Kat für Vauxhall Vectra B

[snoopye1970]

Hallo Leute,

mal wieder ein Neuer hier im Forum mit eine Frage zum Kat beim Vectra B.
Falls es einen derartigen Thread schon gibt, bitte meinen Text entsprechend verschieben... Die Suche bemüht hatte ich!

Ich bin Deutscher. Wohne aber seit 3 Jahren in England. Seit letztes Jahre April fahr ich einen Vectra B, Bj Mai 1999, 1,8i 16v und GLS-Ausstattung. Ich bin bislang mit dem Auto sehr zufrieden.

Leider hatte ich letztes Jahr im Herbst Probleme mit der Gummidichtung, die unter dem Motordeckel sich befindet. So war Öl in die Zündkerzentrichter hineingelaufen. Zum Glück hat meine Mum ja jemand geheiratet, der sich mit solchen Reparaturen auskennt.
Doch konnten wir es nicht verhindern, daß 3 Mal Öl in den Zylindern verbrannt werden mußte nach dem Neustart. Und darunter hat natürlich der Kat gelitten. Bzw. man riecht, der funktioniert nicht mehr. Die britische MOT ist nicht so streng wie der dt. TÜV. Aber ohne Kat komme ich selbst hier nicht durch.

Bei meiner Internetsuche bin ich bei deutschen Ebay fündig geworden.

Ist der Kat wirklich so leicht auszuwechseln, wie es die Beschreibung bei dem Ebayhändler angibt? Das würde ich gerne von Euch wissen. Denn dann bestell ich solch ein Teil und werde mich einen Samstag unter das Auto legen...
Mein Auto selber habe ich auch bei Ebay gefunden. Für ganz kleines Geld. Normal lohnt sich eine Reparatur gar nicht. Doch sind alle möglichen Schnäppchen derzeit nur oben in Schottland zu finden. Ich meine Vectras. Vectras sind feine Autos... Und das ist mir zu weit. Ich wohne nahe an London. Deshalb will ich doch ausnahmsweise lieber reparieren...

Danke für Eure Hilfe,

Karsten

 

[Bush85]

Habe das auch schon gemacht, überhaupt kein Hexenwerk!
Habe sogar vom selben Anbieter mein Kat eingekauft

Du benötigst noch eine Dichtung zwischen Krümmer und dem Kat, die ist nicht im Lieferumfang mit drin!
Schrauben wären auch ratsam, da die dir beim Losschrauben wegfaulen!
Bekommst aber alles beim FOH oder besser noch FVH...


Gruß Benny

 

[Vectra CDX]

Wenn alle Schrauben sich leicht lösen, ist der Wechsel ein Kinderspiel. Sollte aber eine der Schrauben der Hosenrohr/Krümmer-Verbindung abreißen, hast du ein Problem. Mir ist aber beim Vectra-B noch keine dieser Schrauben abgerissen.
Die Lamdasonde musst du auch heil herausbekommen, wenn du sie noch einmal benutzen möchtest. Die Sonde kann auch sehr, sehr fest sitzen und zerbröselt dann Ausbau.

Wie kommst du darauf, daß der Kat defekt ist? Habt ihr sowas wie eine HU durchführen lassen? Nur wegen dem Geruch würde ich den Kat noch nicht als defekt abstempeln. Nach dem Start kann es durchaus einige Minuten dauern, bis der Kat Betriebstemperatur erreicht und "anspringt". Bis dahin riecht es nach unverbranntem Sprit. Ältere Katalysatoren können noch viel länger brauchen. Bei meinem alten Vectra-B musste der Motor bei der HU-Prüfung einige Zeit mit 3/4 Gas laufen, damit der Kat endlich ansprang....und der Motor war warm - Bin damit vorher 100km gefahren!