Motor ruckelt im kalten Zustand

Diskutiere Motor ruckelt im kalten Zustand im Vectra - Technische Probleme Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo Leute, ich habe mich jetzt ein letztes mal dazu entschlossen mein problem euch mitzuteilen, in der hoffnung das es jetz vllt. die jenigen...
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Tommy843

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Hallo Leute, ich habe mich jetzt ein letztes mal dazu entschlossen mein problem euch mitzuteilen, in der hoffnung das es jetz vllt. die jenigen lesen, die sowas schonmal gehört haben!

Dieses Problem was ich habe kommt NUR vor wenn ich mein auto nach ungefähr 8 stunden standzeit oder natürlich noch mehr anlasse!Ich fahre mit leichten druck auf dem gas loß, lass ihn bis 2500 hochdrehen und schalte dann!Da hört sich das ansauggeräusch auch noch normal an, bei mir hört man so ein ganz leichtes röhren(rohr aus dem luftfilterkasten ist schon lange drausen), aber egal!Dann komme ich an die hauptstraße und muss dann natürlich bissi mehr gas geben, was ich auch mache, aber das ansauggeräusch is auf einmal anders, mein vectra ruckt so lange(5 sec.) bis die motorkontrolle angeht und er folgenden fehler anzeigt:Klopfsensor Bank1:heul:!der fehler is auch mit neuem klopfsensor noch genau der gleich, habe ihn bestimmt 10 mal auslesen lassen!wenn die leuchte angeht ruckt er kaum noch!Er ruckt aber auch kaum wenn es drausen richtig warm is, so 26 grad, und ich lasse ihn nach 8 stunden an, da bleibt die leuchte nämlich aus!da ruckt er nur bissi aber das war's!wenn ich losfahre sieht das so aus wie als wäre da jemand am steuer der seine erste fahrstunde absolviert!:banane:

ich hab inzwischen 400€ bei der opel gelassen, die haben mir meine angeblich verrusten drosselklappen gereinigt und meinen auspuff demontiert(mitteltopf gewechselt)!Aber die meisten, auch die opel wollen mir ein neues steuergerät andrehen, ich seh das aber echt net ein!:))

Ich bin elektriker und kenne probleme von elektronikbausteinen NUR, wenn sie mal zu heiß geworden sind, aber doch net wenn's kalt is!Das kann einfach net sein, es wäre mir ein rätsel!Das schlimme is ja noch, wenn er warm is läuft der motor wie eine 1, okay, wenn die motorkontrolle an is muss ich ihn kurz ausmachen, aber dann bleibt die leuchte für immer und ewig weg, bis natürlich die nächste standzeit von 8 stunden kommt!

ich hab echt kein bock mehr, leute!

daten:
1,6 16V(bj.2000), Y16XE

MFG

Tommy843
 
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AW: Motor ruckelt im kalten zustand

Vielleicht liegt ein Wackler oder Kabelbruch zum Klopfsensor vor. Hast Du das schon überprüft?
 
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Klaus aus Forst

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Hallo Elektriker,

Siggi-B-V6 hat sicher Recht mit einem Wackelkontakt, das solltest Du prüfen.

Ich bin kein Elektriker. Meine berufliche Tätigkeit geht mehr in Richtung Elektronik.

Zum Steuergerät kann ich Dir leider nicht Recht geben. Es ist möglich, dass es dort einen Fehler gibt. Das Programm dieser Steuergeräte ist in einen EPROM bzw. in den neueren Steuergeräten in einem EEPROM gespeichert und da habe ich schon viele verrückte Erfahrungen gemacht. Sicherlich gibt es die meisten thermischen Fehler im warmen Zustand. Es gibt aber auch Ausnahmen.

Ich würde zur Sicherheit das Steuergerät prüfen lassen. Das Prüfen kostet ca. 80 Euro. Ein neues Steuergerät würde ich mir bei so einem unsicheren Fehler auch nicht einbauen lassen. Für meine eigenen Autos habe ich je ein Steuergerät als Reserve. Zur Zeit habe ich 2 Vectras und einen Ascona.

Das Problem ist nur die Werkstatt ist nicht vor Deiner Haustür.
In der Datei sind die Telefonnummer und die Internetadresse angegeben.

Mit freundlichen Grüßen

Klaus
 

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Tommy843

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AW: Motor ruckelt im kalten zustand

Vielleicht liegt ein Wackler oder Kabelbruch zum Klopfsensor vor. Hast Du das schon überprüft?
Nein, habe ich nicht!Ein kabelbruch oder selbst ein wackler is doch eigentlich sehr unwarscheinlich, meine ich zumindest!Das kabel vom klopfsensor zum stecker is ja eh neu, aber vom stecker ab sieht die kontrolle des kabels für mich leichte probleme, weil es in den kabelbaum geht!Mal ganz davon abgesehen finde ich diesen fehler mit dem ruckeln einfach zu regelmäßig und eindeutig für einen wackler bzw. kabelbruch!ich werd warscheinlich mal zu ner freien werkstatt hier in der nähe fahren, von der ich heute erfahren hab, mal gucken was der vorschlägt, zumindest hat er sich auf die elektrik spezialisiert, ich hoffe mal der endlich was rausfindet!nix gegen euch, aber bei so ner sache ne ferndiagnose zu stellen is halt doch fast unmöglich, und sowas hat warscheinlich auch noch keiner gehabt!

MFG

Tommy843
 
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Ich weiß es leider nicht wie es beim Y16XE ist. Aber am X20xev (Omega) gibt es zwei Stecker an dem der Klopfsensor angeschlossen werden kann. Davon ist nur einer der richtige. Der erste Stecker sitzt in der leister von den Einspritzventilen und der zweite Richtung DIS Modul. Vielleicht ist der Klopfsensor am falschen Stecker?
 
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Tommy843

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Ich weiß es leider nicht wie es beim Y16XE ist. Aber am X20xev (Omega) gibt es zwei Stecker an dem der Klopfsensor angeschlossen werden kann. Davon ist nur einer der richtige. Der erste Stecker sitzt in der leister von den Einspritzventilen und der zweite Richtung DIS Modul. Vielleicht ist der Klopfsensor am falschen Stecker?

Also, ich hab ja den Y16XE und da is nur eine steckverbindung wo man das teil anschliessen kann, meine ich zumindest, hab keine andere entdecken können, ausserdem hab ich ja vorsichtsmaßnahmen getroffen das sowas einfach net passieren kann!dann müsste ja die kupplung fürn klopfsensor jetz ja nicht belegt sein, oder?Das kann ich zu 100% ausschließen:banane:!trotzdem danke!Aber ich hab jetz 2 wochen urlaub, das heißt ich könnte mein steuergerät zum prüfen einschicken:super:!ich glaub das mach ich!trotzdem, danke

mfg

tommy843
 
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Wie sieht es mit dem Temperatursensor aus der fürs Steuergerät die Werte abgibt? Wenn diese falsch Werte abgibt, hast Du auch Probleme.
 
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Tommy843

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Wie sieht es mit dem Temperatursensor aus der fürs Steuergerät die Werte abgibt? Wenn diese falsch Werte abgibt, hast Du auch Probleme.

Meinst du den Kühlflüssigkeitssensor?Den wollte eigentlich schon jemand mal wechseln, um zu gucken ob der kaputt is, aber das is noch net passiert!Wieviel kostet so ein Sensor, wo sitzt der und was is beim einbau zu beachten?

MFG

Tommy843
 
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Klaus aus Forst

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Hallo,

so ein Temperaturfühler (Kühlwasser) für das Steuergerät kostete vor 2 Jahren bei ATU ca. 10 bis 12 Euro. Dieses Teil hat etwa folgende Werte:

0°C = 4,8 bis 6,6 kOhm
+20 °C = 2,2 bis 2,8 kOhm
+40 °C = 1,0 bis 1,4 kOhm
+80 °C = 270 bis 380 Ohm

Mit freundlichen Grüßen
Klaus
 

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Tommy843

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Hallo,

so ein Temperaturfühler (Kühlwasser) für das Steuergerät kostete vor 2 Jahren bei ATU ca. 10 bis 12 Euro. Dieses Teil hat etwa folgende Werte:

0°C = 4,8 bis 6,6 kOhm
+20 °C = 2,2 bis 2,8 kOhm
+40 °C = 1,0 bis 1,4 kOhm
+80 °C = 270 bis 380 Ohm

Mit freundlichen Grüßen
Klaus

Also, ich war heute mal bei dieser werkstatt von der mir erzählt wurde und der hat gesagt das sich das ziemlich nach AGR-Ventil anhört, erklärt hat er mir das auch das das steuergerät dann diesen Fehler mit dem Klopfsensor bringt, das könnte gut sein!Ich hab ihm ja erzählt das ich schon zweimal wegen diesem scheiß ventil liegen geblieben bin!Ich werd das jetz mit dem AGR erstma anpacken und mir das wechseln lassen!Wenn das net hilft kommt der Sensor dran!Trotzdem danke

MFG

Tommy843
 
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cherax

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Hallo Tommy843,

klingt vieleicht albern, aber was sagt denn der Ölstand? Gerade bei den 1,6 16V haben wir immer wieder bei uns in der Werkstatt Kunden der "Rentner-Generation", die einfach nicht nach Öl schauen. Hin und wieder kommt dann einer mit genau dem gleichen Klopfsensor-Fehlercode wie Du. Meistens klappern dann auch schon die Hydrostößel...

Und nach einem Software-Update brauche ich eigentlich nicht zu fragen, denn ich gehe davon aus, daß das der Monteur bei solchen Probs in der Werkstatt immer macht (wie wir auch).
 
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Tommy843

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Hallo Tommy843,

klingt vieleicht albern, aber was sagt denn der Ölstand? Gerade bei den 1,6 16V haben wir immer wieder bei uns in der Werkstatt Kunden der "Rentner-Generation", die einfach nicht nach Öl schauen. Hin und wieder kommt dann einer mit genau dem gleichen Klopfsensor-Fehlercode wie Du. Meistens klappern dann auch schon die Hydrostößel...

Und nach einem Software-Update brauche ich eigentlich nicht zu fragen, denn ich gehe davon aus, daß das der Monteur bei solchen Probs in der Werkstatt immer macht (wie wir auch).
Ja, das klingt wirklich albern, aber es gibt ja wirklich genug leute die nicht auf sowas achten, aber ich bin keiner von dieser sorte!Mein motor liegt mir dann schon am herzen, soll ja schließlich noch lange laufen!Was sind hydrostößel:Fragezeichen:

Das update ist auch schon drauf, das hat mir mal einer von der opel nach dem fehlerauslesen gesagt!

Ich fahre heute wieder in die werkstatt und lass mir ein neues AGR ventil einbauen!Ich schreib euch dann nochma ob das problem weg ist!

MFG

Tommy843
 
Siggi-B-V6

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Die hydrostößel sitzen zwischen Ventile und Nockenwelle. Diese sind dazu da um immer das richtige Ventilspiel für den motor bereitstellen zu können. Die Hydos stellen diesen automatisch ein. In den Hydros ist ein Ventil mit einem Ölreservoir. Ist zb. Das Ventil defekt oder der Motor hat zu wenig Öl, so fängt es an zu klappern.
 
Blitzengel

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Ist beim Y16XE ein Luftmassenmesser verbaut ???
 
Siggi-B-V6

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Blitzengel

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Hatte so ein ähnliches problem bei meinem x18xe.
Der Luftmassenmesser hatte im Standgas nur zwischen 7 und 8 g/Kg antstatt 14g/Kg Angezeigt und bei ner Ausentemperatur von 11 °c ne Angesaugte Luft von 40°c angezeigt!
Der hatte nen schlag weg, hab den Ausgetausch und danach auch wieder die volle Leistung
Vielleich mal nach dem schauen !!
Mfg Christian
 
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