Opel Vectra B x20xev, Motorhalterungen --> Probleme mit Schaltung

Diskutiere x20xev, Motorhalterungen --> Probleme mit Schaltung im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo, kann mir jemand sagen, wieviele Motorlagerungen der x20xev Motor besitz... Problemdarstellung: Der Rückwärtsgang und der 5 Gang lassen...
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racker

Frischling
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Hallo,

kann mir jemand sagen, wieviele Motorlagerungen der x20xev Motor besitz...

Problemdarstellung: Der Rückwärtsgang und der 5 Gang lassen sich "teilweise" schwer oder garnicht einlegen... --> habe die Kupplung entlüftet... 1-4 Gang lassen sich ohne Probleme einlegen... Habe beim Opelhändler die Schaltung einstellen lassen... Problem war immer noch da... Laut FOH wäre das Getriebe kaputt ???!!!!

ABER : ich denke mal, wenn ein oder mehrere Motorlagerungen sich teilweise verabschiedet haben und der Motor + Getriebe in einem falschen Winkel (Kippwinkel) stehen , ist der Einschubwinkel des R + 5. Gang mechanisch verstellt. Lass ich den Motor bzw das Auto einen " hobser" machen, gehen die Gänge leichter rein... Motor + Getriebe sind dann in ihren Ursprünglichen Ausgangspunkt zurückgesprungen...

NUN: ein Lager habe ich am Dom auf der Fahrerseite entdeckt --> ist ein "schwarzer Knochen".. hier ist schon das erste Lager kaputt... wo sind den die restlichen...? Und was kosten neue beim "FOH" der bestimmt nicht mit Freundlichkeit spendappel ist --> mein Auto sei eine alte Karre... und ich solle mir doch einen NEUEN kaufen ... :-(

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp wegen der Motorlager geben.. Danke im vorraus und mir freundlichem Gruß
Racker
 
TS-Schranz

TS-Schranz

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AW: Vectra B, x20xev, Motorhalterungen --> Probleme mit Schaltung

Hallo,

kann mir jemand sagen, wieviele Motorlagerungen der x20xev Motor besitz...

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp wegen der Motorlager geben.. Danke im vorraus und mir freundlichem Gruß
Racker
mal ne Frage

du hast nen F18 Schaltgestänge

hast du mal geguckt im Tunnel ob die 4 Schrauben richtig fest sind. Hatte mal ähnliches und da war nur der Rahmen in dem der Schalthebel drin sitz nicht fest. Alle Schrauben handfest nachgezogen und Problem war weg.
 
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mosh0565

Frischling
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Ich hatte mal einähnliches Problem war leider so das FOH recht hatte habe mir dann bei eBay Kleinanzeigen ein gebrauchtes Getriebe besorgt dann ging alles wieder, ich hatte allerdings das Problem das ich sobald das Getriebe warm war den ersten Gang überhaupt nicht mehr einlegen konnte (im 2. Gang anfahren war nicht so der Reiser) ich dachte zuerst auch das es an den Halterungen läge weil bei mir alles so ausgelutscht war das der Motor und das Getriebe innen an der Schaltung geruttelt haben.

Ich hoffe für dich das es nur eine Kleinigkeit ist.


LG Markus
 
transporter

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MESSIAS
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Hallo,

kann mir jemand sagen, wieviele Motorlagerungen der x20xev Motor besitz...

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp wegen der Motorlager geben.. Danke im vorraus und mir freundlichem Gruß
Racker
Ich meine unten hat der Motor 3 .
Einfach die suchen die es hier gibt
http://www.teilesuche24.de/opel/vectra-b-95/2-0-i-16v-4771/motoraufhaengung-100535
Und das Getriebe eine
http://www.teilesuche24.de/qh/lagerung-schaltgetriebe-em3098?c=100772&at=4771

Ohne Gewähr .
 
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racker

Frischling
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Guten morgen Vectra Gemeinde,

Danke erst mal, für die Antworten. War mit meinem geliebten Gefährt bei einem Bekannten in dessen Hobbywerkstatt auf der Hebebühne... Lager haben wir gefunden 2 Stück im Frontbereich (Hydrolager ?), 1 Lager Richtung Tunnelbereich und dass letze offensichtliche Lager im Dombereich rechts oben...

Resultat unserer Untersuchung : ALLE Motorlager aber wirklich total verschliessen...

Um den Rückwärtsgang sauber wie bisher gewohnt reinzubekommen , muß ich bei einer Blockade nur einmal kurz den 5 Gang einlegen und anfahren, dann geht der R rein wie Butter :-)

Bewegung des Motores kann man auch entsprechend merken und auch hören... bei starker Bremsung kippt der Mot nach vorne und das hintere Lager schlägt gegen sein Gegenstück... beim schnellen Lastwechsel Dito...

Frage : hat jemand schon die Lager seines Vectras gewechselt ? Benötigt man irgendwelche Spezialwerkzeuge? Wie ist der Zeitaufwand für diese OP ?

Ich würde den Mot mit einem Getriebeheber aus der Lagerung heben und die entsprechenden Beschraubung tagezuvor mit WD40 behandeln, und diese dann versuchen zu lösen .... ( ???!!!???)

LG
Racker
 
transporter

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MESSIAS
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racker

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Hallo und guten Morgen,

ja die Dinger sind wirklich hinüber... haben das Auto auf der Hebebühne gehabt, und mit dem Getriebeheber den Motor ausgehebelt... Die zwei Hydrohalter an der VA haben schon nach ein paar Millimeter gewackelt wie ein Kuhschwanz ... beide Seiten... Der hintere Lagerbock am Tunnel... sah man von oben... Gummilager ausgerissen... und der Knochen, sogar ein Blinder sah dies...
Motor in einem zentralen Bereich angehoben und man kann diesen dann übertrieben gesagt im Kreis drehen... 360° Grad Bewegungsfreiheit.

Ich denke, die kompletten Lager sind deswegen hinüber, weil der Vectra in den letzten 14 Jahre eher gestreichelt wurde, als das man ihn Motortechnisch etwas gefordert hätte... und er auch diese Jahre mehr in der Garage stand und behutsam bewegt wurde... Da sind die Lager nie ihrer Aufgabe gerecht worden und sind dahingerottet --> Gummis ausgehärtet und die Hydrolager dahingefault und undicht geworden...--> Standschäden.

Gerade nun bei diesem Wetter, Schnee und Eis, sobald das TC eingreift, springt der Motor und tanz Tango im Motorrraum...

Wichtig ist auch, das das Getriebe nix hat...
Gruß
Racker
 
McChris15

McChris15

Herr der Schraubendreher
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Dann tausch die lager doch den Knochen habe ich bei mir auch schon tauschen müssen hat ca 30min gedauert und alles ohne SPEZIALWERKZEUG und schau ob die 3 Schrauben unten am Getriebe fest sind meine waren nähmlich damals lose und desshalb ist mir der knochen wahrscheinlich auch weg gebrochen weil das getriebe quasi weiter runter hing.

mfg
 
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racker

Frischling
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Servus,
so habe mir nun diesen schwarzen Knochen als Neuware besorgt (16,74 Euro) ... Habe den Alten demontiert und die Gummis sind gerissen und Buchsen ( auch dieses Langloch) sind Butterweich gewesen.
Resultat : nun das gute Stück getauscht und mein geliebter Untersatz schaltet wieder super in alle Gänge... ohne jegliches mucken und drücken ...

Wenn ich auf dem unfreundlichem OH gehört hätte, wäre mein guter und toller Wagen frei zum Ausschlachten gewesen (-->alte Karre !!!) oder 1500 Euro investieren ---- > und so hat mich die ganze Aktion gerade mal die 16,74 Euro gekostet...

Danke nochmals für die wirklichen hilfreichen Tipps.

Gruß
Racker (nun wieder mit einem lächeln im Gesicht )

PS: Die restlichen Motorlager werde ich aber trotz allem einen nach dem anderen auswechseln.... --> Das Hauptproblem ist vorerst mal erledigt :-)
 
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MESSIAS
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Schön zu lesen das der Fehler damit beseitigt ist .

Ein wenig Preiswert war es jetzt auch noch .:151:
 
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racker

Frischling
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Guten Tag ,

so nun habe ich nach langem hin und her endlich die zwei vorderem Hydrolager von meinem Teiledealer bekommen. Beim Opelhändler wäre der Kostenpunkt bei 270 Euro gelegen, über Zubehör Lemförderer / ZK Kostenpunkt knapp 100 Euro.

Montage dieser zwei Hydrolager , na ja, habe es mit zwei Auffahrrampen hinbekommen.

Das Lager auf der Beifahrerseite ist wesendlich schwieriger zu wechseln, als das auf der Fahreseite... :

Falls Ihr ebenfalls mal diese Lager wechseln müsstet, das Beifahrerseitige müsst ihr von der Halterung (Seite erster Zylinder) lösen. Diese Halterung habe ich dran gelassen, da überhaupt kein Platz war, die dritte Schraube los zu bekommen. Hätte sich auch als Megaschwierig gestaltet, diese dann wieder überhaupt angesetzt zu bekommen und vor allem wieder fest zu ziehen. So habe ich dann den Innenkotflügel zum Teil demontiert und zur Seite gedrückt. Nun die Schraube (SW 16) mit rundem Gabelschlüssel Oberseitig vom Lager lösen, unterseitig mit 16er Langnuss dto.
Zur endgültigen Demontage den Motor mit Wagenheber maximal hochdrücken und mit einwenig hin und her und schmackes war das Lager raus.
Das neuse Lager in umgekehrter Reihnfolge wieder montieren, jedoch geht das neue etwas schwieriger rein, da es bedingt durch Neuzustand auf max. Länge ist... aber es geht...

Fahrerseite... absolut pipifax.. Motor ebenfalls durch Wagenheber GUT stützen... die untere Schraube des Lagers mit der Nuss SW16 öffnen bzw entfernen... die drei Schrauben des Lagerträgers (ebenfalls "lange" Nuss 16) herausdrehen... und schwubbs ist das Lager mit Halterung binnen 10 Minuten draussen... Nun das Lager am demontiertem Halter wechseln. Und wieder in umgekehrter Reihnfolge montieren. Motor muss evtl noch etwas höher gebockt werden zum Montage, weil ja NEUES Lager...

Die Lager können nicht falsch eingebaut werden, da an den Lager jeweils meine Montagenase (:-)) vorhanden ist.

Ich hätte mir den Wechsel wesendlich Schwieriger vorgestellt, aber es ist ohne Hebebühne und ohne Grube machbar.

Mein Vectra fährt nun wirklich wieder wie ein Neuer... dieser Unterschied ist schon beim Gasgeben im Stand spürbar... UND das wichtigste, was ja auch mein Thema war, ER LÄSST SICH PERFEKT SCHLATEN !!!!!

So hat mich diese langwierige Aktion unterm Strich insgesamt +/- 140 Euro gekostet... Laut Opelhändler wären über 1500 Euro fällig gewesen !!! Schon ein kleiner Unterschied, WAS !!???!!!

In diesem Sinn...
Gruß
Racker
 
Thema:

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