Motor geht aus wenn er warm ist, startet warm nur wieder im Notlaufproprogramm

Diskutiere Motor geht aus wenn er warm ist, startet warm nur wieder im Notlaufproprogramm im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo, ich hab folgendess Problem, bei meinem 98er Vectra mit x18xe Maschine: Wenn ich längere Zeit fahre und der Motor knapp über 80 Grad geht...
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Moepmoep

Frischling
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Hallo, ich hab folgendess Problem, bei meinem 98er Vectra mit x18xe Maschine:

Wenn ich längere Zeit fahre und der Motor knapp über 80 Grad geht geht bei langsamer fahrt einfach der Motor aus und lässt sich nur mit Glück und nach mehreren Versuchen starten, dann läuft er allerdings im Notlaufprogramm mit MKL ohne Probleme. Wenn mir das ganze auf der Autobahn passiert merk ich einen Ruckler, wie nen Zündaussetzer und er geht sofort von selbst wieder an, allerdings auch im Notlaufprogramm mit MKL.

Da er vorher schon ähnlich gezickt hat hab ich den Leerlaufdrehsteller gereinigt und war diese Woche auch in der Werkstatt wobei ich Nockenwellensensor, ein Zündkabel und alle 4 Kerzen wechseln lassen hab.
An sich läuft er jetzt wieder super, bis eben auf das genannte Problem

Der Fehlercode für den Nockenwellensensor kommt jetzt nichtmehr, dafür ist immernoch der Fehlercode 0335 (Falsches Drehzahlsignal) da und neu dazu gekommen, Fehler 0110 (Ansauglufttemperatursensor Spannung)

Vieleicht kann mir einer von euch weiterhelfen, sufu und google haben mich dieses mal leider enttäuscht.
 
grooverider

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Tripel-As
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ansauglufttemperaturfühler...
miss mal wieviel ohm der so bei 20 grad hat...
den fühler findest du zwischen luftfilter und luftmengenmesser. evtl ist er bei deinem modell IN den Luftmengenmesser integriert das weiß ich leider nicht.

müsste so bei 17° etwas an die 1.5-1.7kOhm haben.

beim v6 sitzt er hier:
das ist das ding wo im schlauch sitzt direkt hinter der BMC box bzw luftfilter... wie gesagt: das bild ist allerdings vom v6

und das mit dem drehzahlsignal ist doch völlig normal da ja der motor nicht dreht beim ausblinken???

edit:
MEIN ansauglufttemperatursensor hat mir auch schon gut kopfschmerzen bereitet. letztes jahr so im frühsommer bin ich mit meinem wagen gefahren ging aufeinmal die MKL an, glei in die nächste FOH werkstatt und da mal mim tech2 Live-werte ausgelesen. der hatte da ne utopische ansauglufttemperatur von 105 grad und ist dabei in den notlauf gegangen.
kostet beim FOH (nur der fühler vom v6) knapp 19 euro. kleines teil, große (aus)wirkung!!!
 
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transporter

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MESSIAS
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Der Fehlercode für den Nockenwellensensor kommt jetzt nichtmehr, dafür ist immernoch der Fehlercode 0335 (Falsches Drehzahlsignal) da und neu dazu gekommen, Fehler 0110 (Ansauglufttemperatursensor Spannung)
QUOTE]
Hallo
335 ist der Kurbelwellensensor .
für den Ansaugtemperaturgeber habe ich andere Werte , 15°C 4000 Ohm ;
30°C 2000 Ohm , aber der Ohmwert sollte sich bei erwärmen ändern .
Bei X18XE müßte er einzeln sein , im Schlauch hinter Luftfilter Gehäuse .
Sieht ausgebaut so aus ? siehe Anhang

Kam vorher nur Nockenwellensensor Fehler ?
Und wieso wurde nur ein Zündkabel gewechselt ?
 
grooverider

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Tripel-As
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genau
:ja:


das ist der vom v6 im neuen zustand.

Mh ich weiß nicht als ich meinen neuen damals durchgemessen hatte (ca 17-20° raumtemperatur) hatte er sowas and ie 1.5-1.7kOhm

ob die nun tatsächlich andere werte liefern entzieht sich meiner kenntnis, ich würd ihn aber trotzdem mal auf verdacht tauschen, kost ja nicht die welt (gibts ua auch hier im zubehörhandel im netz) und is einfach zu bewerkstelligen!
 
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Moepmoep

Frischling
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danke schonmal für eure tips.

Nur ein Zündkabel war, weil ich nen Marderschaden hatte und dabei eben zum Glück nur das eine kaputt war, die anderen wurden überprüft und das gewechselte ging sogar noch, man hat nur direkt auf den Draht sehen können, so war der Gummi weg
 
transporter

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MESSIAS
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Hallo
Vielleicht war der Marder ja noch fleissiger und hat noch ein Kabel erwischt .
Sensorkabel meine ich .
 
Ballfreund

Ballfreund

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Moin !!!
Bin kein Spezialist aber bei mir war es der Kat der zu war !!! Bei mir wurde auch der Fehlercode 0335 ausgespuckt obwohl ich vor ein paar Monaten NWS und KWS hab wechseln lassen !!!
Bin fast Wahnsinnig geworden. Hab den Kat gewechselt und nu läuft er wieder einwandfrei !!!
Könnte ja vielleicht auch bei dir daran liegen !!!
 
transporter

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MESSIAS
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Hallo Ballfreund .
Dein Eintrag hatte ich auch gelesen . Den zusammenhang fande ich auch seltsam . Aber man lernt ja nie aus .:ja:
Das mit Kat "ZU " scheint öfters zu sein .
Habe das jetzt schon von verschiedene Marken gehört .
Nur wieso die KAT" ZU" sitzen konnte mir keiner genau erklären .
Wohl erst schlechte Verbrennung wegen ein Bauteildefekt .
Dann war auch der Kat hin, weil die Leute zulange gewartet haben .
Habe das immer nur von Leuten gehört ,die nicht die komplette Vorgeschichten kannten .
Also wie lange schon ohne Erfolg rum gesucht wurde . Die Leute sind dann ja leider auch nicht immer ehrlich , so nach dem Motto die MKL leuchtet erst seit gestern . Obwohl schon ewig .:nein: Ich meine jetzt aber nicht dich, habe da nur so meine Erfahrung machen müssen .
 
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Ballfreund

Ballfreund

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@transporter

Ja das stimmt !!!
Bei mir fing ja alles mit NWS und KWS an !!!
Dannach war ruhe !!! Ich musste dann den Mitteltopf wechseln und dabei musst Du ja den Kat vorsichtig runter lassen !!! Das wird ihm wohl den Rest gegeben haben !!! Altersbedingt und durch das straffe Fahrwerk hat sich wohl im inneren alles gelöst !!! Anfangs lief er ja noch aber halt schlecht !!! Und es war von den Anzeichen her wie ein defekter KWS. Zum schluss hat sich der Kat dann ganz zugesetzt und dann konnte ich noch nicht einmal Gas geben im Stand ohne das er ausgegangen ist (abgesoffen).
Aber jetzt habe ich hoffentlich Ruhe !!!

Gruß Ballfreund
 
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