Opel Vectra A C20XE macht Probleme

[Schicksalz]

Guten Tag zusammen,

mein C20XE läuft sobald er warm wird nicht mehr sauber.
Angefangen damit, dass er nach dem Kauf unzählige undichtheiten hatte und als gravierender Punkt war das Rotkäppchen mit nicht Benzinbeständiger Dichtmasse abgedichtet und verdreckte/verklebte die Drosselklappe bis in die Ansaugbrücke. Als das behoben war lief er wesentlich besser, aber sobald er auf Betriebstemperatur ist fällt er ins Bekannte zurück. (War zwischendurch sogar in Werkstatt und machte wiederrum einen besseren Eindruck aber im Endeffekt ist es beim alten geblieben)

- Er macht zum Beispiel bei Stop and Go ab und zu anzeichen fast ausgehn zuwollen.
- Bei Drehzahlen im oberen Bereich 4000-5500 braucht er ewig bis er mit der Drehzahl runtergeht. (Gaszug ist freigängig, und im Drosselklappen Bereich zieht er auch keine Fehlluft, hab ich bereits geprüft)
- Standdrehzahl geht nach langer Fahrt ab und zu auf 2200 und braucht ca. 5-10 Sek. bis er im normalen Bereich angelangt ist
- Im warmen Zustand startet er auch nicht sauber bzw erschwert

Zu den Daten:

* Übermaßkolben
* Coscast Zylinderkopf
* Hydrostössel erneuert
* BMC Luftfiltereinlage, früher K&N57i Kit
* Irmscher Ansaugglocke
* Molec Rennsport Ölkühler mit Stahlflex Leitungen

(Zündkerzen sind nagelneu)​

Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen, es haben sich bereits einge Leute den Kopf drüber zerbrochen
Wär euch für Vorschläge verdammt dankbar

 

[mc_poodle]

Komisch, komisch....
Meiner hat neuerdings aber auch ab und an keine Lust auf Leerlaufdrehzahl zurückzugehen, wo sind die Motor - Experten?

 

[KIMI]

reinige mal dein leerlaufregler oder ersetze den mal...! meine damailigen 2 c20xe´s hatten dieses problem auch...!

 

[DS237]

wenn er mal in der drehzahl rumspinnt, wackel mal am stecker vom luftmassenmesser. es gab mal ne info von opel wo man die kabel mit den pins vom stecker verlöten sollte. ob das aber zu dem problem gehörte weiß ich nimmer.

 

[Schicksalz]

... ich werd vorerst mit Leerlaufregler anfangen. Luftmassenmesser bezweifel ich weil ich den Kontakt schon geprüft hab
(Kaputt ist auch unwahrscheinlich weil er erst 3 jährchen alt ist)

 

[Schubbie]

Nur weil ein Luftmassenmesser "erst" 3 Jahre alt ist, muss er nicht noch gut sein. Ist es denn ein originaler von Bosch? Ein Rotkäppchen habe ich noch nie verbaut, ist dort der original Schlauch zwischen LMM und Rotkäppchen verbaut? Der reißt gern in der Falte, den müsste man dazu mal ausbauen.
Ich würde auch in erster Linie auf den Leerlaufsteller tippen.
Zum erschwerten Anspringen, lass den Motor mal ein paar Sekunden laufen, warte eine halbe Minute und gucke mal, ob du an dem Benzindruckprüfventil Druck hast. Also einfach Lappen in die Nähe halten und wie beim Autoreifen den Pin in der Mitte runter drücken. Hält der Benzindruckregler den Druck nicht, vergast das Benzin bei warmen Motor in der Spritleitung und er hat Schwierigkeiten beim Starten im warmen Zustand. Das Ventil sitzt rechts hinten am Motor, einfach die Benzinschläuche verfolgen.
Gruß
Andreas

Ich bin eben durch einen andern Beitrag noch drauf gekommen, dass bei beiden Callis 16V, die wir hatten, die Zündkontakte in der Verteilerkappe verdrecken und auch der Läufer Spiel haben kann. Würde ich profilaktisch auch mal mit prüfen, ausser du hast eine M2.8.

 

[Schicksalz]

Jap es ist der orginale Bosch verbaut. Den Druck hält er sauber, hatte auch zuerst aufs rückschlagventil getippt und demnach schon überprüft.
Aber der Schlauch von LMM zu Rptkäppchen kommt mir sehr komisch vor. Da hat der Vorbesitzer bestimmt was Zamgestückelt, wenn der orginale nicht zufällig zweiteilig ist Ich schau mir des demnächst genauer an!
Und ein Dankeschön an "Schubbie"



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[Jensler_LET]

Also der Schlauch ist OK. So sind die. Nur musste den mal raus machen und richtig auf Risse überprüfen. Dort geht so mancher Riss unter.

Wenn du die Möglichkeit hast, nimm mal wenn der Motor noch recht kalt ist Bremsenreiniger und sprühe mal die Ansaugbrückendichtung ab..... und prüfe mal den gesamten Schlauch Brücke <-> Leerlauftsteller.....


Also ich tippe eher darauf, das dein Unterdrucksystem irgendwo undicht ist. Klingt mir nicht nach nem typischen Leerlaufstellerschaden.....

Aber kannst ja einfach mal versuchen. Die Leerlaufsteller sind ja fast alles die gleichen. Vom C18NZ bis C25XE