Schwache Batterie oder LIMA?

[bluesonic_666]

Typ: 2.2 Vectra C GTS VFL

Hallo ich habe seit kurzem das Problem das bei meinem Auto während der Fahrt das Licht flackert wenn ich schnelle Lenkbewegungen mache oder eben das ESP was zu tun hat...

Außerdem ist mein Auto letztens nicht mehr angesprungen, es gab nur noch ein klackern vom Anlasser von sich.
Nach Starthilfe sprang der Karren sofort an...

Kann man die Bakterie checken lassen? Hat jmd von euch schon mal Probs mit der Lima?

 

[Siggi-B-V6]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

Die Batterie kannst Du in jeder Werkstatt testen lassen, oder selbst mit dem Voltmeter messen.

 

[bluesonic_666]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

Was sollte die denn da anzeigen???

 

[stORm]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

knapp unter 12V, bei laufendem Motor ca. 13,8V, auf keinen Fall mehr als 14

 

[jujuztizz]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

knapp unter 12V, bei laufendem Motor ca. 13,8V, auf keinen Fall mehr als 14

knapp unter 12? bei 11,8 springt meiner nicht mehr an!, is da was verkehrt 12,1 geht noch

 

[DonKarli]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

knapp unter 12? bei 11,8 springt meiner nicht mehr an!, is da was verkehrt 12,1 geht noch

Ob er anspringt oder nich hat nicht unbedingt was mit der Voltzahl zu tun, die Batterie kann auch 12 V anzeigen, aber kaum noch Leistung haben, richtig Prüfen kann man die Batterie nur mit nem Belastungstest

 

[jujuztizz]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

Ob er anspringt oder nich hat nicht unbedingt was mit der Voltzahl zu tun, die Batterie kann auch 12 V anzeigen, aber kaum noch Leistung haben, richtig Prüfen kann man die Batterie nur mit nem Belastungstest

naja hab ne Spannungsanzeige dran wegen der endstufe... und wenn die zu lange an ist und ich nur noch 11,8 stehen habe will er net mehr angehen, ist das nicht so eine art belastungstest wie du meinst

 

[DonKarli]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

naja hab ne Spannungsanzeige dran wegen der endstufe... und wenn die zu lange an ist und ich nur noch 11,8 stehen habe will er net mehr angehen, ist das nicht so eine art belastungstest wie du meinst

ich meine eher die professionelle Variante vom belastungstest
nen Kollege von mir hat meine in seiner Firme getestet, die haben da son Gerät für, meine hatte auch noch ihre 12 V, aber 66 Ah kommen da nicht mehr raus und so richtig stark belasten kannst die auch nicht mehr, gut liegt daran das sie alt ist, demnach werd ich mir wohl demnächst ne neue zulegen müssen...

 

[jujuztizz]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

Dito hatte dies Jahr schon nen Batterie zusammenbruch, alles tot

 

[bluesonic_666]

AW: Schwache Batterie oder LIMA???

Könn die beim FOH so nen Test machen?

 

[Klaus aus Forst]

Hallo,

so einen Batterietest macht jede ordentliche Werkstatt. Da kann man zu Opel gehen oder auch zu ATU, dass ist völlig egal. Hier wird mit einem Gerät unter Belastung der Spannungsrückgang gemessen.

Beim Anlassen des Motors kann man auch die Spannung über den Polen der Autobatterie messen. Geht die Spannung unter 9 Volt, ist die Batterie entladen oder Schrott.

Wenn die Batterie jedoch beim Starten schon versagt, kannst Du das Teil gleich gegen eine neue Batterie tauschen. Man sollte auf jeden Fall die Funktion der Lichtmaschine prüfen.

Beim Lichtmaschinen – Test reicht eine einfache Spannungsmessung im Leerlauf und bei Höchstdrehzahl. Die Bordspannung an den Polen der Batterie sollte im Bereich von 13,7 bis etwa 14,7 Volt liegen. Auf keinen Fall darf die Spannung über 14,7 Volt ansteigen auch nicht bei Höchstdrehzahl. Eine entladene Batterie zieht einen hohen Strom aus der Lichtmaschine, so dass die Spannung bei laufendem Motor nur leicht über 13 Volt ansteigen wird. Erst, wenn die Batterie einen normalen Ladzustand hat, kommt es zu den 13,7 bis 14,7 Volt an den Polen der Batterie.

Was Du dann für eine neue Batterie in Dein Auto einbauen lässt, ist schon wieder Vertrauenssache. Man kann eine von Opel nehmen oder auch eine aus dem Baumarkt. 2 Jahre halten eigentlich alle neuen Batterien durch. Ich hatte nur einmal eine Varta – Batterie, die hielt 9 Jahre durch. In letzter Zeit halten die Dinger bei mir nur 3 bis 4 Jahre und es sind auch keine Varta mehr.

Mit freundlichen Grüßen

Klaus

 

[bluesonic_666]

komisch ist halt auch, das das sicht anfängt mit flackern (wie Spannungszusammenbruch) wenn man 2 3 mal schnell hin und her lenkt, egal ob bei der fahrt oder im stand...

 

[Klaus aus Forst]

Hallo,

ich glaube nicht, dass das komisch ist. Nach meinem Erkenntnisstand hat der Vectra C eine elektrische Servolenkungsunterstützung. Beim Lenken brauchst Du also vermehrt Strom aus Deinem Bordnetz. Wenn die Lichtmaschine nicht richtig funktioniert, ist es völlig normal, dass das Licht Deiner Beleuchtung flackert.

Prüfe bitte die Lichtmaschine und die Batterie oder lass die Teile in einer Fachwerkstatt prüfen. Lange kann man mit so einen Problem in der Ladeanlage nicht herumfahren. Möglich sind natürlich auch Wackelkontakte oder eine unsichere Masse. Diesen Fehler zu finden wird schon etwas schwieriger als eine defekte Lima oder Batterie. Oder was auch möglich wäre, dass nur die Schraubverbindung an den Pole der Autobatterie nicht richtig festgezogen wurden.

Mit freundlichen Grüßen

Klaus.

 

[bluesonic_666]

So war am Freitag beim FOH, habe die Batterie checken lassen und die Lima, Ladestrom ist okay, Batterie auch, sie haben nur gesagt das Messgerät hätte Nachladen angezeigt, hmm nur komisch, das ich vorher 150km durchweg gefahren bin...

War dann am Abend nochmal mit nem Kumpel auf Fehlersuche, haben mal nen Ampere Meter zwischen Minus(Batterie) und dem Minusanschluss gehängt, und sie da im Stand (motor aus) läuft auf der Bakterie ein kriechstrom schwankend zwischen 2 und 4 Ampere...

Normaler weiße sollte der doch bei max. 0,1 A liegen oder?

Naja haben heute nochmal die Stromkreise einzeln geprüft und dich entsprechenden Sicherugen gezogen, bei Sicherung 31 ist der Verbrauch rapide abgefallen auf 0,05 A...
(Eigene Einbauten wie Radio und Verstärker waren alle schon abgeklemmt)

Nach Anleitung ist die 31 Steuerungselement Innenraummodul...

Keine Ahnung, was das wieder ist...

War dann heute wieder beim FOH und hab ihm die geschildert, naja die gute Frau meinte nur, naja in dem Auto sind so viele Steuergeräte, da können 4A normal sein, sie wüsste den normalen standverbrauch nicht aus dem Kopf...

Naja da bin ich ja mal gespannt was da nun rauskommt, wenn ich mein Auto demnächst zum Trockenlegen Fußraum schaffe und sie mit schauen wollen (Garantie sei dank)

Hatte jmd schon mal so nen Fehler?

 

[Klaus aus Forst]

Hallo,

bevor ich mich mit dem Thema Ruhestrom im Auto bzw. im Besonderen in meinen Vectras beschäftigt hatte, war das für mich ein unbekanntes Land. Mein erstes Auto kannte keinen Ruhestrom und mein 2. Auto, ein Opel Ascona 1,6S, hatte mit Ruhestrom auch nie Sorgen. Das Teil hatte glaube ich, nicht ein mA aufgenommen, solange noch das alte Opel-Radio eingebaut war.

Erst beim 2. Ascona und an meinen folgenden Vectras bekam das Thema bei mir einen hohen Stellenwert.

Ich hatte an meinem 1. Vectra einen Ruhestrom von 2,5 A gemessen und merkte jedoch bald, dass nach Abschalten der Innenlichtfunktion der Strom auf ca. 30 mA zurückgeht.
Dies ist für mich seit damals eine Vergleichsgröße zur Beurteilung für gute Werte.

Hat man irgendwelchen anderen Schwachsinn noch im Auto eingebaut, kann der Wert bis etwa 70 mA ansteigen. Alles was mehr im ausgeschalteten Zustand verbraucht, sollte man aus dem Auto ausbauen oder separat mit einem Schalter ausschalten können und nur im Bedarfsfall nutzen z. B. Mardersirene.

Der Ruhestrom kann auch ansteigen, wenn Klemmstellen oder Steckverbinder im Wasser liegen oder entsprechend feucht sind. Wasser, besonders Schmutzwasser, leitet den elektrischen Strom.

Autos, wo im Fußbereich Fische schwimmen können, sind nicht besonders ruhestromfreundlich!

1 bis 4 Ampere sind definitiv für jedes Auto zu viel!!!!

Mit freundlichen Grüßen

Klaus