Startprobleme bei warmem Motor

[Hinkelstein2000]

Hallo erstmal, ich bin der Neue :-)
Mein Vectra A-CC BJ.91 (GT, 2.0i) hat seit kurzem eine seltsame Macke:
ist der Motor kalt, springt er problemlos an. Fahre ich ein kurzes Stück und stelle ihn ein paar Minuten ab, macht er beim Starten Probleme. Batterie ist voll und auch der Anlasser kommt gut. Heute habe ich mehrere Versuche gebraucht. Dabei ist mir aufgefallen, daß die Drehzahl nur langsam steigt, einmal hat es sich angehört, als würde ein Diesel-Trecker gestartet (richtig langsam, so mit 200-300 Touren angefangen und ganz langsam erst hoch gestiegen).
Frage: Wer hat einen Verdacht oder weiß sogar, was es ist? Zündkerzen? Verteiler? Hoffe mal, Ihr habt eine Idee...
LG
Günni

 

[Siggi-B-V6]

Was für einen Motor hast Du denn?

 

[VectraGirl]

ich tippe mal auf nen C20NE !

 

[Hinkelstein2000]

nur 20NE glaub ich (ohne C davor, denn das wäre dann ja Allradantrieb)
ist aber eher egal ob mit oder ohne C denk ich mal...

 

[VectraGirl]

Das C hat mit Allrad mal gar nüscht zu tun!

Aber ich würde an deiner Stelle auch mal die SUCHFUNKTION nutzen, die schmeißt so ca 24 Beiträge raus, mit dem SUCHWORT "Startprobleme".

 

[Deel]

Mal anders gefragt, wie viel PS hast du?

 

[juergen]

Der C20 NE bereitet bei einigen im warmen Zustand Startprobleme. Das C hat wie schon erwähnt nichts mit Allrad zu tun. Bei einigen war die Ursache ein defekter Motortemperaturfühler. Bei anderen wiederum hat das Erneuern des Zündsystems ( Kabel, Verteiler, Kerzen ) Abhilfe geschafft. War bei meinem damaligen C20 Ne der Fall.

 

[Hinkelstein2000]

Vielen Dank, damit kann ich dann doch schon was anfangen...

 

[Gast4848]

Also ich würde erstma den Temperatursensor fürs Kühlmittel unter die Lupe nehmen! Aber denke dran, dass du zwei Stück im Kühlsystem hast! Einer ist für die Anzeige im Tacho, der andere fürs Motorsteuergerät (und diesen benötigst du).

Zur Aufklärung wegen dem "C" nochma - das steht für die Abgasnorm deines Motors.

 

[Hinkelstein2000]

so - vielleicht bringts ja auch was für andere, die das Problem haben: Es scheint der LLR gewesen zu sein. Habe dem LLR (Leerlaufregler) den Stecker abgezogen und "neu programmiert". Dazu steckst Du den Stecker wieder auf den LLR und machst die Zündung für gut 10 Sekunden an, dann aus für nochmal gut 10 Sekunden. Dadurch dürckt er in die beiden Maximal-Stellungen und das Steuergerät bekommt die richtigen Infos. Seitdem läuft meiner ruhig (bis jetzt)

 

[vauxhallcavalier93]

Zur Aufklärung wegen dem "C" nochma - das steht für die Abgasnorm deines Motors.

das ist richtig!
20 steht für den hubraum
N steht für die verdichtung (in diesem fall 9,0 - 9,5) und
E steht für die mehrfacheinspritzung

 

[chaos]

das mit dem LLR programmieren ist mir neu, was bei mir immer geholfen hat beim c20ne, LLR ausbauen in waschbenzin baden und ordentlich saubermachen und wieder einbauen (zwangsläufig dabei wohl neuprogrammiert zusätzlich) danach war das prob meist für die nächsten paar wochen weg..
Problem is nämlich, der saugt die ganze Ölschlacke über das Ansaugsystem an und die lagert sich in ihm ab...

Da gibts ölabscheider gegen, aber beim C20NE hab ich bis jetzt keinen gefunden ...
und der FOH konnt da auch ned weiterhelfen, der hat nur für den XE und XEV was in die richtung gefunden gehabt.

Ist halt ne Typische Macke, genauso wie der Luftmengenmesser - da hilft meist nur neuen gebrauchten besorgen, oder wenn man geschickt is den alten auseinander nehm, reinigen von innen (meist die schleifkontakte auf der platine etwas verdreckt oder so) und neu abdichten den deckel von der elektronik und wieder einbauen - hat ich auch ma gemacht, hatte nur ausversehen die klappe ned gleichmässig angezogen (hatte das komplette teil in einzelteile zerlegt!) und da hat er ned mehr richtig ziehen wollen, weil die klappe festhing..

noch ne möglichkeit, im Einspritzgehäuse die Drosselklappe verdreckt und schliesst ned richtig bzw. öffnet ned richtig wegen ölschlacke... ein mit waschbenzin oder bremsenreiniger eingeweichtes tuch rein und putzen putzen putzen
und drauf achten das die klappe leichtgängig läuft

p.s. mein C20NE im Calibra hat die selbe macke..

Achja gegen das Schieberuckeln und unrunden leerlauf gibts nur die möglichkeit die Motronic 1.5.2 ausm Astra einzubauen - die soll wesentlich besser arbeiten habs aber nicht getestet, aber es gibt scheinbar auch eine Motronic 1.5.4 - wohl am x20se verbaut gewesen (nachfolger vom C20NE soweit ich weiss) die soll auch gut sein - aber das is wohl noch mehr ein gerücht.

Temperaturfühler für das Cockpit und für den Lüfter hat bei mir nie was gebracht, was aber auch häufig was bringt Verteilerkappe + Läufer tauschen bzw. kontakte neu anschleifen und zündkabel wechseln und neue zündkerzen rein - da wundert man sich dann auch aufeinmal warum n liter weniger sprit durch die leitung geht (;

 

[Jagdbomber]

hast du mal nach dem zusatzluftschieber ander ansaugbrücke geschaut meistens hängt dieser auch ab und an mal

 

[chaos]

Zusatzluftschieber ???

also ich kenn nur den Leerlauf Regler in dieser Richtung, hast du mal n Bild von dem teil ?

 

[vectra_b07551]

hatte das problem auch bei meinem vectra b und habe nach fehler auslesen die lamdasonde gewchselt und ging immr noch nicht. dann hab ich mir drosselklappenreiniger geholt und die drosselklappe gereinigt und nun läuft er wie in neuwagen.