Opel Vectra B Fensterheber Spiegeleinstelung und Radio ohne Funktion

Diskutiere Fensterheber Spiegeleinstelung und Radio ohne Funktion im Vectra - Strom Forum Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo Ich habe einen Vectra B 2.2l BJ.2001 Nach einbau neues Radio bei dem es durch unachtsamkeit zu einem kurzen kam sind Fensterheber...
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Marcy

Frischling
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Hallo
Ich habe einen Vectra B 2.2l BJ.2001
Nach einbau neues Radio bei dem es durch unachtsamkeit zu einem kurzen kam sind Fensterheber Spiegeleinstelung und Radio kommplett ohne strom die sicherungen hab ich geprüft sind alle io :Fragezeichen:
Hat jemand eine lösung?

Danke schonmal vorweg für eure Hilfe
 
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MESSIAS
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Wenn es nicht die Sicherung F21 ist . würde ich mal prüfen ob der Anlasserschalter am Zündschloss der Kontakt auf Klemme W Probleme macht . Also mal messen ob bei Zündung" Ein "Spannung an der Sicherung 21 anliegt .
Vorsicherung an der Batterie wäre auch noch möglich , dann würde aber noch mehr nicht gehen .
 
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Marcy

Frischling
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also die Vorsicherungen sind auch IO Hab von der ganzen Materie leider net die Ahnung daher die frage wo finde ich Klemme W?
 
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Klemme W finden : Ist eine Ausgang von den Schalter am Zündschloss , sitzt hinten dran am Zündschloss .
https://www.ebay.de/sch/i.html?_fro...0&_nkw=zündschlossschalter+vectra+B+&_sacat=0

Wie geschrieben: Ist es erst mal einfacher zu prüfen ob Spannung an der Sicherung an kommt .
Also Sicherung raus ziehen und mit einen Multimeter oder Spannungsprüfer ( https://www.ebay.de/itm/KFZ-Spannun...525287?hash=item1ece33e0e7:g:WewAAOSwux5YRSSY ) mal zwischen Masse und Steckplatz von der Sicherung die Spannung prüfen , Auf eine Seite sollte Spannung sein.
 

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Marcy

Frischling
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Hallo mal ein kleines update also strom kommt bei den sicherungen an haben heute alles durchgemessen was kan ich jetzt noch machen
 
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Spannung an der Sicherung und Sicherung i.o : Das ist schlecht .
Und die Sicherung war auch nie defekt ?
Auch mal gemessen ob Spannung an Radio anliegt ? Hatte ich nicht gefragt .
Kabel verschmort ohne das eine Sicherung defekt war , ist fast unmöglich

Dann bleibt noch das die Steuerung der Fensterheber in den Schalter defekt ist .Ich nehme mal die Leuchten auch nicht mehr .
Oder schlimmer die Motoren .

Radio defekt ( oder auch nur die Sicherung davon ) .

Bei Spiegel bleibt dann auch nur der Schalter oder Spiegelmotor
 
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Marcy

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richtig die fensterheber leuchten nicht und das eigenatrtige strom am radio ist da hab ein altes angesteckt um zu testen aber nichts kein blinken nichts und sicherungen waren auch vorher nicht defekt
 
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Wo ist da der Zusammenhang der Bauteile außer der Sicherung F21 ? Ich sehe im Stromlaufplan nichts dafür .

Wie habt Ihr denn überhaupt den Kurzschluss festgestellt wenn nicht eine Sicherung defekt war ?
Das Radio ging nicht und der Rest dann auch nicht mehr ?
Normal funkt es kurz und die Sicherung ist hin ( das man nicht gerade mit eingeschaltet Zündung verdrahtet , schreibe ich jetzt nur mal so )
Die Radio haben ja immer 2 Spannungsversorgung , bei Nachrüstung von Original Verdrahtung müßen die fast immer getauscht werden , sonst geht die Senderspeicher und die Zündlogik ( wenn vorhanden ) nicht .
Echt eine seltsamer Fehler
 
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Marcy

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also hab das neue radio eingebaut ohne eingeschalteter zündung versteht sich zündung an radio lief alles gut dan hab ich gesehen mist den einbautunel vergessen radio nochmal aus dem schacht gezogen dabei nicht an die zündung gedacht und da hat sich eines der pluskabel gelöst und den kurzen verursacht radio ging danach nicht mehr altes radio angesteckt ging auch nicht mehr also erstmal alles abgebrochen ( zeit war morgens 0.20 uhr) am nächsten tag hab ich dan gemerkt das fenster und spiegel auch nicht mehr gehen
 
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MESSIAS
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Da muß doch eine Sicherung defekt . ?(
Also wenn es nur das Radio wäre könnte noch die Sicherung F34 defekt sein oder das Massekabel von Radio hat sich gelöst .
Nur warum geht der Rest nicht .
F21 und F34 auch mal gewechselt ?
Ich schau die ganz Zeit im Plan , Da ist nichts .
Ich schau mal morgen weiter .
 
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Marcy

Frischling
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danke dir also wie gesagt sicherungen alle io haben auch schon alle komplett durchgewechselt alte raus neue rein keine veränderung was mich wundert ist ja auch das strom am radio ankommt und trozdem nichts geht
 
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MESSIAS
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Wenn beide Spannung da sind am Radio (und nicht die Sicherung von Radio oder das Radio defekt ist ) bleibt ja nur das die Masse für das Radio fehlt .

- - - Aktualisiert - - -

Also mir ist noch immer nichts eingefallen was es sein soll .
Da hilft nur Fehlersuchen Schritt für Schritt.
Radio : Ob die beiden Spannung da sind und das zu der Masse vom Radio gemessen .
Fensterheber : Da die Lampen nicht leuchten .Sicherung F 20 und F21 . Dann könnte man die Spannung noch am Schalter messen .
Da müßte 2 Rote dünne Kabel sein .die beide Spannung haben müßen .
Spiegel dann später .
 
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Die Sache hier ist echt verworren.

Das hilft es nur, jeden betreffenden Strompfad (siehe Schaltplan) zu verfolgen und immer wieder messen bis wo Spannung anliegt und ab wo nicht mehr - obwohl sie das eigentlich müßte. Dadurch kann man den Fehler einkreisen.

Ob ein Meßgerät hier - zumindest Autoprüflampe (€ 2,00) oder ein Voltmeter / Digital-Multi-Meter (DMM) - vorhanden ist, habe ich noch nicht gelesen. Ohne Meßgerät ist man in der Elektrik aber blind.
 
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Marcy

Frischling
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Verworren trift es gut ein Voltmeter hab ich hab damit die Steckplätze der Sicherungen und strom radio geprüft
 
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Voltmeter / DMM vorhanden ist gut!

Wie sieht es denn am Radiostecker aus?
Führt das Kabel Dauerplus/Klemme 30 Spannung? Wenn, ja wieviel Volt?
Führt das Kabel Zündungsplus/Klemme 15 Spannung? Wenn, ja wieviel Volt?
Wie sieht es mit einer Widerstandsmessung vom Radiostecker/Minus nach Karosseriemasse aus? Gibt es da Durchgang, d. h. "Null"-Widerstand?

Liegt ein Schaltplan vor? - Genaues Baujahr und Monat beachten! - Für Deinen Vectra B gilt der Schaltplan für FaceLift ab Modelljahr 1998 (ab 09/1998 - einen neueren habe ich nicht.

Ich gehe davon mal aus, daß Du mit einem Digital-Multi-Meter umgehen kannst. Du arbeitest auf eigenes Risiko, da ich Deine Fähigkeiten nicht kenne. Du mußt schon wissen was Du tust. Aber Spannungs- und Widerstandsmessung sollte kein Problem sein. Notfalls mal Bedienungsanleitung des DMM nachlesen.
 
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Marcy

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also Dauerplus laut voltmeter 18
und Zündungsplus ebenso beides bei eingeschalteter Zündung gemessen wiederstandsmessung hab ich noch nicht gemacht muss auch dazusagen kenne ich mich auch nicht mit aus leider
Einen Schaltplan für meinen Wagen hab ich auch nicht
 
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surfer

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also Dauerplus laut voltmeter 18
Also zuerst etwas Grundsätzliches: Du solltest künftig zur besseren Verständlichkeit Deiner Texte Punkt und Komma verwenden. Sonst ist das eine Zumutung.

Zweitens mußt Du ausführlicher in Deinen Angaben werden damit wir uns ein besseres Bild von Deiner Situation vor Ort machen können. Hier hat keiner eine Glaskugel - weder Transporter noch ich.

Leider vermisse ich Deine Angabe ob Du die 18 Volt Spannung bei laufendem Motor gemessen hast oder bei stehendem Motor. Diese Spannung ist nicht normal weder bei laufendem noch stehendem Motor.

Übrigens, sollte es sich bestätigen, daß Du bei laufendem Motor 18 Volt gemessen hast, dann ist wohl Deine Lichtmaschine im Eimer und

weiteres Fahren ist gefährlich

im Hinblick auf die Zerstörung von Elektronik. - Vielleicht ist ja der Ausfall von elektronischen Geräten schon das erste Symptom davon.

Nur auf Deine eigene Verantwortung kannst Du die Dauerspannung noch einmal messen an der Batterie

1. bei stehendem Motor - notiere Dir: Ergebnis ..,. Volt
2. bei laufendem Motor - notiere Dir: Ergebnis ..,. Volt

Stelle Dein Voltmeter auf 20 Volt ein und lese die genaue Spannung ab einschließlich der Zahl hinter dem Komma, z. B. 12,5 Volt.

Alles was Du tust ist Dein eigenes Risiko. Es ist wohl besser wenn Du fachmännische Hilfe in Anspruch nimmst.
 
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MESSIAS
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Liegt ein Schaltplan vor? - Genaues Baujahr und Monat beachten! - Für Deinen Vectra B gilt der Schaltplan für FaceLift ab Modelljahr 1998 .
Es gibt ab Modell 2001 noch ein Plan , den habe ich als Vorlage genommen .
Da sind die Sicherung etwas anders .
Da wäre dann das Modelljahr wichtig ( wäre nicht der erste Wagen der erst ein Jahr später zugelassen wurde )
Fahrgestellnummer die 10 Stelle
W = 1998, X = 1999, Y = 2000,
• 1 = 2001, 2 = 2002,
@Marcy
18V wäre sehr seltsam .Vorher Problem mit jeden Menge Glühlampen gehabt ?
Hast du eine Meßgerät mit automatische Meßbereichsumschaltung ? Wenn nicht :wie Surfer geschrieben den richtigen Spannungswert wählen ,
Das Meßgerät muß auch auf Gleichspannung DC stehen .
Und wenn es Kabel hat zum Umstecken auch in den richtigen Buchsen .
Und keine Widerstandsmessung bei angeschlossen Batterie .( Oder man weiß genau was man tut )
Wenn du Widerstandsmessung zwischen Plus und Masse machst , raucht dir das Meßgerät ab .

Notfalls https://www.bing.com/videos/search?q=bedienung+multimeter&FORM=HDRSC3
 
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Marcy

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Danke für eure hilfe.

Problem wurde gefunden und beseitigt.
Es war das Zündungsplus was sich verabschidet hatte,bei dem Kurzschluss.
Was die 18 V die angezeigt wurden angeht,das Messgerät was mir zur verfügung gestellt wurde war schlicht weg defekt.
 
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Fensterheber Spiegeleinstelung und Radio ohne Funktion

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