Strom entweicht aus meinem Auto

Diskutiere Strom entweicht aus meinem Auto im Vectra - Strom Forum Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo Jungs ! Ich habe ein ziemlich großes problemm was mich schon fast zum :P bringt. Habe mein Auto vor ca. zwei Jahren von meinem Vater...
CasterFlash

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Hallo Jungs !

Ich habe ein ziemlich großes problemm was mich schon fast zum :P bringt.

Habe mein Auto vor ca. zwei Jahren von meinem Vater geschenkt bekommen er selber hat das Auto vor etwa 10 Jahren (allso Bj 97') bei Opel bestellt.
Das Auto ist in einem Top zustand der Unterboden wurde durch beziehungen bei Opel ;-) von unten drei mal Konserviert (Unterbodenschutz) der Lack sieht aus wie neu. Das Auto hat wircklich nix an macken oder Beschwerden

naja... un jetzt das !
Mein Vectra B 2.0l verliert seid etwa Sylwester Strom. Als erstes dachte ich die Batterie hat schlap gemacht allso neu Batterie her, gin etwas 5 tage gut dann wieder totaller stromverlußt...
allso neue Batterie wieder her und Lichtmaschiene gewechselt.
gin auch ein paar tage gut dann wieder totaller stromverlußt.

Jetzt steht das Auto bei Opel und wird untersucht ...
mit dem Ergebins ...
das sie nix finden können woran es liegen könnte.

Ich hoffe noch das irgend jemand vielleicht das selbe Problemm hatte oder jemanden kennt der es hatte und mir ewentuell HELFEN kann.

Danke !
 
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derfranky

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.....wurde der Wagen innerhalb der 5 Tage bewegt?

Gruß Frank
 
iCE-tEA

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sicher ne aufgescheuerte leitung irgendwo... hier gabs mal nen thread von baracuda der so ein ähnliches problem an seinem a vecci vermutet hat aber dann anderweitig den fehler fand... kannst ja mal schaun ob dir das weiterhilft... einfach mal die sufu stressen...
 
CasterFlash

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erst einmal ja der der Wagen wurde innerhalb der 5 tage bewegt, das ist ja das komische darann sogar am Tag bevor er nicht startete gin der wagen an wie ne eins.

Das habe ich auch vermutet das eine Leitung aufgescheuert sein kann aber diesen feheler auswendig zu machen ist praktisch fast unmöglich außer von nem riesen aufwand. Aber danke für deine Hilfe ich werde mir mal diesen Trend mal durchlesen.
vielleicht gibt es ja noch hoffnung.
 
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derfranky

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....dann ist es also, das die Batterie von einen auf den anderen Tag sich entleert? ...gefahren....abgestellt...nächster Morgen....Bakterie leer?

?? Frank
 
Stiffler

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hast du am wagen irgendwas verändert,radio eingebaut oder so?brennt eventuell deine innenraumleuchte?net lachen oder für dumm erklären,ist alles schon passiert.
mfg
 
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MESeidel

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Man könnte mal mit einem Multimeter den Stromfluss zwischen Batterie und Rahmen bei ausgeschalteter Zündung messen.

Also alle Verbraucher aus (auch Tür zu -> Innenraumleuchte) und auch keine Einspeisung.
Dazu Masse Kabel an der Batterie [-] Klemme abklemmen und klurz warten.
Danach das kabel nochmal kurz an die Klemme halten.
Ist nur ein schwacher Funkensprung festzustellen, fliesst nur ein geringer Kriechstrom.

Dann Multimeter zwischen Batterie [-] und Rahmen halten.
Die meisten halten 10A aus, was schon sehr viel ist (deshalb der Funkentest).
Aus dem Strom, der Fliesst und der Größe der Batterie kann berechnen, wie lang es dauert bis sie entladen ist.

Dann kann man auch noch die einzelnen Kabel von der [+] Klemme testen.
Dazu alle bis auf eins abschrauben.
Das Multimeter wieder zwischen [-] und Masse halten.
Fliesst kein Strom (oder nur ein sehr geringer im Vergleich zum vorhergehenden Wert) -> Gut
Also Multimeter wieder weg und das Kabel an [+] tauschen.
Aus sicherheitsgründen sollte keine Masse - [-] verbindung (Kabel oder Messgerät) bestehen, wenn man an der [+] Klemme schraubt...

Irgendwann findet man das Kabel auf dem der Kurzschlussstrom fliesst.
Ist es das, das zum Sicherungskasten führt kann man auch noch jeder Sicherung rausziehen und das Problem weiter eingrenzen.
 
CasterFlash

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ja genau Frank so ist das gewesen (weiter hin so) ich kann den ganzen tag fahren es geht fast ohne problemme an un wieder aus.

zu stiffler: ne habe ich auch net gemacht das ist ja das komischa an der Elektrick habe nich nix aber auch wirklich garnix gemacht oder herumprobiert.
Bis auf die Angel Eyes, Rückleuchten und Seitenblinker die ich ausgetauscht habe (is aber schon seit letzten Sommer drann) ist nix gemacht worden.

Danke MESeide für den Umfangreichen und ausführlichen Tipp werde ich jetzt am nächsten Wochenende mal ausprobieren.

aso meinen Wagen habe ich heute wieder abhollen können. Die bei Opel konnten wie schon gesagt nix finden meinten der Stromfluß sei normal un das es keine zusatz verbraucher gibt. (Komisch, Komisch das der Strom aber trozdem weg is:hammer: )
Meinten nur das ich mir eine neue Batterie hollen solle un am besten ein "Orginall Opel" naja ob das was hilft !.
 
Stiffler

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MESeidel schrieb:
Man könnte mal mit einem Multimeter den Stromfluss zwischen Batterie und Rahmen bei ausgeschalteter Zündung messen.

Also alle Verbraucher aus (auch Tür zu -> Innenraumleuchte) und auch keine Einspeisung.
Dazu Masse Kabel an der Batterie [-] Klemme abklemmen und klurz warten.
Danach das kabel nochmal kurz an die Klemme halten.
Ist nur ein schwacher Funkensprung festzustellen, fliesst nur ein geringer Kriechstrom.

Dann Multimeter zwischen Batterie [-] und Rahmen halten.
Die meisten halten 10A aus, was schon sehr viel ist (deshalb der Funkentest).
Aus dem Strom, der Fliesst und der Größe der Batterie kann berechnen, wie lang es dauert bis sie entladen ist.

Dann kann man auch noch die einzelnen Kabel von der [+] Klemme testen.
Dazu alle bis auf eins abschrauben.
Das Multimeter wieder zwischen [-] und Masse halten.
Fliesst kein Strom (oder nur ein sehr geringer im Vergleich zum vorhergehenden Wert) -> Gut
Also Multimeter wieder weg und das Kabel an [+] tauschen.
Aus sicherheitsgründen sollte keine Masse - [-] verbindung (Kabel oder Messgerät) bestehen, wenn man an der [+] Klemme schraubt...

Irgendwann findet man das Kabel auf dem der Kurzschlussstrom fliesst.
Ist es das, das zum Sicherungskasten führt kann man auch noch jeder Sicherung rausziehen und das Problem weiter eingrenzen.
was erzählst du denn hier von einem kurzschlusstrom?das ist was ganz anderes als der ruhestrom!!!was soll das messen zum rahmen bringen???
du nimmst einfach ein multimeter und tust zwischen dem minuspol und dem massekabel messen somit hast du den ruhestrom der fließt.das reicht um ne diagnose zu machen.ich denke mal das opel das gleiche gemacht hat und den wert für gut befunden hat.
ach ja mit deinem funkentest kannst mal ganz fix ein steuerteil zerstören.
 
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MESeidel

Tripel-As
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stiffler schrieb:
was erzählst du denn hier von einem kurzschlusstrom?das ist was ganz anderes als der ruhestrom!!!was soll das messen zum rahmen bringen???
du nimmst einfach ein multimeter und tust zwischen dem minuspol und dem massekabel messen somit hast du den ruhestrom der fließt.das reicht um ne diagnose zu machen.ich denke mal das opel das gleiche gemacht hat und den wert für gut befunden hat.
ach ja mit deinem funkentest kannst mal ganz fix ein steuerteil zerstören.
1.
Messen zwischen dem Minuspol und dem Massekabel?
Das Massekabel hängt am Rahmen -> Rahmen ist die Masse
Sie schreiben also genau nichts anderes als ich.
2.
Ich hab es nur als Kurzschlussstrom bezeichnet, weil der normale Ruhestrom die Batterie nicht über Nacht leerzieht.
Folglich ist es wahrscheinlich (3! um mich an Ihnen zu orientieren), dass es irgendwo einen Kurzschluss gibt.
3.
Weiß man dann zwar wieviel fliesst, aber nich wo(-hin), tolle Diagnose.
4.
Über Opel Werkstätten kann man ja viel behaupten, aber dass soeinen Test als selbstverständlich ansehenh, bezweifle ich stark.
Ich kenne keine gute Opel Werkstatt.
Aber das Thema möchte ich hier nicht anfangen.
5.
Mit welcher Physikalischen Begründung sollte das Steuergerät drunter leiden, wenn man die Klemme an den Pol hält.
Ich hab die Batterie schon so oft abgeklemmt und wenn ich sie wieder anklemme funkt es immer, da sich der Powercab "vollsaugt".
Klar sind die dinger anfällig, aber nur weil man die Batterie wieder anklemmt?
6.
Sollten Sie sich mal angewöhnen andere sachlich zu kommentieren und nicht allwissend und herablassen (was nicht nur bei dieser Antwort der Fall ist).
 
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Tümpel85

Tümpel85

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MESeidel schrieb:
1.
Messen zwischen dem Minuspol und dem Massekabel?
Das Massekabel hängt am Rahmen -> Rahmen ist die Masse
Sie schreiben also genau nichts anderes als ich.
2.
Ich hab es nur als Kurzschlussstrom bezeichnet, weil der normale Ruhestrom die Batterie nicht über Nacht leerzieht.
Folglich ist es wahrscheinlich (3! um mich an Ihnen zu orientieren), dass es irgendwo einen Kurzschluss gibt.
3.
Weiß man dann zwar wieviel fliesst, aber nich wo(-hin), tolle Diagnose.
4.
Über Opel Werkstätten kann man ja viel behaupten, aber dass soeinen Test als selbstverständlich ansehenh, bezweifle ich stark.
Ich kenne keine gute Opel Werkstatt.
Aber das Thema möchte ich hier nicht anfangen.
5.
Mit welcher Physikalischen Begründung sollte das Steuergerät drunter leiden, wenn man die Klemme an den Pol hält.
Ich hab die Batterie schon so oft abgeklemmt und wenn ich sie wieder anklemme funkt es immer, da sich der Powercab "vollsaugt".
Klar sind die dinger anfällig, aber nur weil man die Batterie wieder anklemmt?
6.
Sollten Sie sich mal angewöhnen andere sachlich zu kommentieren und nicht allwissend und herablassen (was nicht nur bei dieser Antwort der Fall ist).

sind das die neuen forenregeln?
- was will man eigentlich zw. minuspol und masse(rahmen) messen?
 
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Venom

Gast
@Masterflash

Schon mal drübernachgedacht das deine Letzte Unterbodenversiegelung die du durch Beziehungen bekommen hast vielleicht zu bleihaltig war und die vielleicht den ganzen Strom zieht :hut:

Sorry aber das musste jetzt mal sein! ;(


@Mseidel

Das soll jetzt keine Beleidigung sein aber du scheinst noch etwas frisch zusein oder?

Weil deine Methode halte ich für sehr sehr fragwürdig und klingt sonn bisschen nach 0-8/15!


Und auch so ich glaub mal schon das Stiffler ein bisschen mehr Ahnung als du hat! Da er ja KFZ Elektriker gelernt hatte und den Beruf beim Bosch Service auch ausübt!


Aber echt dein Funken testPrinzip is einfach nur zum :kaputt: oder zum :hammer: :kaputt:
 
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M

MESeidel

Tripel-As
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Venom schrieb:
Aber echt dein Funken testPrinzip is einfach nur zum :kaputt: oder zum :hammer: :kaputt:
Ich danke auch Ihnen für die sachliche Begründung.

Desweiteren habe ich das nur geschreiben, damit man nicht sofort sein Amperemeter durchhaut.
Nicht jeder kann zuhause eine Messbereichserweiterung aufbauen.
Das ein Multimeter nicht so teuer ist wie ein Steuergerät ist mir klar.

Hammer und Kaputt Smileys erklären aber auch nicht warum das Steuergerät leidet, wenn man die Batterie anklemmt.
Und dabei auf anderen Leitungen kurzzeitig ein hoher Strom fliesst.

Das ist, was schon viele Internetforen kaputt gemacht hat.
Kommentare werden kritisiert ohne es besser zu machen.
Der Schreiber gewöhnt sich an nur noch das zu schreiben, was er zu 110% weiß.
Und neue Mitglieder warten ewig auf Antworten.
 
J

juergen

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Nun, jetzt tut uns allen einen Gefallen und bekommt euch hier nicht in die Haare denn damit ist dem User der das Problem hier beschrieben hat gar nicht gedient. Das Forum soll sich schließlich an den Erfahrunsgwerten einzelner User bereichern.

Zum Problem jetzt selber. Wie schon geschrieben wurde, sollte der erste Schritt sein, die Stromaufnahme im Ruhezustand sprich bei ausgeschalteter Zündung zu messen. Dabei kann das Ampermeter entweder zwischen dem Plus oder dem Minuspol gehangen werden. Das ist egal. Es muß nur in Reihe zum Verbraucher geschaltet sein. 70ma ist ein Ruhestrom der noch im grünen Bereich liegt. Kommt darauf was im Ruhezustand an Verbrauchern noch in Betrieb ist ( Alarmanlage, FFB, Uhr etc. )

Sollte sich da nicht saußergewöhnliches zeigen, dann sollte die Funktion der Lima geprüft werden. Hier im Leerlaufbetrieb des Motors die Spannung an der Batterie messen. Eine Lima die in Takt ist gibt eine Ladespannung von ca. 13,8 bis 14,5 Volt ab. Sollte also die Batteriespannung wesentlich weniger sein, so lädt die Lima nicht mehr richtig, oder es liegt irgendwo eine lose Kabelverbindung in der Hauptversorung vor. Ein durchgescheuertes Kabel welches an die Karosse kommt, sofern es nicht der Minus selber ist, kann ebenfalls zu Ladeproblemem führen.
 
V

Venom

Gast
Nachtrag:

Nee nee keine angst @juergen ;(


_________________________________________________________________

Sehr geehrter Herr MESeidel


Ich Verstehe ihre Missmut voll und ganz!

Jedoch verstehe ich ihre Logik (sofern vorhanden) nicht Soganz im Bezog auf das testen und das dazu gehörige ergebnis!

Und hinzu kommt auch noch ob es fraglich ist das Herren Masterflash hier weiter geholfen werden kann! Da solch ein Problem scheinbar noch keinem hier bekannt erscheint! Und erfolgt diesbezüglich sicher eine intensiveren Fehlersuche als wie man sie vielleicht in der Heimischen Garage Vornehmen könnte! Da das Problem viele Ursachen haben könnte und eine gute Fachwerkstadt das Problem sicher schneller finden sollte da diese da eigentlich das geeignete messwerkzeug dafür haben sollten!

Aber persönlich würde ich auch mal darauf tippen das irgendwo ein plus Kontakt an der Karosserie anliegt und das ganze in wärmestrom umwandelt! Nur die suche danach könnte sich als die suche nach der Nadel im Heuhaufen erweisen! Da nicht nur defekte Kabel die Ursache oder der Auslöser des angesprochenen Problems sein könnten!

Deswegen entfehle ich den Besuch in einer Fachwerkstadt und sollte dies auch nicht weiter helfen würde ich noch ein oder zwei andere Fachwerkstädte aufsuchen da sicher der ein oder andere Mitarbeiter versierter ist auf dem gebiet der Fehlersuche!


So ich Hoffe das ich ihnen diesmal mit vollster Zufriedenheit sachlich geantwortet habe!



PS. Hee hee mensch MESeidel! Bisschen Spaß muss man doch auch mal machen dürfen! Weil dein Sie is schon bisschen komisch da ich der Meinung bin das wir uns Vectraraner alle Dutsen sollten da wir ja eh alle das gleiche Hobby haben! ;(

Also sehe alles mal bisschen locker ich für meinen teil will hier nix kaputt machen sondern nur bisschen Spaß rein bringen nix weiter! Aber ich hab hier auch schon einigen Leuten geholfen also kann auch ernst sein!

_________________________________________________________________

Und @Masterflash


Vielleicht solltest auch nochmal im OPF nachfragen da dort nee ganze menge erfahrenere und ältere Leute am Start sind (ab 30-45+) die dir sicher besser Tipps geben können da einige auch Mechaniker sind und halt schon paar jahre erfahrung haben bei solchen sachen!
 
Zuletzt bearbeitet:
CasterFlash

CasterFlash

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Erst einmal würde ich mich freuen wenn ihr euch wegen meines Problemms net in die Haare kriegen würdet soviel dazu.

Jetzt zum Venom das kann natührlich auch sein hehe das mein auto so schwer geworden is 8) das die Kabel am Unterboden schon runterschleifen.
Habe aber noch eine frage, was ein "OPF" ? :redface:

Hier ich will außerdem ne Persöhnliche sache noch klären mich schreibt man mit "C" am anfang un net mit "M" allso CasterFlash OK 8) :baby:

Jürgen ich dank dir für die genaue Information die ich von dir bekommen habe, ist wircklich ne gut Info.
 
Stiffler

Stiffler

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@meseidel
das messen zum rahmen bringt in dem fall nicht viel weil es verbraucher gibt die direkt auf die masse der batterie geklemmt sind(auch beim a-vectra) und wenn du gegen den rahmen misst,also vom minuspol zur karosse,dann fehlen dir die verbraucher.
es kann mitunter passieren das durch kurzzeitige spannungsspitzen(anklemmen der batterie/starthilfe) ein steuerteil beschädigt wird.
du weißt aber das man zum aufladen eines kondensators(powercap) ein widerstand wie z.b.ne prüflampe benutzt?
über den rest von dem was du über mich geschrieben hast sage ich jetzt mal nix weil sonst werde ich wirklich mal abwertend.

@casterflash
sag mal ist deine lima und batterie net neu???
 
V

Venom

Gast
@CasterFlash

ohh naja war wohl ein vertipper mit dem M:redface:

OPF = OpelProblemForum

bei Hartnäckigen Problemen wurde einen da meist geholfen ;(
 
chaos

chaos

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der wo ich auch arbeite...
kann es sein das vll das benzinpumpenrelais weiterläuft ? weil es hinüber is und ned abschaltet?!

ansonsten kontrollier mal in den schwellerabdeckungen die kabel auf durchscheuerung.. da hat ich auch n netten effekt mit meiner FFB im Vectra A .. hatte n kabel eingeklemmt und mit der zeit hat sichs durchgescheuert und die hat dann ständig das licht an und aus gemacht.. *g* disco pur (=

ansonsten wenns n stufenheck ist.. beim vectra a gabs ja das problem mit durchgescheuerten kabeln zwischen heckdeckel und karosse ... weiss nich ob das beim B auch so ist..

ansonsten hängt vll das zündschloss immernoch im "Zündplus" und das radio dudelt weiter?!

so das waren grad meine ersten ideen die mir gekommen sind

chaos (der der in ner woche wieder 1 monat fussgänger is.. blöde blitzer)
 
onkeldirk

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bitte als erstes mal den ruhestrom messen, erst dann können wir dir weiterhelfen.

Dieser Link wird dir genau erklären, wo der hammer hängt.

Halt so wie mein elektriker leidensgenosse stiffler meint in reihe und nicht parallel ;)
 
Thema:

Strom entweicht aus meinem Auto

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