Krachen, Knacken, Quietschen ohne Ende

[bluevectra]

Hey Vectrafahrers,
hatte mein Prob hier schon mal drinnen, aber wird nichts draus.
Hiten rechts quietscht und knackt die Aufhängung wie blöde, der FOH findet nix, das ganze Federbein raus, Dämpfer neu, alles an Lagern und Puffern haben die gewechselt, sogar irgend so ein Lager, das eigentlich nie kaputt geht, und die extra bestellen mussten, meinte der Meister...

Das wird jeden Tag schlimmer, und jetz schlägt es schon richtig! Unten an der Achse, also am Lager wo der Dämpfer drin festgemacht is, kann mans sogar richtig deftig spüren. Bei höhen- und seitlicher Belastung....

Habt ihr ne Ahnung?

Danke schon mal im Vorraus

 

[chaos]

hmm
klingt übel, aber wenns nich das radlager is (was ja schon gewechselt wurd wie du ja schreibst) fällt mir nur ein das die feder selbst gebrochen sein könnt, aber das wäre dann aufgefallen wenn die da eh alles auseinander genommen haben...

hmm wenn die alles schon gewechselt haben, kann doch eigentlich der fehler nicht mehr sein.. oder hat deine bremsscheibe vielleicht n schlag weg oder die handbremsbacken schlackern in der trommel rum?!

 

[gsi-züchter]

nach deiner beschreibung ist das Domlager voll im After, sonst wüsst ich auch nix mehr wenns das net ist

 

[bluevectra]

aber beim B-vectra sind doch dämpfer und feder in dem ganzen federbein zusammengebaut, das kann man komplett rausnehmen, is mit vier schrauben an der karosse festgemacht, und nur der dämpfer mit einer schraube an der aufhängung. Das Federbein hat der FOH raus um den Dämpfer zu wechseln, würde das das Domlager nich auffallen??? Und das is ein richtig böses Knarzen bei jeder kleinen Bewegung beim fahren, und das wird echt mit jedem km schlimmer HIILFE

 

[Silberblitz]

hi

hört sich ja schon übel an würde noch mal in die werkstatt fahren und mit dem meister eine probefahrt machen das er es selber mal gehört hat das geräuch. wenn die wirklich´alles schon getauscht haben dürften dürften da keine geräuche sein.

mfg christian

 

[Siggi-B-V6]

Vielleicht entsteht das ganze Geräusch an einer anderen Stelle wie vermutet. Es gibt geräusche die werden an einer anderen Stelle übertragen und dort ist das dann besonders laut. Am besten mal alles untersuchen was mit der Achse in Verbindung steht und oder in Berührung kommen kann.

 

[Vectra CDX]

Könntest du hier mal einzeichnen, welche Teile getauscht wurden?

 

[bluevectra]

Also, danke CDX, das is perfekt mit der explosion....
Also, mein dad weiß nicht ganz bescheid, der war beim FOH...

Rechnung sieht so aus:
-Dämpfungsbuchse - Lenker unten ersetzen
-Buchse
-Stoßdämpfer

Mein dad meinte auch die Buchse die ich in der Zeichnung markiert habe wäre vor nem Jahr oder so mal gewechselt worden. Hab mich grad ncohmal unters auto geschmissen, und mein Dad ist im Kofferraum gesprungen *aua wird das eng*, spüren kann man das knarren an den teilen 3 und 7...

 

[cherax]

Moin!

Am Teil 7 befindet sich aussen zum Rad hin ja eine Buchse, also die untere äussere Buchse der gesamten Radaufhängung. Diese knackt manchmal bei einigen Vectras. Es ist ein helles lautes metallisches Knacken, jeweils nur einmal pro einmal Einfedern, oder eben ein Knarren. Diese Buchse ist eigentlich ein Kugelgelenk, wenn man sich eine neue Buchse in der Hand so anschaut.

Was Du machen kannst, ohne daß es teuer wird, ist folgendes: Du brauchst eine Spritze (normale Einwegspritze 5ml, 10ml, etc) und eine feine Kanüle (bin kein Arzt, ich meine diese feinen Hohlnadeln, die man mit der Spritze in den Arm piekst). Dann legst Du Dich unters Auto und machst erstmal die beiden Gummibälge der Buchse sauber, richtig wischen und so. Am besten mit Bremsenreiniger, Pril, oder ähnliches. Wenn das fertig ist, dann ist die Gummitülle leicht durchsichtig (ist tatsächlich so). Nun füllst Du in die Spritze etwas Motoröl, egal ob alt oder neu. Rostlöser, oder Nähmaschinenöl geht auch. Rostlöser wirkt am schnellsten, aber hat keine dauerhafte Schmierwirkung. Man könnte auch Öl und Rostlöser evntl mischen. Jetzt stichst Du in die Gummitülle und spritzt das Öl in die Buchse. Dabei leuchtest Du mit einer Taschenlampe ganz dicht an die durchsichtige Tülle und kontrollierst, ob sich da drinn auch Öl unten sammelt. Mach die Tülle so etwa ein Drittel bis Halb voll, und das pro Buchse bei beiden Tüllen (also bei 2 Buchsen am linken und rechten Rad insgesamt 4 mal spritzen). Ja, und jetzt heisst es abwarten. Du must ein paar Tage fahren, bis sich das Öl in die verrosteten Buchsenteile eingezogen hat. Wenn das Knacken dann weg ist, kannste sicherlich damit leben... Vieleicht schwitzt etwas Öl raus und es sieht aussen undicht aus, was ich vorm TÜV nochmal sauber machen würde.

Was nun noch passieren kann, ist, daß der Rost-Abrieb in der Buchse sich durch das Öl löst und die Buchse irgendwann Spiel bekommt und wackelt. Dann muss sie ersetzt werden.

Und beim spritzen pass auf, denn durch die enge Nadel drückt sich das Motoröl SEHR schwer. Also nicht hetzen, sondern gemächlich drücken. Denn bei zuviel Druck rutscht die Nadel von der Spritze ab und man kann sich verletzten oder alles einsauen.

Das ganze kannst Du natürlich auch mit den anderen oberen äusseren Buchsen von Teil Nr 3 machen, wenn Du da ran kommst. Aber die machen selten Probleme.

 

[bluevectra]

so? werde dem ganzen auf jeden fall mal nachgehen!! spritz spritz

 

[bluevectra]

hey, also mein dad war heute wieder beim FOH, und das ding is wieder ok

also cherax, deine vermutung war ganz gut, das kugelgelenk hätten sie als nächstes gemacht aber vorher haben sie sich mal den stabi angekuckt, und siehe da, der gummi war fertig und hatte spiel ohne ende

Außerdem hat sich herausgestellt, das an den vorderen stabistängchen 3 von 4 lagern spiel hatten

Ich muss hier aber sagen, TOP FOH, sie hätten jetzt ein teil nach dem anderen getauscht, bis das richtige wär und nur für dieses rechnung geschickt. Auch die vorherigen Stunden wurden nicht berechnet, nur das Material und die Zeit für den Dämpferwechsel

Also, vielen dank für eure Antworten, im Anhang das ganze noch in Bildern

 

[vectra a freak]

und ich hab das gleiche problem an meiner Vorderachse rechte Seite...

Radlager isses net, Antriebswelle isses net...

immer wenn ich in link kurven fahre oder über ne unebene strasse!

 

[OpelDriver88]

hatte vor kurzem ein ähnliches Problem wie du.

Gut , ich hab mit meinem Dad da ich ausmachen konnte von wo das Geräusch kam ( schlagen, oder auch knacken ) entdeckt was es war.
Bei mir war es die Pendelstütze die auf dem Querlenker sitzt.
Da scheint einfach was abgerostet zu sein ( darf ja nach 15 Jahren passieren .. Vecci is Bj1991! )
Da die Teile gepresst sind bist wohl gezwungen zum FOH zu fahren oder in die Werkstatt deines Vertrauens!

MfG OpelDriver88

 

[vectra a freak]

echt?

Naja davor will ich aber erstmal die Spurstangen / Stabis testen!

 

[bluevectra]

na prima, zwei tage ruhe, und es geht wieder los ich könnt das ding echt wegtretem
so, jetz is das kuhelgelenk dran ...