Motortuning

Diskutiere Motortuning im Vectra - Spezial Motor-Tuning Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Habe vor meinen C20XE bissl mehr Leistung einzuhauchen. Von welchem Hersteller würdet ihr die Teile nehmen? Und was würdet ihr machen? Hab mir...
tk1982

tk1982

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Habe vor meinen C20XE bissl mehr Leistung einzuhauchen.

Von welchem Hersteller würdet ihr die Teile nehmen?
Und was würdet ihr machen?
Hab mir paar angebote geholt.
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Lenk auf 200ps mit
6 072 Einzeldrosselklappen-Einspritzsystem C20XE-DOHC/175PS - mit TÜV 1.453,-- € ist von dBilas
6 082K Nockenwellensatz 2.0i DOHC-C20XE inkl. angepasstem Chip (+26PS) 940,-- €
Preis inkl. einbau über 3000....
Die "Chips" oder besser Steuergerätanpassung optimiert u.a Kennfeldzündung
aber in erster Linie das die Nocken z.B auch "fahrbar sind" - ohne diese Angleichung
wäre Leistungsverlust und sehr schlecher Rundlauf gegeben.
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Lexmaul auf 180ps:
Der Fächer ist aus Edelstahl kostet 429,€
Nockenwelle uins Ansaugbrücke 1300,€
Montage für Fächer 181,€
Montage Nockenwelle 239,€
Montage Saugrohr 302,€
Gesamtpreis 2451€
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Nixplaner

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die frage ist, was ist bei dir ein bissel mehr? ^^ ein bissel oder ordentlich?

also auf den fächerkrümmer ist gepfiffen, da der 16v ja serienmäßig scho einen hat (der zwar nicht der oberhammer ist) ist das eher feintuning.
die einzeldrossel dagegen wirst du schon gehörig merken.
ich kann dir empfehlen (was ich selbst an meinem hatte) kopfbearbeitung mit sportkat und gruppe a, da bist ca. mit 2000€ dabei aber dann geht ordentlich was vorwärts.
 
tk1982

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Also Endschalldämpfer hab ich von Friedrich motorsport. gr. A?
Und ne VSD Atrappe von Novak. gr. N?

Also würde Einzeldrosse und die Nocken reichen ja.
Und die kopfbearbeitung.
Was wird den da genau gemacht?
Die Serien kolben und Pleuel reichen hoffe ich noch aus.

Denke ja mal das Risse schon sehr gut ist.
Und 180 anstatt 150 ps sind mit sicherheit richtig zu merken.
Wobei die 200ps von Lenk auch sehr interessant wären ^^
 
Nixplaner

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Sechssüchtig
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also einzeldrossel und nocken ist schon was besonderes, aber die einzeldrossel kriegst ja nur mit luftsammler eingetragen (also nicht mit offenen trichtern) und dann ists au nimmer so der hingugger. leistungstechnisch bringt ne einzeldrossel schon deutlich zuwachs, aber auch deutlich höheren spritverbrauch.

bei der kopfbearbeitung werden, je nachdem wie "umfangreich" du es möchtest, die kanäle für ein und auslass vergrössert und geglättet, grössere ventile verbaut und strömungsgünstig bearbeitet, der kopf geplant für höhere verdichtung, die brennräume optimiert (manchmal sogar die kolben dazu), beim vollen programm werden sogar die ansaugbrücke und der krümmer auf die bearbeitung angepasst. das ist das bei konventionellem tuning erstma am meisten bringt. das alleine sollte einen serien-xe der (mal als beispiel) auf 170 ps streut an die 200 ps ranbringen, ausserdem wird sich das ansprechverhalten enorm verbessern. hängt natürlich immer vom jeweiligen motor ab.

ps: soviel ich weis gibt es manche c20xe mit schmiedekolben und manche mit normalen, aber für das was du vorhast sollten beide noch ausreichen.
 
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tk1982

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alles klar. vielen dank.
da werde ich mich dann nochmal genauer informieren bei sonem motortypen.
kennst da zufällig welche aus nrw?

aber ne einzeldrosse + nocke kommen auf jeden fall.
dazu noch die kopfbearbeitung.
oh ja geil ^^

und die serien kolben und pleuel halten das dann auch aus oder?
könnte man dazu noch ne die brennräume auf 2,1 hohnen lassen?
 
Nixplaner

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also wenn du das alles machen willst würd ich schon über neue pleuel und kolben nachdenken.

aber mal nebenbei gefragt, wieviel km hat dein 16v gelaufen?
 
tk1982

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also meiner hatte 185tkm runter und seit dem 02.05. nn schaden an der kurbelwelle. frag net wie ^^

kaufe ende mai einen über ebay mit 142tkm.
der wird neu abgedichtet und komplett neu gelagert.
 
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naja bei der laufleistung würde ich den sowieso komplett überholen, fragt sich ob da nicht gleich ne hubraumerweiterung auf 2.3l in frage kommt, die gehen nämlich ganz gut.
 
tk1982

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auf 2,3 liter?
hab in diversen anderen foren gelesen das dies nciht so ganz gut halten soll.
weil die zylinderwände zwischen den zylindern wohl zu dünn werden.
2,1 würde schon reichen.
jemand in nem forum hat 2,1 einzeldrosse und nocken.
auf rolle knapp 200ps.
das wär doch schon mal was 200ps. por.
bei 1200kg. geht schon sicherlich gut nach vorne.

mein bruder will sich nen golf 4 holen der verräter.
 
Nixplaner

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ist wie immer, der eine sagt so der andere so. ich hab von noch keinem gehört dem ein 2.3 verreckt ist aber kanns natürlich durchaus mal geben, das risiko haste immer bei tuning.

2.1 ist auf jedenfall ein witz, das lohnt doch den aufwand nicht.
 
tk1982

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na mal schauen ob 2,1 oder 2,3...

muß mich eh vorher informieren.

so nun zur brücke ^^

Lexmaul oder dBilas?
 
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wenn du einzeldrossel fährst kannst du keine brücke mehr dranbauen.
 
tk1982

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achso. hups.
also was wär besser.
dBilas einzeldrossel
oder
Risse Brücke
 
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also die einzeldrossel von dbilas bringt mit chip 20 kw....
 
tk1982

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dann ist die wahl wohl gefahlen.
ab zu lenk tuning
 
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