Bei 118 km/h kommt MKL

Diskutiere Bei 118 km/h kommt MKL im Vectra - Motortechnik und Abgasanlage Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hi ! Im thread "http://www.vectra-forum.de/vectra-motortechnik-und-abgasanlage/34006-mkl-beim-y20-dth-und-fehlercode.html" hatte ich die...
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infolog

Mopedschrauber
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Hi !
Im thread "http://www.vectra-forum.de/vectra-motortechnik-und-abgasanlage/34006-mkl-beim-y20-dth-und-fehlercode.html" hatte ich die bisherigen Probleme und die Lösung beschrieben.

Nun kommt die MKL bei repoduzierbar bei 118km/h.
Es treten die Fehlercodes in folgender Reihe auf:
P1635 A Summenfehler Vorglühanlage - Nicht vorhanden
P0105 C Kritischer Systemfehler2 - Nicht vorhanden
P1100 C Kritischer Systemfehler1 - Nicht vorhanden.

Halte ich den Wagen an, schalte den Motor aus , ist bei Neustart die MKL aus. Der Wagen läuft "Fast" normal .
Bei überschreiten der magischen 118 geht MKL wieder an.
Mit "Fast" normal meine ich , dass der Vectra wie üblich beschleunigt.
Jedoch der Momentanverbrauch steigt ungewöhnlich beim beschleunigen an.
Früher war 25 l/km schon hoch ,jetzt bewegt er sich bis 35 .
Mein Durchschnittsverbrauch lag vorher bei 5,7-5,9 und jetzt je nach Fahrweise zwischen 6,7 und 7,2.

Was stimmt nicht ?

Gruß infolog
 
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transporter

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MESSIAS
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Hy Diesel ist zwar nicht gerade mein Gebiet ( Außer T3 BUS )
aber P0105 C ist doch ein Ladedruckfehler
P 1635 Glühanlage Fehler
Okay P 1100 finde ich auch nicht .
Aber bei den Verbrauch würde ich doch mal eine Werkstatt aufsuchen .:(
 
S

Steel

Gast
1100 ist schon kritischer Fehler.

Das Sensorsignal an Steuergeräte-Klemme 88 ist gestört... oder die aus dem Ladedruck berechnete Luftmasse ist nicht plausibel mit der gemessenen Luftmasse

Riecht erstmal nach LMM..

Und auch 0105 ist kritischer Fehler -
Das Sensorsignal an Steuergeräte-Klemme 85 ist gestört (Wackler) ... oder
die aus dem Ladedruck berechnete Luftmasse ist nicht plausibel mit der gemessenen Luftmasse oder ...
...Die Spannung am Steuergeräte-Eingang (Klemme 85 ) ist größer 4,4 V .
(Kurzschluß gegen Spannung) , oder die Spannung an Steuergeräte-Klemme 82 ist größer 5,1 V (Kurzschluß gegen Spannung), oder die Spannung an Steuergeräte-Klemme 82 ist kleiner 4,6 V (Kurzschluß gegen Masse oder Stromkreis-Unterbrechung).

Hmm, riecht immer noch nach LMM oder Kabelproblemen...

Packen wir 1635 dazu - Kurzschluß gegen Spannung im Stromkreis zur Steuergeräte-Klemme 87 oder Kurzschluß gegen Masse oder Unterbrechung im Stromkreis zur Steuergeräte-Klemme 87 -->

riecht es nicht mehr nach LMM, sondern vielmehr nach Problemen mit dem Stecker/Kabelbaum. Da müsste man so einiges durchmessen. Stecker lose, hat Wackler, Kabelbaum durch, Marderbiss etc. könnten die Ursachen sein.
Was allerdings dagegen spricht, dass es stets bei gleicher Geschwindigleit kommt und als nicht vorhanden gespeichert bleibt.
 
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Mopedschrauber
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Hi!
Vielen Dank für die Antworten !

@ Kali
Der LMM ist neu.

@ Steel
Es ist wirklich merkwürdig .
Die Angabe "nicht vorhanden" weist doch auf Wackelkontakte hin oder ?

Auf der Hinfahrt bin ich heute mit 110 gebraust und hatte keinerlei Probleme. Auf der Rückfahrt habe ich dann mal wieder getestet.
Nun kommt die MKL bei ca. 124 km/h.
Also Rechts ran, Motor aus , Motor Start ,MKL aus ,Wagen läuft normal.
Bei ca 124 km/h wieder das gleiche.
Hatte ich gestern noch im Leerlauf überhöhten Vebrauch von ca 1l/h,
so hat sich das heute auf den alten Stand 0,6-07 l/h eingependelt.
Die FC sind die gleichen geblieben .
Kann es sein ,dass ein Sensor bei höheren Geschwindigkeiten falsche
Werte liefert oder der neue LMM ?

Ich will gerne die Spannungen überprüfen und auch den Kabelbaum durchmessen.
Mit Elekronik habe ich keine Probleme.
Aber zum Durchmessen müsste ich erstmal wissen , wo die leitungen herkommen (Steuergerät ?)
und wo diesen hingehen. Sind die Zahlen die Kontaktangaben für den Stecker am Steuergerät ?

Und wie soll ein Wackler reproduzierbar bei einer bestimmten Geschwindigkeit erst auftreten.

Vieleicht liegt die Lösung in der Angabe
"die aus dem Ladedruck berechnete Luftmasse ist nicht plausibel mit der gemessenen Luftmasse oder ..."

Gruß infolog
 
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Kalliii

Kalliii

Frischling
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es scheint ein Fahrtwind von 120km/h notwendig zu sein um den Fehler im stand zu reproduzieren...

vllt liegt darin ja auch die Ursache das der wind irgendwo gegendrückt/reinbläst bis es zu einer Störung kommt...
Schläuche vom eingang in den luftfilterkasten sitzen richtig und von da bis Turbo dicht?

Das AGR spielt bei LMM Fehlercodes auch häufig eine Rolle..
 
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infolog

Mopedschrauber
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@ kalliii !
Die Schläuche habe ich nochmals kontrolliert.
Sind alle dran und mit Schlauchschellen richtig befestigt.
Abgreifen und drücken ergibt keine rissigen Stellen.

Sollte ich mir von der Autoverwertung mal Magnetventile besorgen und die anderen ersetzen.
Die drei Magnetventile beim Y20 DTH sehen gleich aus.
Sind die drei Magnetventile in ihrem Aufbau identisch ?
Dann könnte ich diese mal untereinander tauschen.

Gruß infolog
 
I

infolog

Mopedschrauber
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Hi!
Ausser testen habe ich nun noch nichts weiter probiert.
Könnte mir freundlichweise jemand was zu den Magnetventilen mittteilen ?

Es scheint aber irgendwas positives zu geschehen .

Mein Verbrauch hat sich wieder normalisiert ; d.h. Durchnschnittsverbruch bei ca 5,7 l/100 km.
Beim Starten bekomme ich dennoch manchmal im Leerlauf 1,2l/h angezeigt,
aber nach kurzer Fahrstrecke dann im Leerlauf ca 0,6-0,7l/h.
Manchmal scheint er auch wieder schlucken zu wollen, der Verbrauch steigt
beim Beschleunigen auf 38,.. l/100km an und dann ist wieder alles normal.

Und nun das Beste :
Manchmal kann ich 150 km/h fahren ,ohne das die MKL kommt und
ein anderes mal ist MKL wieder bei ca 120km/h an.

Für mich unerklärlich.

Gruß Infolog
 
I

infolog

Mopedschrauber
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Hi!
Aktueller Zwischenstand vom 8.Juli

Heute mußte ich mal wieder eine Tour von ca 800 km machen.
Hannover A2 Richtung Dortmund und bei Kamen dann A1 Richtung Siegen.
Gerade ebene Strecken und bergige Strecken mit Steigungen.
Schon auf der A2 kam die MKL bei ca 130 km/h. Mittlerweile habe ich die
Technik raus ,um ohne anzuhalten den Wagen neu zu starten.
Also ging es weiter ohne MKL ,auch mit 150 km/h.
Der Spritverbrauch ist normal und bewegt sich um 5,7l /100km.
Bei Salzuflen , etwas Steigung , beschleunige von 120 und schon kommt die MKL.
Wieder gelöscht , Vectra fährt normal.
Bei Bielefeld ,probiere ich das gleiche , der Vectra zieht den Berg hoch mit 130 und keine MKL.
Bei Oelde ,eben Strecke beschleunige von 120km/h und bei ca 125 kommt die MKL .
Bei der Rückfahrt hatte ich am Berg bei Olpe und dann wieder am Berg von Herford die MKL-Anzeige .

An Alle die mitlesen , mitdenken und eine Idee die zur Problemlösung haben,
bitte ich freundlichst um Antwort.
DANKE!

Gruß infolog
 
Siggi-B-V6

Siggi-B-V6

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Mir scheint es so, als ob er irgendwo Nebenluft zieht. Hast Du schon mal alle Schläuche kontrolliert? Spritz mal den Ansaugtrakt ab und beobachte ob sich am Motorlauf etwas ändert.
 
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infolog

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@ siggi !

Ansaugtrakt : ? Vom Luftfilter bis zum Motor ?

Schläuche sitzen , die Klemmen halten.

Ich bin nur Garagenmonteur,aber mit jahrelanger Erfahrung .
Nur ,womit soll ich was abspritzen ?
Die Schläuche vom Ansaugtrakt ? Starterspray in den Motorraum ?

Danke fürs mitlesen und mitdenken .

Gruß infolog
 
Siggi-B-V6

Siggi-B-V6

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Ja genau, alles was unter dem Luftfilter bis zum Motor geht mal abspritzen. Geht auch mit Wasser.
 
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infolog

Mopedschrauber
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@ siggi !
Danke und ich finde es Nett , dass Du so prompt antwortest.

Mit Wasser abspritzen ?
Welcher Effekt soll dabei auftreten ?
Oder darf keiner Auftreten ,wenn alles OK ist ?

Was könnte geschehen wenn ich Kältespray oder Starterspray anwende ?

Jetzt bin ich aber auf Deine Antworten gespannt ,

Gruß infolog
 
Siggi-B-V6

Siggi-B-V6

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Wenn der Motor durch das abspritzen (Wasser, Bremsenreiniger oder Starterspray) den Leerlauf verändert. So hast Du irgendwo an der Stelle die Du gerade abspritzt eine Undichtigkeit. Wenn der Leerlauf sich aber nicht verändert, so ist alles dicht.
 
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infolog

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Hi siggi !
Danke für die Erläuterungen.
Dann werde ich das mal testen.

INFO für siggi :
Der Verdichter ist gewechselt .Dichtung der Anschlüsse am Kondensator
und Druckschalter erneuert.Trockner hatte ich im Mai erst erneuert.
Die Leute beim Boschdienst haben dann noch einen Überdrucktest gemacht .
Alles scheint dicht zu sein .Danach wie üblich befüllt.
Die Klima läuft wieder.

Gruß Infolog
 
Siggi-B-V6

Siggi-B-V6

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Wenigstens die Klima läuft, da behältst Du wenigstens einen kühlen Kopf. 8)
 
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Hi!

@ siggi
Das Einnebeln hat nichts erbracht. Der Motor brummte gleichmäßig.

Wiedermal ein Zustandsmeldung .
Ich habe den Ebay LMM gegen eine gebrauchten Orginal Bosch LMM ausgetauscht.
Seit zwei Tagen keine MKL. Ein kurzer Landstraßentest hatte auch keine MKL-Anzeige ergeben.
Bis auf den Fehlercode " 1635 A Summenfehler Glühanlage - Nicht vorhanden" , sind die anderen FC ausgeblieben.

Im kalten Zustand liegt der Leerlaufverbrauch aber weiterhin mit 1,3-1,1 l/h zu hoch. Beim Fahren steigt der Verbrauch ebenfalls an um dann nach kurzer Streck sich zu normalisieren.
Bei warmen Motor geht der Leerlauf-Wert bis auf 0,8 manchmal zurück.
Früher hatte ich Leerlaufwerte von 0,6-07 mit Klima 0,8.

Alle die mitlesen , mitdenken und eine Idee zur Problemlösung haben,
bitte ich freundlichst um Antwort.
DANKE!


Gruß infolog
 
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Siggi-B-V6

Siggi-B-V6

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Wie alt sind die Glühkerzen? Vielleicht ist eine defekt.
 
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matze81

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Von der Alb
Hallo zusammen. habe das selbe problem im 2.2dti. bei mir aber erst bei 160km/h (gas voll durchgetreten) außer ich habe mal aral ultimat diesel drin dann schon ab 120km/h. fahre so schon seit einem halben jahr rum mittlerweile hab ich schon raus das ich kurz vor 160km/h das gas etwas hebe sobald ich drüber bin kann ich bis tachoende wieder vollgas fahren. wer kann uns "heizöl"fahrern weiter helfen??
 
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Hi!
@matze81
Hast Du mal die schwarzglänzenden Unterdruckleitungen (4mm aussendurchmesser)auf Leck- bzw Scheuerstellen abgesucht ?
Abziehen und reinblasen , wenn es nicht zischt oder der Druck stehen bleibt ist alles ok. So habe ich bei mir eine Leckstelle gefunden.

Hast Du den LMM schon mal gewechselt ?
Nachdem ich einen gebrauchten Bosch LMM drin habe ist im Augenblick ruhe.
Morgen werde ich mal auf einer Schnellstrasse testen.

@siggi !
Danke für den Hinweis.
Der Vectra hat ca 220000km drauf. Ich habe ihn mit knapp 100000km 2005 erworben.
Wie lange halten Glühkerzen ?
Gibt es einen Sollwiderstand ,den könnte ich dann überprüfen ?
Werden die Glühkerzen im Sommer überhaupt angesteuert ?
Wenn es kälter ist , dann sehe ich für einige Zeit den Heizwendel.
Im Augenblick ist aber nichts zu sehen.


Gruß infolog
 
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