Opel Vectra B Zahnriemen übergesprungen beim Durchdrehen

Diskutiere Zahnriemen übergesprungen beim Durchdrehen im Vectra - Motortechnik und Abgasanlage Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo Leute! Bevor ich dazu kam meinen Zahnriemen beim Z16XE Automatik zu wechseln ist mir beim Durchdrehen per Hand folgendes passiert: Da ich...
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Frisco2.0

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Hallo Leute!

Bevor ich dazu kam meinen Zahnriemen beim Z16XE Automatik zu wechseln ist mir beim Durchdrehen per Hand folgendes passiert:

Da ich die Riemenscheibe ohne Schlagschrauber nicht runter bekam, habe ich den Wechsel sein gelassen und wollte alles erstmal wieder zusammenbauen.
Dann habe ich von Hand nochmal die Steuerzeiten geprüft und da ist beim Drehen der Zahnriemen übergesprungen und ich bin mit dem Kolben gegen die Ventile gekommen.
Dann stellte sich heraus, dass die untere Zahnriemenverkleidung schon beschädigt wurde und und ein Plastikteil zwischen Kurbelwellenrad und Zahnriemen war, was das Problem wohl ausgelöst hat.

Jetzt habe ich mit einem Kollegen einen neuen Zahnriemensatz eingebaut, aber der Motor springt nicht an.
Es sind keine Geräusche zu hören, die auf Berührung von Ventilen und Kolben schließen lassen.
Der Motor dreht extrem leicht durch beim Starten und er drückt das unverbrannte Kraftstoffgemisch oben durch die Drosselklappe raus.

Ich befürchte, dass die Ventile krumm sind, habe aber davon gelesen, dass sich die Nockenwellen verdreht haben könnten um 180° und deshalb nicht der Motor anspringt!?
Kann das sein?

Steuerzeiten Stimmen laut Markierungen aber! Habe diese mehrmals kontrolliert.

Wollte um eure Hilfe und Meinung bitten, bevor ich den Kopf herunter nehme...

Habe aus Verzweiflung schon mein Kadett Cabrio wieder angemeldet, damit ich mobil bleibe...aber das ist keine Dauerlösung für den Alltag und Geld für einen anderen Wagen habe ich nicht wirklich...

Ach so, Funke und Sprit sind vorhanden....
 
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misterY

Schichtcheffe
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Normalerweise werden die Ventile nicht krumm wenn man vorsichtig und langsam dreht. So richtig kann ich deiner Vorgehensweise aber nicht folgen. War ja leider keiner dabei.
 
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Frisco2.0

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Wie gesagt, wollte Zahnriemen wechseln, müsste aufgeben, weil ich die Riemenscheibe nicht abbekommen habe.

Dann habe ich den Motor zur Kontrolle von Hand durchgedreht und er Zahnriemen ist übergesprungen, weil ein Plastikteil unten zwischen Kurbelwellenrad und Zahnriemen gekommen ist.

Dabei ist der Riemen übergesprungen. Sowohl unten, als auch an den Nockenwellenrädern.

Habe einen neuen Zahnriemensatz eingebaut und die Steuerzeiten neu eingestellt
Unten auf OT, oben beide Markierungen gegenüberatehend.

Wagen springt nicht an und dreht für mein Gefühl viel zu schnell.

Unverbranntea Kraftstoffgemisch entweicht aus Drosselklappe mit leichtem Puffen.

Daher meine Frage, ob die Nockenwellen eventuell durcheinander gekommen sind?
Habe da was gelesen, dass man die trotz richtiger Steuerzeiten um 180° verdreht haben kann!?

Stimmt das? Und wenn ja, wie korrigiere ich das?
 
transporter

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MESSIAS
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Ich würde mal die Kompression messen.

PS: Welche Markierung hast du für die Nockenwellenräder genommen ?
Die sich gegen über stehen ?
Nicht den Strich und den Punkt nach oben gedreht ?

Bei 1.6 dürfte dort ja keine Markierung am Deckel sein ???
 
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Frisco2.0

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Ich habe die Markierungen genommen, die sich gegenüberstehen. Am Gehäuse sind keine Markierungen.

Punkt und Strich habe ich keinen gesehen.
Müsste ich morgen mal kontrollieren...

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Ich habe die Markierungen genommen, die sich gegenüberstehen.

Punkt und Strich habe ich keinen gesehen.
Müsste ich morgen mal kontrollieren...
 
transporter

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MESSIAS
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Ich habe die Markierungen genommen, die sich gegenüberstehen. Am Gehäuse sind keine Markierungen.

Punkt und Strich habe ich keinen gesehen.
Müsste ich morgen mal kontrollieren...

- - - Aktualisiert - - -

Ich habe die Markierungen genommen, die sich gegenüberstehen.

Punkt und Strich habe ich keinen gesehen.
Müsste ich morgen mal kontrollieren...
Dann sollte es ja passen
Die Markierung sehen für mich halt aus wie ein Strich und Punkt .
Auf der Einlassnockenwellenrad ist ein Strich/Nut und auf der Auslassseite halt ein Punkt .

Fehlercode hast du wohl nicht
Die Nockenwellenräder war ja nicht ab .
Geht denn das durchdrehen mit eingeschraubte Zündkerzen schwerer als ohne ?
 
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Frisco2.0

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Das werde ich morgen nochmal kontrollieren!

Danke für den Tip.

Nein, Nockenwellenräder waren nicht ab.
 
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misterY

Schichtcheffe
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Naja, erst schreibst du du hast das Riemenrad nicht abbekommen und dann nach Erhalt dann doch den Riemensatz getauscht. Aber wie hast du es gemacht, wenn du das Riemenrad nicht abbekommen hast?
 
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Frisco2.0

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Wir haben den Wagen zu einem Bekannten gezogen, der einen Schlagschrauber hat und der hat die Riemenscheibe ab gemacht. Dann Steuerzeiten eingestellt, Zahnriemensatz drauf und versucht zu starten.
Dreht aber relativ schnell, eher zu schnell beim Starten und Das Gemisch kommt aus der Drosselklappe oben raus.

Heute habe ich angefangen die Anbauteile alle ab zu machen.
Morgen kommt der Kopf runter...
Dann sehe ich einfach mal weiter.
 
transporter

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MESSIAS
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Kompression hast du jetzt nicht mehr gemessen ?
Mache doch erst mal die Ventilhaube und die Nockenwelle ab , wenn du dann die Hydo raus ziehst , siehst du auch ob die Ventil hoch kommen .

Da bin ich mal gespannt ,

Wenn nicht gerade der Schlagschrauber den Motor gedreht hat oder der Anlasser betätigt wurde ,kann ich mit keine verbogene Ventil vorstellen .
 
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misterY

Schichtcheffe
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Sehe ich weitgehend genauso.
Klar, alles Symptome weisen auf "keine Kompression" hin aber das kann auch sein, wenn der ZR dann doch falsch aufgelegt wurde.
 
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Frisco2.0

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Kopf ist jetzt runter.
Einlassventile sind alle krumm.
Und das aufgrund Durchdrehens von Hand!!!

Auslassventile scheinen nicht abbekommen zu haben.
Trotzdem kommen die Ventile alle neu.

Ich melde mich, sobald der Motor wieder zusammengebaut ist.

Und anscheinend können die Ventile doch krumm werden, wenn man von Hand dreht.
 
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misterY

Schichtcheffe
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Das haste aber mit Schmackes gedreht und nicht vorsichtig vorgetastet ;-)

Wie dem auch sei, kontrolliere zur Sicherheit ob die Ventilführungen ob die nicht gebrochen sind. Die Auslassventile gleich mit zu erneuern macht durchaus Sinn. Dass die eingeschiffen werden müssen, weißt du aber?! Neue Schaftdichtungen sollten selbstverständlich sein. Und ich empfehle dir den Kopf zu planen um eine perfekte Dichtfläche zu haben.
 
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MESSIAS
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Frisco2.0

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Ja, das mit dem Einschleifen mit Vor- und Nachschleifpaste ist mir bewusst. Habe ich schonmal bei einem C18NZ gemacht.

Habe alle Teile, Dichtungen, Ventile, Schrauben, Schaftdichtungen usw. schon bestellt.
Alles von Elring...

- - - Aktualisiert - - -

Da ich aufgrund des eisigen Wetters von -8°C nichts weiter machen kann, lasse ich mir Zeit zwecks Reparatur. Da muss der Kadett jetzt doch noch länger herhalten.

Dennoch benötige ich die Anzugsmomente der Kopfschrauben!

Sind folgende richtig für den Z16XE!? ...

- 25nM
- 90°
- 90°
- 90°
- 45°
 
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misterY

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Die stehen meist auf dem Beipackzettel der Kopfdichtung mit drauf. Manchmal weicht das etwas ab was die Schritte angeht.
Ansonsten stimmt das. Im TIS steht 25Nm plus 90° plus 90° plus 90° plus 45°
 
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misterY

Schichtcheffe
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Der Gesamtdrehwinkel ist eigentlich immer gleich. Insofern egal. Wollte nur drauf hinweisen, nicht dass du dich unter Umständen wunderst.
 
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Frisco2.0

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So, Wagen läuft.

Ventile getauscht und Motor bei abgedichtet.
 
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Zahnriemen übergesprungen beim Durchdrehen

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