Vectra A 1.6 auf V6 umbauen (Automatik und LK 4x100)

Diskutiere Vectra A 1.6 auf V6 umbauen (Automatik und LK 4x100) im Vectra - Motortechnik und Abgasanlage Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; hiho, ich kann ziemlich günstig nen v6 automatik bekommen und will den vielleicht zum schlachten kaufen... nun ist mein problem das der ja...
iCE-tEA

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hiho,
ich kann ziemlich günstig nen v6 automatik bekommen und will den vielleicht zum schlachten kaufen... nun ist mein problem das der ja standartmässig 5x110er lk hat....desweiteren hat er auch noch automatik.... also kann ich den erstmal ohne probleme auf 4x100er lk umbaun und wie mach ich das mit dem umbau von automatik auf handschalter!? was brauch ich noch an teilen? wie mach ich das mit dem steuergerät und welche getriebe passen!?
MfG
Phill
 
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Zero

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Hat jemande nen umrüst katalog dafür denn ice und ich müssten das relativ schnell wissen da das auto sonst in schrott wandert und das bei 116000 km ziemlich traurig wäre.
 
Nixplaner

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hi

ich weis es jetz nich genau, aber ich denke nich das du den v6 mit den 4 loch federbeinen und der hinterachse eingetragen kriegst, per umrüstkatalog dann eh nicht da es ja ein von der serie abweichender umbau ist. ich kann mir evtl vorstellen das dus mit einem kw gewinde auf 4 loch eingetragen kriegst (wegen der achslast vorne).

mit der automatik das is easy, das meiste kannst du von deinem jetzigen übernehmen, die pedalerie, kupplungszug etc, damit is das gröbste schon vorhanden, du brauchst ein getriebe, ne kupplung und die schaltumlenkung vorne, das wars. die zündunterbrechung für p-stellung lässt sich überbrücken.

das einzige was mir wirklich sorgen machen würde wäre die traktionskontrolle die der v6 ja hat, ich weis nich wie man die deaktivieren kann bzw inwieweit das überhaupt noch funktioniert wenn du das auf 4 loch ohne abs umbaust.

hoffe geholfen zu haben ^^
 
VecciGT

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Wenn ihr nen V6 Schlachtwagen bekommt könnt ihr von dem doch die Hinterachse und die Federbeine nehmen. Dann kriegst du das ding auch übern TÜV, weil mit 4 Loch haben wir ihn nicht übern TÜV bekommen.
Musst nur gucken welche Antriebswelle du nimmst an der langen Seite, wir hatten damals eine von nem 2 liter genommen und die hat uns wegen der Tieferlegung die Lima auseinander gefetzt.
Musst die Zweigeteilte von nem 16 V nehmen, musste dir aber nen Halter selber bauen.
Wenn du noch fragen hast zu nem V6 umbu dann schick ne PN hab das jetzt schon 2 mal gemacht.
Gruß
Dennis
 
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also um die achslast mach ich mir da am wenigsten sorgen da ich ja nen gewinde habe... wenn dann ist halt für mich die frage welche getriebe denn noch an den v6 passen.... ist die verzahnung der antriebswellen beim 2 liter die gleiche wie beim v6 oder is das da anders!? achse hinten ist ja ursprünglich ne v6 gewesen die ich eh schon umgebaut habe... die bremsanlage vorne ist aus nem turbo... ich muss halt nur wissen welche federbein (am besten 4x100),welche antriebswellen und welches getriebe passt.... das mit dem 4x100er lk muss sein da ich ja meine felgen weiterhin behalten möchte....
 
C

CAVALIER V6

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das F16, F25 und F28 passt, beim F20 weiß ich es nicht 100%
Ich weiß nur das ich nicht das F25 nicht nehmen würde, auch wenn das eigentlich original zum V6 gehört
 
iCE-tEA

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naja nen f28 kann ich mir leider nicht leisten^^! und nen f16 wird sicher nicht lange halten... ansonsten weiss einer vülle was zu den antriebswellen und den achsschenkeln!?
 
Nixplaner

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F20 passt.


Meines wissens sind die Verzahnungen Getriebeseitig bei Opel alle gleich.
Nur die zur Nabe hin sind anders, aber da kommts ja auf die Wellen an.
Quelle: WDS Tuning
 
Lars@4x4

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die wellen sind gleich ab dem 2,0er nur die absverzahnung mußt aufpassen
 
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ja klingt ja eigentlich ziemlich gut! nun brauch ich nur noch nen tüv der mir das mit nem 4x100er lk einträgt... meiner machts nicht sagt er... die halten sich hier strikt an den umrüstkatalog
 
T

thebruce

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hi

frag mal bei impact-motorsport

die sitzen in mühlau in der nähe von chemnitz. ich glaub die könnten das eventuell durchkriegen.

ist auch eigentlich nicht ganz so weit von dir.
 
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krasser tip! der sagte gleich das is kein problem muss nur vorbei schaun^^! echt cool die typen dort!
 
T

thebruce

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jo impact ist gut hatten wir erst einen aber glaub kaum das die noch so ohne weiteres alles machen können haben nen neuen prüfer. am besten mal mitm cheffe quasseln.
 
Nixplaner

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is doch unfug das mit den 4 loch naaben nicht einzutragen find ich, wenn die achslast auf den federn passt möcht ich jetz wetten das sich da nix fehlt, manchmal nehmen ses schon zu genau...
wenns danach ginge dürften die ja nie n mv6 im a vectra eintragen, oder n 16v im a corsa.
 
Lars@4x4

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machbar ist es da ja fast jeder zweite turbo umbau auch mit 4x100 rumfährt. also scheiben und beläge für die 284/288er Bremse inkl den sätteln dann sollte es funzen eigentlich
 
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ja bremsen sind ja schon vom turbo/v6... der tüver meinte halt nur das sie alles eintragen wenns genau nach umrüstkatalog gemacht wurde... also 5loch^^! aber normal ist das völliger schwachsinn da ja nen c20xe mit ner phase 3 auch knappe 190 ps hat und das mit 4loch... egal ich bau erstmal ein und schaue dann weiter... gibt immer einen der das einträgt...

Hier nochmal ne schöne beschreibung vom fightclub_vectra die er mir via pn zukommen lassen hat!

Also ich gehe mal davon aus, das du schon auf HA mit scheibe umgebaut hast!

Der Vectra A V6 hat eine Kupplung über seilzug, also brauchst du dir darüber keinen Kopf machen!
Du kannst folgende Getriebe verbauen:
- F20, F25 = org. V6 Getriebe, F28
Du benötigst dazu je passenden Schwundscheiben samt Kupplungssatz!
Also wenn du F20 nimmst, die Schungmasse vom C20XE, wenn du eine aus einem 4x4 bekommst, kannst du auch an der die Turbo-Kupplung fahren! ( sehr empfehlenswert, da ich meine org. Kupplung nach 3 Tagen wegschmeissen konnte )
F25 musst du schwung vom org. V6 nehmen, aber würde ich nicht nehmen!
Mache F20 für Sprints und F28 für Langstrecke! Musste selber wissen, hauptsache eine max. 8kg Schwung ( org. V6 wiegt 14,6kg *lol* )! Der v6 dreht dann wie ein Motorrad und ist vom ansprechverhalten brutal!
Wenn du auf F20 Umbaust:
benötigte Teile: F20 Getriebe, Antriebswelle kurz vom V6, lange vom 2000er ( 2 Teilig ) oder ( einteilig ) vom 2.0i 8V , aber 200er besser! Ist dicker! , Schaltautomaten, samt umlenkung vectra 2000, Schwung und Kupplung 2000 oder Turbo! 2000er ist billiger! Getriebehalter vom 2000er samt hinteren Bummerang-halter.
Dann musst du unter den vorderen Motorhalter 21mm unterbauen! Der Motorhalter ist 2teilig, also nur verlängern und längere Schrauben nehmen! Am besten nen klotz fräsen lassen und dazwischen schrauben! Manche machen auch nur Hülsen dazwischen, ist aber Pfusch!
Hintere Drehmomentstütze ( Hat Automatik glaub nicht ) ebenfals von Längsträger lösen und 21mm unterbauen; gleiches Verfahren wie vorn!
Manche schreiben 25mm, aber meine Erfahrung ist, das der dann zu straff drin sitzt und der Gummiklotz vom halter bei zeiten flöten geht! Vielleicht sind es nur differenzen! Messe mal aussenkante Getriebeglocke bis aussenkante Getriebehalter beim F20 und dann das gleiche beim F25 oder dem AF25 ( automatik ) die Differenzsumme war bei mir 21mm! :D

Umbau von schalter auf Automatik:

Steuergerät ist das gleiche! Motorsteuergerät!!!!
Du muss den Kabelbaum abändern, bzw den Anlasser über Zündschloss ( PIN 15 ??? evtl ) brücken zum Wahlhebelschalter! Da Automatik nur auf Stellung P oder N gestartet werden kann! Also das muss gebrückt oder ausgestrickt werden, damit deine Anlasser direkt über 15 läuft! Brauchste theoretisch nur das kabel vom anlasser zum Zundschloss neu machen oder besorgst dir nen Schalterkabelbaum! aber nicht vergessen!!!!!!! Vor dem Ausbau des Motors, Wegfahrsperre dekodieren wenn vorhanden und Wahlhebelschalter auf N!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ganz ganz wichtig!!!!!!!!!Sonst wird er nicht mehr anspringen, weil das steuergerät dann nicht weiß auf welcher position der Wahlhebelschalter steht und gibt den anlasser nicht frei!!!!!!!
 
Nixplaner

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ja klar, per umrüstkatalog trägt ers nicht ein, aber einzelabnahme müsste ers trotzdem eintragen, ist halt erheblich teurer.

das f18 passt übrigens auch, im mv6 forum fahren einige damit rum. über die haltbarkeit lässt sich streiten, aber einige behaupten es wäre besser da es ne vollwelle hat.
 
Zero

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Ist alles schön und gut jungs!!
Aber leider ist unserer schlachter schon aufn weg in die presse. Da Ice und ich uns nicht ausgekäst hatten. Schade Schade Schade so ein schönes auto.

Foto-0055.jpg

Der hatte nichtmal ein schlechten zustand.


Foto-0053.jpg

Der Motor hatte nur 116000 auf der Uhr gefehlt hat nur ein bisschen Kühlwasser
 
Thema:

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