N
noi
Frischling
Themenstarter
- Dabei seit
- 24.06.2013
- Beiträge
- 11
Hi,
ich habe in diesen heißen Tagen Zündprobleme bekommen, die offenbar mit der Außentemperatur zusammenhängen. Und der Horror pur, die Klima ist ausgefallen (aber dazu werd ich wohl einen eigenen Thread starten, weil das auch etwas merkwürdig ist, finde ich).
Erstmalig ist es beim Stop&Go bei ca. 27 Grad Außentemperatur aufgetreten, also heiß und langsam (vorher ca. 100km Landstraße/BAB). In diesem Fall verschwand das Problem als es draußen 2-3 Grad kühler wurde (auf dann ca. 24 Grad) und ich wieder mit mind. 80km/h fahren konnte (BAB).
Gestern erneut das Problem, nachdem ich wieder im Stau stand, bei nun 30 Grad. Das Problem war anfangs etwas weniger stark, aber dafür die zuvor gefahrene Strecke kürzer (ca. 30km). Die Stauwärme im Motorraum scheint also eine Rolle zu spielen. Ein paar Mal ging er fast aus und beim Anlassen hatte er riesen Probleme - entsprechend roch es dann nach Benzin. Diesmal verschwand das Problem nach dem Stau nicht komplett, sondern wurde nur weniger - allerdings sank in diesem Fall auch nicht die Außentemperatur.
Offenbar liefen 1 oder gelegentlich sogar 2 Zylinder nicht mit. Entsprechend hoppelte es beim Beschleunigen und der Verbrauch ging hoch. Nach weiteren 200km solala-Fahrt hielt ich kurz (2min) - dadurch wahrscheinlich noch mehr Stauwärme. Und dann ging er nicht mehr an für eine halbe Stunde, bis die Temperatur bei offener Motorhaube wieder etwas geringer war. Danach alles wieder gut, allerdings auch nur noch ne kurze Fahrt bis zum Ziel.
Einen Fehler gab es nur einmal und nur kurz. Fehler 0130 also die Lambdasonde.
Mir ist klar, dass die Lambda das Gemisch regelt, aber kann sie das so stark verzerren, dass der Motor ausgeht und Zündprobleme auftreten? Bei Temperatur (die Außentemperatur scheint nur bedingt das Problem zu sein, weil in den ersten 100km keine Probleme auftreten, so man denn nicht im Stau steht)?
Kann es sein, dass die Lambda an der Grenze arbeitet und deswegen nur sporadisch der Fehler aufpoppt, aber das eigentliche Problem permanent besteht?
Könnten es gar die Kerzen sein? Aber falls ja, müssten die dann nicht permanent Probleme machen, also warm und kalt und nicht nur wenn der Block heiß ist?
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen...
p.s. achso Kraftstoffversorgungsprobleme kann ich ausschließen, da ne Gasanlage verbaut ist und das Problem sowohl mit Gas als auch mit Benzin auftritt, naja und nicht permanent.
ich habe in diesen heißen Tagen Zündprobleme bekommen, die offenbar mit der Außentemperatur zusammenhängen. Und der Horror pur, die Klima ist ausgefallen (aber dazu werd ich wohl einen eigenen Thread starten, weil das auch etwas merkwürdig ist, finde ich).
Erstmalig ist es beim Stop&Go bei ca. 27 Grad Außentemperatur aufgetreten, also heiß und langsam (vorher ca. 100km Landstraße/BAB). In diesem Fall verschwand das Problem als es draußen 2-3 Grad kühler wurde (auf dann ca. 24 Grad) und ich wieder mit mind. 80km/h fahren konnte (BAB).
Gestern erneut das Problem, nachdem ich wieder im Stau stand, bei nun 30 Grad. Das Problem war anfangs etwas weniger stark, aber dafür die zuvor gefahrene Strecke kürzer (ca. 30km). Die Stauwärme im Motorraum scheint also eine Rolle zu spielen. Ein paar Mal ging er fast aus und beim Anlassen hatte er riesen Probleme - entsprechend roch es dann nach Benzin. Diesmal verschwand das Problem nach dem Stau nicht komplett, sondern wurde nur weniger - allerdings sank in diesem Fall auch nicht die Außentemperatur.
Offenbar liefen 1 oder gelegentlich sogar 2 Zylinder nicht mit. Entsprechend hoppelte es beim Beschleunigen und der Verbrauch ging hoch. Nach weiteren 200km solala-Fahrt hielt ich kurz (2min) - dadurch wahrscheinlich noch mehr Stauwärme. Und dann ging er nicht mehr an für eine halbe Stunde, bis die Temperatur bei offener Motorhaube wieder etwas geringer war. Danach alles wieder gut, allerdings auch nur noch ne kurze Fahrt bis zum Ziel.
Einen Fehler gab es nur einmal und nur kurz. Fehler 0130 also die Lambdasonde.
Mir ist klar, dass die Lambda das Gemisch regelt, aber kann sie das so stark verzerren, dass der Motor ausgeht und Zündprobleme auftreten? Bei Temperatur (die Außentemperatur scheint nur bedingt das Problem zu sein, weil in den ersten 100km keine Probleme auftreten, so man denn nicht im Stau steht)?
Kann es sein, dass die Lambda an der Grenze arbeitet und deswegen nur sporadisch der Fehler aufpoppt, aber das eigentliche Problem permanent besteht?
Könnten es gar die Kerzen sein? Aber falls ja, müssten die dann nicht permanent Probleme machen, also warm und kalt und nicht nur wenn der Block heiß ist?
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen...
p.s. achso Kraftstoffversorgungsprobleme kann ich ausschließen, da ne Gasanlage verbaut ist und das Problem sowohl mit Gas als auch mit Benzin auftritt, naja und nicht permanent.