Opel Vectra C Z19DTH verliert Drehmoment mit steigender Motortemperatur

Diskutiere Z19DTH verliert Drehmoment mit steigender Motortemperatur im Vectra - Motortechnik und Abgasanlage Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Moin Jungs, ich habe meine Vectra grade mal eine Woche und mir ist etwas aufgefallen. (Kein Fehler im Speicher) - Der Wagen Verliert je wärmer...
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Starfly

Frischling
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Moin Jungs,

ich habe meine Vectra grade mal eine Woche und mir ist etwas aufgefallen. (Kein Fehler im Speicher)

- Der Wagen Verliert je wärmer er wird an Drehmoment und "Bumms", der Lader zieht einfach immer weniger. Wenn der Wagen kalt ist kommt der Lader früh und kräftig (ab ca. 1500Rpm), ist er jedoch warm, bzw wird wärmer, verliert er an spritzigkeit und man muss ewig runterschalten und ihn über 2200 Rpm halten, darunter geht nichts.

- Nützliche Infos : Drallklappen sind erst 15tkm alt, AGR Ventil ist letzte Woche neu gekommen, der LD-Sensor ist auch bereits gereinigt.


Fällt jemandem etwas zu meiner Problematik, begründet auf eigene Erfahrung ein ?
Denn leider finde ich dazu einiges im Netz, nur nie mit beendeten Themen.
 
Tummyfrog

Tummyfrog

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hallo, auch wenn es schon ein paar tage her ist habe ich den gleichen fehler! ist da schon eine lösung für vorhanden?
habe den z19dth mit 200PS eds software drauf, vorkat leer, agr zu, ansaugkrümmer + klappen sind sauber

mir ist aufgefallen das der wagen bei normaler fahrt mehr oder weniger gleichmäßig gut geht. bei hohen aussentemperaturen oder Autobahnverkehr verliert er aber stark an kraft, so dass die drehzahl wirklich nicht unter 2000 touren fallen darf, sonst passiert da gar nix beim gaspedal!
 
Tummyfrog

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schon jemand eine weitere erfahrung hier rüber?
 
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Starfly

Frischling
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Ja ich kann dir helfen, in dem Falle wurde bei mir der Turbolader von mir gegen einen neuen ersetzt und dann ging er immer gleich :)

Das war schlussendlich die Lösung.
 
Tummyfrog

Tummyfrog

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neuer turbo? das würde ja bedeuten das der krümmer / turbo bei wärme irgendwo luft entweichen lässt und der ladedruck nicht mehr da ist... sonst ist das doch unlogisch oder nicht?
 
S

Starfly

Frischling
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Mein Lade hatte einen Schlag auf einem Turbinenrad ( Druckseitig), konnte man auch ohne Luftfilterkasten und Ansaugschlauch gut erkennen.

Danach habe ich den Wagen noch eine Woche gehabt und dann gegen eine 2.8T Vectra ersetzt.
 
Tummyfrog

Tummyfrog

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hm... ok

aber warum hat denn mein motor die ersten 15min sag ich mal richtig power und dann wirds immer weniger?
manchmal fährt er auch länger gut aber sobald ich z.b autobahn fahr ist es bald vorbei... dann fehlen irgendwie 30PS... bzw. fährt sich vielleicht wie die 150 serien PS... hab ja EDS software drauf (200PS-430NM)
 
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Hansfriedel

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Pr�f mal als erstes den Luftdrucksensor
Kann nat�rlich vieles sein bis hin zu einen Riss im Kr�mmer,da sich ja bekanntlich Metall bei W�rme ausdehnt und der dann gr��er werden kann und so der Druck sich auf den Turbo verschlechtert. Ansonsten erstmal den Ladedruck auslesen kalt/warm geht mit OPCOM oder eben Werkstatt wenn du die Ger�te nicht hast.
 
BlackGhost

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Kann auch an ungenügender Kühlleistung vom LLK liegen, wenn der die Luft nicht schnell genug runter bekommt sinkt ebenfalls die Leistung.
Ist der Kühler noch okay .. ansonsten bei Leistungssteigerungen einen größeren LLK verbauen inkl. dickerer Verrohrung.
 
Tummyfrog

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hallo zusammen, also ich habe den ladedrucksensor getauscht und habe das gefühl das es insgesamt besser läuft, also gleichmäßiger auf jeden fall! gerade untenrum reagiert der motor viel besser aufs gaspedal. der LLK wurde gleich nach dem kauf von mir getauscht weil er undicht war, hat man auch sofort gemerkt das er besser läuft nach dem umbau. hatte aufgrund einer empfehlung den vom v6 cdti bestellt, leider aber von 177PS und nicht vom 184er, der soll ja n anderes netz haben.

wo kann ich gucken ob etwas undicht ist am krümmer? kommt man da einfach ran? müsste ja vielleicht was vom ruß zu sehen sein oder?
 
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Hansfriedel

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Am Krümmer selbst müsste das Hitzeblech davor ab sind oben unter der Kühlleitung 2 Schrauben versteckt die müssen ab und am Krümmer bzw. Turbo noch 2 die ab müssen . Und dann viel Spaß mit dem nach unten rausziehen. Ach ja vorher noch die Motorabdeckung von unten entfernen. Kontrolliere mal deine sämtlichen Unterdruckleitungen für die Wastegatdose könnte auch damit zusammenhängen sind aus Gummi und gehen auch mal gerne kaputt. Die Steuern nähmlich das Turbinenrad des Turbos je nach Drehzahl und wenn da irgendwo Unterdruck entweicht kann die Dose nicht mehr richtig arbeiten und so ist es vorbei mit Optimaler Leistung. 1 Kritische Stelle zb. ist wenn du vorm Motor stehst und die Abdeckung abgezogen hast (vom Motor) siehst du ganz vorne rechts so einen kleinen Verbindungsgummischlauch der schon mal gerne durchscheuert.
 
Tummyfrog

Tummyfrog

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ok also krümmerblech muss weg, danach sieht man alles. na mal gucken wann ich dazu komme... wäre ja schön wenns klappt.
ist es denn nur die dichtung vom krümmer oder ist der krümmer selbst kaputt?
 
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Hansfriedel

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Krümmer oder Dichtung ?? Sorry ich bin kein Hellseher. Kann auch was ganz anderes sein. Prüf doch erstmal alles was mit dem Unterdruck zu tun hat wie oben geschrieben.

- - - Aktualisiert - - -

Hier mal das Bild der ersten Schwachstelle
http://www.motor-talk.de/bilder/vectra-c-facelift-1-9cdti-150ps-bei-4000umdrehung-abschaltung-in-den-notbetrieb-g42787662/20111125-110229-1-i204239981.html
 
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