Hallo Martin,
leider ist bei den modernen Autos alles durch Computer gesteuert und die machen keine Fehler. Vertraut man der Ausgabe der Fehlercode wird es teuer und ich denke der Fehler ist immer noch vorhanden. Die Jungs, die das Programm zur Auswertung geschrieben haben hatten scheinbar auch nicht an alles gedacht und möglich ist, dass der Fehler auch nicht durch Fühler genau spezifiziert werden kann. Hier ist wohl suchen angesagt.
Nach deiner Beschreibung gibt es mehrere Möglichkeiten. Die Sache mit dem Wasserverlust muss man dringend abklären. Hier kann der Kühler, die Wasserpumpe oder die Kopfdichtung ein Problem haben. Dass die Schläuche schon kaputt sind, glaube ich nicht. Ein undichter Kühler oder eine Kühlmittelpumpe kann mit dem Alter und der Laufleistung des Fahrzeuges hinkommen. Die Kopfdichtung wäre mit Sicherheit unangenehmer und teuerer.
Der Kühlmittelverlust kann, muss aber nichts mit Deinem Problem zutun haben.
Ich tippe in Deinem Fall auf Kraftstoffversorgung (Kraftstoffpumpe / Kraftstoffrelais) oder Motorsteuergerät. Eventuell ist es auch nur der Sensor für die Kurbelwelle, der leicht spinnt. Die Fehlererfassung ist nicht 100% sicher. Es wird oft in der Anfangsphase eines Problems ein falscher Fehler ausgegeben.
Ich weiß natürlich auch nicht was es bei Dir für ein Problem ist. Wir hatten in der letzten Zeit bei einem Opel das Problem, dass es auch beim Fahren einfach aus ging und eine Weile später normal funktionierte. Im Speicher war kein Fehler hinterlegt. Bei diesem Auto war es definitiv die Kraftstoffpumpe, die nicht genügend Druck aufgebaut hat und nur eine geringe Menge Kraftstoff gefördert hatte. Vielleicht solltest Du bevor du das Auto verschrottest. Die Pumpleistung der Kraftstoffpumpe ermitteln.
Das ist im Prinzip ganz einfach, das kann auch ein Laie mit Anleitung.
Die Pumpe sitzt im Tank unter der Rücksitzbank. Das Teil auszubauen würde ich erst raten, wenn man sicher ist, dass es als Fehlerquelle in Frage kommt.
Wie überprüfe ich nun die Pumpe?
Du müsstest ein Kraftstoffschlauch am Vor – bzw. Rücklauf (Einspritzanlage im Motorraum oder besser am Tank an den Schlauchanschlüssen) zum Tank anschließen und die Menge in einen großen Kanister leiten. Bei Deinem Motor würde die Pumpe ca. 2 l/min Kraftstoff fördern. Nach ca. 5 Minuten wäre also ein 10 - Literkanister voll und nach 10 Minuten ein 20 - Literkanister. Bei den kleinen Motoren kann es auch nur eine Fördermenge von 0,8 bis 1,2 l/min sein.
Die Pumpe kann man dadurch ansteuern, dass man im Motorraum das Kraftstoffpumpenrelais herausziert und in den Sockel für dieses Relais beim Kontaktsatz (Klemme 30 und 87) eine Drahtbrücke hineinsteckt. So läuft die Pumpe und macht den Tank leer.
Liegt es nicht an der Kraftstoffversorgung, wird es schwierig, jetzt brauchte man versuchsweise ein anderes Motorsteuergerät, und dass wirst Du ohne eine Werkstatt nicht in der Griff bekommen. Möglich wäre noch, das Steuergerät einzuschicken und überprüfen lassen, dann bist du zwar etwa 90 Euro los und kannst ca. 14 Tage nicht mit deinem Auto fahren, weißt aber, dass es nicht am Steuergerät liegt.
Schau bitte die Email an.
Mit freundlichen Grüßen
Klaus
