Opel Vectra C Z19DTH kaum mehr Leistung nach EDS Phase

[plessloui]

Hi Jungs,
vor 3 Wochen habe ich das IPF System von EDS geordert, für meinen Z19DTH Signum. Bereits nach dem ersten Datenstand, 190PS und 400Nm, war ein kaum merklicher Leistungszuwachs, gegenüber dem Original, spürbar. Nach Rücksprache mit EDS sollte ich weitere Datenstände versuchen, nun habe ich aber heute den 4. aufgespielt und es ist noch immer dassselbe.
Bin dann am Telefon ein paar Sachen mit einem EDS Mitarbeiter durchgegangen. Drallklappen funktionieren, Turbo scheint i. O.. An den Unterdruckschläuchen ist auch nichts auffällig. Ich wurde dann aber auf einen eventuell defekten Ladeluftkühler aufmerksam gemacht. Aber auch dieser zeigt keinen Defekt, ansonsten müsste beim Gas geben Luftüberschuss im Ansaugbereich bemerkbar sein, ist aber absolut nicht der Fall. Mit meinem China Kracher (OP-Com) geht der Ladedruck kurz auf rund 1,55 bar, aber das Drehmoment geht nicht über die 340Nm, obwohl es deutlich höher gehen müsste. Selbst bei der 185PS 430Nm Variante, war es nicht mehr.
Gut, man weiß halt nicht wie genau solch ein Teil ist, aber deutlich spüren sollte man das mehr Drehmoment schon.

Ein neues Ladedruckregelventil hatte ich mir heute besorgt und eingebaut, leider keine Besserung. Zum Glück kann ich es dennnoch zurück geben. Eine Idee hätte ich noch, eventuell der Ladedrucksensor?? Ist aber gereineigt. Könnte ja trotzdem einen weg haben.

Jemand gleiche Erfahrungen gemacht??? Also drauf ist die Software jedenfalls, denn am Ende war die Programmierung erfolgreich, steht ja da und die NOAGR Abschaltung geht auch. Endlich kein Fehler mehr diesbezüglich.

So langsam haben wir keinen Rat mehr...

Danke!

P. S.: Ein Fehler ist nicht gespeichert.

 

[Hansfriedel]

1. Ladeluftkühler richtig prüfen : Notlösung: im Baumarkt die passenden(Durchmesser) Rohrverschlusskappen kaufen aus Plastik wie deine Ein und Ausgänge des Ladeluftkühler und zwar des Schlauches sind. Dann ein Gummiventil vom Reifen nehmen (gibt es bei jeder Reifenwerkstatt) nun in eine Kappe ein Loch von 11 mm Bohren und Ventil einziehen. Nun beide Öffnungen mit der Kappe verschließen und Rohrschellen festziehen . Nun auf das Ventil Druck geben ca 1,0 bis 1,5 bar aber Achtung das die Kappen nicht davon fliegen und jetzt hörst du ob was zischt oder der Druck abfällt,siehe Reifendruckmesser.Wenn das alles in Ordnung ist Wastegatedose am Turbo samt Gestänge prüfen : Macht man in dem du den Unterdruckschlauch oben löst ( sitzt wenn du vorm Motor stehst rechts in der Nähe des Kühlers) Nun Unterdruckgerät anschließen und Pumpen hörst du die dose Klacken und der Druck bleibt Konstant ohne Abzufallen ist die in Ordnung )Zuletzt kann es auch der Kraftstoffdrucksensor sein,der sitzt an der Einspritzleiste links,den der regelt die Einspritzmenge und gibt die Daten an das Motorsteuergerät was nachher die anderen Sachen nachregelt die Notwendig sind um die Leistung zu erhöhen.
Ps : wenn du keine Unterdruckpumpe hast,kannst du zur Not auch eine Normale Spritze ohne Nadel nehmen die du in den Schlauch der Wastegatedose steckst.
Kannst dann nur schwer einen Druckverlust feststellen aber die Dose muss trotzdem Arbeiten.