt.

VG
 
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MESSIAS
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Und danach das Füllen der Leitung mit Diesel nicht vergessen , sonst springt er nie mehr an.
Oder gleich mit eine Dieselvorpumpe abdrücken (Aber wer hat schon so was rumliegen )

Aber ehrlich ? Ich würde einfach erst mal tanken und auch die Belüftung des Tank prüfen .
zb Mal schauen ob es mit geöffnet Tankdeckel besser geht
 
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Rico1982

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Soo.

Habe grad mal ohne irgendwelche Leitungen abzunehmen oder das System zu öffnen nach diesem Becher geschaut.
Nur diesen Deckel etwas beiseite und einfach mal reingelangt.
Der scheint mir doch relativ lose zu sein und wenn man vorsichtig daran wackelt "poltert" es doch nicht gerade leise im Tank.
Und genau dieses "Poltern" bei Unebenheiten macht er schon seitdem wir den Wagen haben.
Klingt haargenau gleich.
Bin ich der Ursache damit dichter gekommen, oder ist dieser Schwallbecher doch nicht soo fest und lässt sich etwas bewegen?
Druckluft konnte ich jetzt mangels Helfer nicht testen und ich wollte auch erstmal nicht die Leitungen öffnen.
 
Oberbayer

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Hört sich schonmal gut an im Sinne von Fehlerfindung.

Bei mir war der Becher angepunktet, also fest. Wenn er bei Dir schon lose ist können durchaus Anschlüsse am Becher gebrochen sein, was zu Undichtigkeit sprich Luft im System führt und damit zu Deinem Störungsbild passt.

Der Drucklufttest sollte den Beweis bringen.

VG
 
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Rico1982

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Den Test werde ich wohl gar nicht erst machen.
Da kommt jetzt direkt ein neuer Tank rein.
Habe eben mal beim Teilehändler hier nachgefragt: 83 Euro für Privatkunden.
Ich hole mir den übers Firmenkonto und fertig. Ist ja momentan fast billiger als einmal vollzutanken zum testen.:bäh:
Ich werde berichten....
 
Oberbayer

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So einen Tank habe ich mir auch geholt. Ist viel günstiger als Original. ABER dem fehlen im Innern offensichtlich ein paar Bleche, sodaß der Sprit auch mal deutlich hörbar hin-u. her schwappt. Habe mich dran gewöhnt und höre es garnicht mehr.
Der alte Tank sah garnicht mehr gut aus, auf der Oberseite und den Falzen ringsrum schon gut am Verrotten...

VG
 
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Rico1982

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Werde mir den von "Matthies" in Flensburg kaufen.
Das sind schon gute Originalteile.
Ich wollte jetzt nun nicht unbedingt den billigsten Kram aus der Bucht.
 
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So ist es recht!

Bin gespannt, ob die Geräusche dann weg sind bei Dir.
Natürlich auch, ob er wieder ordentlich läuft.

VG
 
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Rico1982

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Tank ist nun besorgt und wird die Tage eingebaut.
Muss ich irgendetwas besonderes beachten beim Aus- bzw Einbau bezüglich Füllstandsgeber oder so?
 
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Hi Rico,

nicht das ich wüßte. Wir haben den Tank vorher sehr gut konserviert (wird wohl das letzte überlebende Teil meines Autos sein).

Schade, daß Du den Drucklufttest nicht gemacht hast. So hätten wir eine Bestätigung für die Ursache der Störung bekommen.

VG
 
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Rico1982

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Ich kann den Test vorher ja trotzdem mal machen.
Wenn ich die Leitungen eh auf habe, ist das ja nur eine Sache von ein paar Sekunden.;(
 
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