Opel Vectra B Radhausschalen Vorne, bei Gewindefahrwerk??

[Veci-i500]

wollte gerne mal ne Info von euch habe die ein Gewindefahrwerk bei sich drin haben.
Und zwar müßen die Radhausschalen vorne drione bleiben oder können die raus??
Wenn die weg können was muß noch beachtet werden wegen Versiegelung der Blechteile oder wie habt ihr das gemacht?

Über wirklich nützlich Infos wer ich sehr dankbar

 

[Veci-i500]

Hallllllllllllo hat denn keiner mal Rat bzw. Info dazu

 

[Michablitz]

Na geht es dir jetzt ums Gewindefahrwerk oder eher um die Reifen die daran dann schleifen?

Also dem Fahrwerk ist die Radhausschale nicht im weg.

 

[Veci-i500]

Mir geht es um die Schalen selbst, ob man die auch weg lassen kann wenn man ihn noch etwas tiefer haben möchte.

Also reifen sind 205/55 R16 drauf und die Laufflächenoberkannte des Gummis schaut minimal hinter die Kotti kannte. Und da die Schale da ist hab ich bedenken wenn ich den noch etwas tiefer drehe dann beim Einfedern schleifen tut. Deswegen frag ich ob man diese teile weg lassen kann ohne das was später am Blech leiden tut.

 

[Michablitz]

Kannst auch ausschneiden, bei mir kommt daruch allerdings bei nassem Wetter der ganze Siff zwischen Stoßstange und Scheinwerfer raus, das iss wohl die folge von dem fehlendem Teil.

Ansonsten wenn du die raus haben möchtest, kleisterst drin alles mit Unterbodenschutz ein.

 

[Veci-i500]

jut dank dir erst mal für den tip. Sag mal wie viel tiefer würdest du denn gehen bei der Reifen/Felgen kombi

 

[Panki 2000]

Erstens möchte ich sagen, dass man nicht gleich wieder nach 2 Std. fragen muss warum noch niemand geantwortet hat. Sowas geht gar nicht.

Wegen der Schale: die musst du einschneiden wenn du ordentlich runter willst. Wenn de das nicht willst musste ihn oben lassen. Ansonsten kannste dank Gewinde probieren wie weit man runter kann ohne das es dort schleift.

Wie weit man runter kann kannst du in den vielen Threads die sich um das Thema drehen lesen.

 

[Michablitz]

Also mit meinem damaligen Gewinde und Serienwinterreifen 195/65 R15 ging Gewindeanschlag
War so in etwas 90mm, Reifen haben nirgends geschliffen...

Hab das Bild:


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[Schubbie]

Ich habe die Schalen zur Seite hin mit einem Multischneider weggeschnitten, mir aus dem Baumarkt in der Dachdeckerabteilung so eine überdimensionale ich nenns mal Kunststoffdachpfanne geholt. Die ist der Robust und flexibel. Dann habe ich mir davon nach Bedarf abgeschnitten und die ist so flexibel, dass man ein Stück wieder nach am Kotfügel anpassen kann. Dann nach oben über die Radhausschale geführt und Stück für Stück mit einer Poppnietenzange an der Radhausschle angenietet. Danach kann man dann trotzdem den Kotflügel mit Unterbodenschutz einsprühen, schadet beim Opel nicht ;-)
Gruß
Andreas

 

[VectraBV6]

Bei mir musste ich die auch ein wenig modifizieren. weil mit den 18 zöllern schleift da alles. aber da ich meine Radläufe gezogen hab vorne musste ich die eh bearbeiten.

 

[Schubbie]

Und bei mir schleift es mit den 17"er Twinspoke vom Omega mehr als mit meinen 18" Sommerfelgen, wobei rechnerisch der Sommerreifen weiter aussen stehen sollte. Da ist wohl beim Winterreifen die Seitenwand um einiges dicker ^^

 

[Turbotobi]

Du kannst die Radausschale auch komplett raus knallen!!Also bei meinen 18zöllern ging sonst gar nichts!^^
Aber du müssen erst raus wenn du relativ tief bist und dann musste eh die Radkästen ziehen!!!(18x8,5)
Bei einer 18x8,0 reicht es die Radausschale auszuschneiden!!!

 

[Schubbie]

Klar, gibt ja auch keine ET, daher kann man es pauschal für alle Felgen sagen ;-) Zudem ist der Reifenquerschnitt sehr entscheidend.

Also ich bin froh, dass ich mir die Arbeit mit dem Anpoppen gemacht hab, es wurde sich ja etwas bei gedacht, als die Radhausschale entwickelt wurde. Alle mekkern über Rost, aber da wo am meisten Steine fliegen, wird das Blech frei gelegt Und es ist ja nicht nur Blech da.

 

[o_spon]

könnte man auch Radhausschalen von anderen Opels verbauen, z.B. vom Omega?

 

[Schubbie]

Ich denke nein. Unterschiedliche Befestigungspunkte, das Federbein, Spurstange und was sonst noch berücksichtigt werden muss, sitzen wahrscheinlich nicht identisch, der Omega hat glaube ich einen größeren Abrollumfang der Serienbereifung, daher wird der Radius der Schale ein anderer sein. Der Abstand zwischen Vorderbau und Kotflügel wird auch ein anderer sein. Da kann man vermutlich die originale etwas ändern.
Für Oldtimer gibt es doch universal Radschalen zum selber anpassen oder? Vielleicht kann man damit etwas anfangen. Ich meine mal so etwas gesehen zu haben. Könnte Aluminium gewesen sein und auf die Kanten eine Schutzkante geschoben.

 

[o_spon]

ich mein ja gerade größere Schalen wenn die Kotflügel gezogen wurden und die Reifen schleifen...