EILIG !!! Zwei kleine Problemchen beim C20XE-Einbau

[Theo81]

Zwei kleine Problemchen beim C20XE-Einbau

Hi!

Motor ist drin und läuft, nachdem wir die Spritleitungen getauscht hatten, weil wir auch Vor- und Rücklauf verwechselt hatten.

Wir haben jetzt nur noch zwei kleine Probleme.

1. Der Drehzahlmesser funktioniert nicht. Da muss ich ein Kabel vom Motorkabelbaum zum Tacho ziehen, da das alte Kabel an den Pedalen durch die Spritzwand geht und in der Nähe der Batterie endet. Gibt es da noch eine andere Lösung?

2. Im Tacho leuchtet die Anzeige mit der Batterie. Kann es sein, dass ich hier ebenfalls noch ein Kabel ziehen muss oder hat das eine andere Ursache? Welche Farbe hat das Kabel zu dieser Anzeige

Vielen Dank

Jochen

 

[Vandy]

Was Punkt1 betrifft kann ich dir leider nicht helfen!

Zu Punkt 2:Keilriemen gut gespannt?
Alle Massekabel angeschlossen?
Lima liefert genug Leistung?

Einfach mal Ladestrom messen und schauen ob 13 bis 14,4V herauskommen!

 

[Theo81]

LiMa ist alles Okay, Ladestrom bei 13,85V.

Das Kabel, das zur Batterieanzeige am Tacho geht, ist blau mit einem dünnen roten Streifen. Ich weiß allerdings nicht, wo dieses Kabel herkommt. Kann es sein, dass ich hier auch ein Kabel einziehen muss und wo ist der Geber für diese Anzeige.

Beim Anlassen läuft der Motor für ein paar Sekunden schlecht, kann das am Leerlaufsteller liegen?

Jochen

 

[Vandy]

Dieses Kabel müsste eigentlich auch zur Batterie gehen!(Kleiner Anschluß nicht der 30er!)

Dieser schaltet sich ab einer gewissen Schwellspannung aus und die Ladekontrolle erlischt!

 

[Theo81]

Hmm....ich habe da leider keinen Plan von.
Definitiv steht fest, dass ich noch zwei Kabel miteinander verbinden muss.
Wer weiß darüber noch mehr?

Was mir auch noch aufgefallen ist, dass die Heckscheibenheizung nicht mehr funktioniert? Hat das vielleicht eine ähnliche Ursache?

Jochen

 

[Theo81]

Zwei kleine Problemchen beim C20XE-Einbau

Hi!

Ich habe jetzt den Anlasserkabelbaum vom C18NZ wieder eingebaut und mir ist aufgefallen, dass die Batterieanzeige immer noch leuchtet. So langsam weiß ich echt nicht mehr, wo ich den Fehler noch suchen könnte.

Hat vielleicht noch jemand einen Verdacht?

Jochen

 

[chaos]

also soweit ich das weiss (wo ich meine LiMa getauscht hatte) gehen 3 kabel an die Lima...Plus, die Ladekontrolle (die bei mir mit nem entstördings angeschlossen is wenn ich mich recht entsinne) und die Masseleitung .. bist dir sicher das alle kabel richtgen kontakt haben, vll is das Massekabel selbst nicht richtig fest...

achja das grüne kabel vom DZM geht doch meines wissens direkt in den großen Stecker im fahrerfussraum (glaub X6 heisst der) ? müsstest wenn dann dort dann das neue dzm signal anschliessen, aber das müsst ja im Kabelbaum des C20XE ja mit drin gewesen sein ?

 

[Theo81]

Hi!

Das Problem mit dem Drehzahlmesser haben wir gelöst.

Meine LiMa hat zei Anschlüsse. Ein blau-weißes Kabel und ein dickes rotes Kabel. Außerdem eben noch das Masseband zum Motor.
Alle Kabel sind richtig fest und in Ordnung. Den Entstörkondensator habe ich nicht.

Jochen

 

[chaos]

also das blauweisse ist soweit ich weis die leitung die zum tacho zu dem lämpchen geht...
kontrollier doch mal ob das kabel nicht irgendwo n "Kabelbruch" hat oder einfach nur irgendwo abgerutscht ist und daher die lampe leuchtet, oder irgendwas verkehrtherum angeschlossen (unwarscheinlich aber möglich)
weil wo ich meine lima gewechselt hab, hat ich das kabel ned angeschlossen gehabt, und da leuchtete die blöde lampe immer.. aber kaum wars angeschlossen hats aufgehört zu leuchten..

 

[malSehn]

masse vom motor zur karosse auch fest? (irgendwo vom getriebe zum batterieboden oder ä. weiß garnicht ad hoc wo es beim xe sitzt...)

 

[Theo81]

Zwei kleine Problemchen beim C20XE-Einbau

Bei mir leuchtet mit der Batterianzeige auch das rote Zeichen ganz links, auf dem ein Ausrufezeichen ist. Hängt das mit der Batterialeuchte zusammen oder ist das noch ein anderer Fehler, wobei diese beiden Lämpchen von einem gemeinsamen Kabel angesteuert werden. Ich habe dazu auf der Rückseite des Tachos die Leiterbahnen verfolgt.

Ich werde dann einfach das Kabel mal durchmessen und schauen, wo es hingeht.
Was mich eben wundert ist, dass an der LiMa das Kabel blau-weiß ist und das Kabel am Tacho, das zu der Batterieanzeige hingeht, ist blau mit einem roten Streifen.

Jochen

 

[Emerald_81]

Ich hab das Lämpchen nur einmal gesehen, das ganze linke ... und da hatte meine Lima 18V geliefert ...

 

[Theo81]

Passt die Lichtmaschine vom C20NE oder C18NZ an den C20XE? Dann würde ich mal testen, ob es doch an der LiMa hängt?

Wir haben die LiMa gemessen: 13,85V.
Wenn da zuviel Spannung käme, hätte es mir doch schon die Lämpchen gekillt?

Jochen

 

[Theo81]

Zwei kleine Problemchen beim C20XE-Einbau

Hi!

Ich hab Sch.... gebaut.
Ich habe den Fehler gefunden als ich mir nochmal den Kabelbaum vom Kadett angeschaut habe.
Ich bin die ganze Zeit davon ausgegangen, dass die Ringöse auf die 8er-Schraube muss. Der Anlasserkabelbaum vom Kadett hat allerdings einen Kabelschuh und keine Ringöse.
Dann habe ich auf das blau-weißen Kabel einen Kabelschuh draufgemacht und auf den Pin hinten an der LiMa gesteckt -> Problem gelöst.

Das Tacho hat die ganze Zeit keinen Erregerstrom bekommen, sondern war an Masse geklemmt.

Ich möchte mich hiermit auch noch bei allen ganz herzlich BEDANKEN, die mir vor und während des Umbaus geholfen haben. Danke sehr.
Jochen

 

[c20xe elite]

schau mal an der lima nach ob du evtl die 2 kabel vertauscht hast!(das blau weise und das rote)
is mir auch mal passiert in der hitze des gefecht´s!
hatte den gleiche effekt wie du es beschreibst!

 

[c20xe elite]

na also! :-)