Opel Vectra A C20LET:Brauche eure Hilfe

[Cardman]

hallo alle zusammen.

wir hatten uns in der winterpause 07/08 für einen umbau auf c20let entschlossen.
beim umbau hat auch alles geklappt (hatte sehr viel hilfe von einem kfz-meister ) und er fuhr soweit ich das beurteilen konnte auch richtig gut (bin vorher nie einen gefahren).
doch langsam merkte ich das irgendetwas nicht stimmte.
er ruckelte immer etwas im oberen drehzahlbereich.

saison 09: zuerst war es nur im 5. oder 6. gang bei vollast auf der autobahn.so ab 5000u/min.
dann zum ende der saison auch schon mal im 4.gang.aber wieder nur obenrum.

saison 10: nun viel die drehzahl bei der es passierte immer mehr.nach der letzten AU konnte man garnicht mehr richtig hochdrehen.ab 3500u/min ruckelte er wie sau bei vollgas.hab dann mal ausprobiert und im 4.gang mal langsam beschleunigt.da hat alles super geklappt.

der AU mann sagte mir das vieleicht der kat zu sein könnte.weil die werte auch nicht gut sind.

also haben wir dann ende oktober 10 mal nen 100 zeller eingebaut aber es wurde nicht besser.

im winter musste ich mich dann entscheiden.karosserie oder motor.
hab mich dann doch gegen den motor entschieden weil ich mir dachte das es sicher nur ne kleinigkeit ist und er dann wieder läuft.

hab mich also neben bei mit dem ruckeln befasst und hab mich dann entschlossen das ladedruckregelventil zu tauschen.das ist oft auch eine ursache dafür weil es mit der zeit auslutscht.

bei der ersten probefahrt kahm dann die erkenntnis das es daran auch nicht liegt.es war nicht mehr ganz so heftig wie vorher aber es war noch da.

dann dachte ich mir vieleicht ist es der benzindruckregler.
weil ladedruck baut er ganz normal auf und gerade dann wenn es richtig los gehen sollte dann fängt er an zu ruckeln weil er den druck nicht mehr halten kann.

also haben wir entschlossen jetzt nach und nach was auszuschliesen in dem wir alte gegen neue teile austauschen.

die teile wären dann:

benzindruckregler (mit manometer)?
einspritzdüsen vom z20let
benzinpumpe (walbro,pierburg,bosch)?
wastgate verstärkt
lambdasonde
chip

eventl. noch mal neue zündkerzen (bosch,nkb)? ,zündverteiler,zündkabel.
muss ich mir mal noch genauer anschauen ob da noch alles in ordnung ist.das ist alles neu beim umbau rein gekommen.

was würdet ihr als erstes tauschen bzw. was könnte es noch so sein?

was könnt ihr mir von den teilen die noch gemacht werden müssen so empfehlen?

vielen dank für eure hilfe

der dicke cardman

 

[DS237]

ich würde mal auf die wastegate dose tipen. hatte mein wagen jetzt auch. lag daran das sie falsch eingestellt war. welche zündkerzen fährst du? mach mal den kerzenabstand etwas kleiner.

 

[Cardman]

hey denny.

wir haben ja schonmal über das problem geschrieben.

seit dem konnte ich aber auch nichts mehr machen.hatte bis jetzt einfach keine zeit dafür gehabt.seit dem er fertig ist kahm ich erst einmal zum fahren.und da hab ich zum glück gleich die fotos gemacht.sonst hätte ich die auch noch nicht.

welche zündkerzen verbaut wurden weis ich jetzt nicht mehr.hoffe das steht drauf.mache sie sobald ich zeit habe mal raus und mess mal nach.im let-forum hab ich mal was von 0,6 mm gelesen.

wegen der wastgate dose soll ich gleich ne neue holen oder erstmal an der alten drehen schauen ob es daran liegt und dann ne neue.in welche richtung wird sie eigentlich straffer.

 

[DS237]

also 0,6 kenn ich auch als abstand, würde mich aber langsam an den wert mal ran tasten. die dose wird gespannt in dem du die mutter auf der seite von der dose weiter richtung dose drehst und dann eben die rechte mutter nachdrehst. schau mal wenn du im 5ten beschleunigst oder auch im 4ten bzw 6ten gang wie hoch dann der ladedruck geht. er muß unter 1 bar bleiben, wenn er drüber geht regelt dein steuergerät runter bzw er geht in notlauf. hält er denn bei serienleistung die 0,6 bar beim beschleunigen oder geht er drüber oder drunter?
achso, nochwas. ist deine ladeluftverrohrung auch wirklich dicht?

 

[Cardman]

ladedruck baut er bis auf 0,6 bar auf.wenn er dann anfängt mit rückeln dann liegen die 0,6 bar immer noch an.
ladeluftverrohrung müsste eigentlich dicht sein.hatte zuerst die eds rohre drinn.die haben aber nicht so zum llk gepasst.also habe ich welche aus edelstahl machen lassen.und seit dem nichts verändert.ich setze es gleich mal auf meine to-do liste .
am wastgate erstmal nur so zwei drei windungen drehen.oder soll ich mehr?

to-do liste:

zündkerzen elektroden abstand verringern
wastgate nachstellen
llv auf dichtheit prüfen

 

[DS237]

also wenn er nur generell auf 0,6 bar geht ist es zu wenig. der hat serienmäßig einen ob von 0,9 bar und der dd liegt ja bei 0,6 bar.
ja spann mal ein klein wenig die dose nach, wenn er dann die motorlampe setzt ist es zu viel und die dose muss wieder lockerer.

 

[Stiffler]

was spricht denn gegen den ersten schritt vom fsp auslesen???

 

[KSW]

Hallo Leute,

kenne mich zwar nicht so mit den Turbomotoren aus, aber es hört sich danach an das entweder Zündaussetzer hat, d.H. die Spule defekt ist, könnte er ja mal am Tester überprüfen lassen oder er bekommt einfach zu wenig Sprit.
Evtl. die Pumpe nicht mehr in Ordnung oder der Benzinfilter etc.
Wird er denn wärmer als sonst?


Gruß Kai

 

[Cardman]

OB von 0,9 erreiche ich schon gar nicht mehr.gerade dann fängt er an mit ruckeln.wenn ich es dann doch mal schafen sollte zum wagen zu kommen werde ich mal etwas an der dose drehen.

wird im fsp auch was hinterlegt wenn nicht die mkl angeht?

auf der autobahn ist er schon ordentlich warm geworden wo ich noch schnell fahren konnte.also lange schnell fahren war da nicht drin.

die zündspuhle haben wir damals nicht neu gemacht.könnte man ja mal mit nachschauen.

mit zu wenig sprit hab ich mir auch letztens überlegt.der bdr lässt ja mit der zeit auch nach.es kann ja sein das er mit dem OB nicht mehr klar kommt und deshalb nicht genug benzidruck anliegt und er dadurch anfängt zu ruckeln.

deshalb wollte ich ja auch als erstes einen neuen bdr holen.aber ich weis halt nicht welchen ich nehmen soll.gibt ja so viele.sollte ja auch gleich passen ohne gross rumzubasteln.

oder die BP hat nachgelassen.dann wurde ja auch zu wenig druck anliegen.
aber welche BP würdet ihr holen die noch ausreichent reserven für eventl. leistungssteigerungen hat (walbro,peirburg oder bosch).

so oder so muss auf jeden fall benzindruck überprüft werden.am besten während der fahrt.oder?

lg

to-do liste:

zündkerzen elektroden abstand verringern
wastgate nachstellen
llv auf dichtheit prüfen
zündspule überprüfen
benzindruck prüfen

 

[DS237]

also benzinpumpe kommt immer drauf an was du hast. ich hab die innentank pumpe von walbro verbaut. die reicht locker für 350 ps. also kein problem.
hast du etwas eine vom v6 bzw xe verbaut?
die sollte echt zu klein sein. was hast du an zusatzinstrumenten?

 

[Cardman]

also BP ist meine originale vom ne.mir wurde damals gesagt die würde reichen.
was ist die genaue bezeichnung der walbro und wo hast du sie geholt weil 350 ps reichen locker für mich.
zusatzinstrumente (ladedruck,öldruck,öltemp,abgasstemp) liegen da aber ich hatte noch keine zeit sie einzubauen ausser ladedruck.
die ist schon dran und kullert im beifahrerfussraum rum .

 

[DS237]

die ne ist auf jeden fall zu klein, kumpel hatte die mal im v6 kadett verbaut und das ding lief auch nicht. schau mal hier, die hab ich.
Walbro GSS340, 108,49 €, EM-Racing

zieh aber auch gleich eine seperate stromversorgung für das teil. hatte deswegen bis jetzt noch keine probleme.

 

[Cardman]

danke denny

vom preis ist sie ja recht günstig.hatte mit mehr gerechnet.gab es beim einbau probleme oder lief alles glatt.auf was ist beim einbau zu achten ausser das ich ein dickeres stromkabel legen muss.

to-do liste

zündkerzen elektroden abstand verringern
wastgate nachstellen
llv auf dichtheit prüfen
zündspule überprüfen
benzindruck prüfen
neue benzin pumpe

 

[DS237]

die hatte 1 zu 1 gepasst. schau mal im let forum, da ist nen schaltplan wegen der verkabelung. es geht dann mit einem extra relaise.

 

[Cardman]

Ich habe gerade im let forum gesucht aber ich komm einfach nicht mit der suchfunktion klar.der hat mir alles mögliche rausgesucht.aber nicht das was ich wollte.
Ist ja auch egal.mein schrauber freund wird mir da schon was zusammen basteln.
Was hast du für ein kabel genommen?

Werde dann morgen wenn ich mal zeit habe die pumpe bestellen.ich denke mal das sie dann mitte nächster woche da ist.also werde ich wohl erst nächstes we dazu kommen sie einzubauen.

Vieleicht schaffe ich es dieses we schon etwas von meiner to-do liste abzuarbeiten.

 

[DS237]

warte erstmal ab mit den anderen sachen, nicht das du was verschlimmbesserst.
hier mal noch der link zum verkabeln.
http://www.opel-turbo.de/wiki/doku.php/tuning:kraftstoff:benzindruck_elektrik
im turbowiki steht noch ne ganze ecke interessantes zeugs drin. kannst dich dort ja mal bissel belesen.

ich hab ein 5mm² kabel verlegt bis an die pumpe.

 

[Cardman]

hilfe!!!

BP bestellt und heute schrieben sie das.

... Benötigen Sie zwingend die Walbro GSS340 oder können wir Ihnen alternativ auch die GSS341 oder 342 zusenden? Die Pumpen sind alle Baugleich (Maße, Fördermenge etc.). Lediglich der untere Filteranschluß ist ein wenig anders ...

was nun???

was meinen die mit filteranschluß.
passt da jetzt der filter meiner alten nicht mehr dran oder wie.

weiss von euch zufällig einer ob die anderen BP (gss341/342) auch passen.

 

[DS237]

du kannst ohne probleme eine von den anderen beiden nehmen. es geht nur um die ansaugöffnung. die ist bei der 340 mittig und bei den anderen eben links oder rechts. kannst du also auch ohne weiteres verbauen.

 

[Cardman]

alles klar.
dann schreib ich denen gleich noch zurück.
ich meld mich dann wieder wenn er läuft

 

[Cardman]

hab es endlich geschafft meine neue BP einzubauen.war leider nicht ganz plug and drive aber mit etwas tüdeln hat es dann gepasst.dickes kabel wird dann mal später gemacht.dafür war dann wieder keine zeit.

was das ruckeln beim beschleunigen betrifft.es ist immernoch da .

@denny da du ja bei mir in der nähe wohnst würde ich gerne mal bei schönem wetter vorbei kommen.

1.um dein geschoss mal anzuschauen und
2.das du dir das bei meinem mal wärend der fahrt anhörst.

was hällst du davon?