Keilriemen wechsel opel Vectra b

[snake23]

Hallo Opel Fahrer

Habe da mal ne frage und zwar folgende
ich muss bei meinen Opel Vectra b Caravan (Schlüsselnr.0039/961)
den keilrippenriemen wechseln (weil Spröde und rissig ist)
nun wahr ich damit letztens in meiner autowerkstatt des vertrauns und da sagte der mechaniker zu mir das ich da den wohl so ne Spannrolle/Spannarm wechseln muss nun meine frage stimmt das habe noch nie gehört das man das machen muss vieleicht hat ja jemand damit schon erfahrung danke für eure antworten

 

[matthias85]

Hallo Opel Fahrer

Habe da mal ne frage und zwar folgende
ich muss bei meinen Opel Vectra b Caravan (Schlüsselnr.0039/961)
den keilrippenriemen wechseln (weil Spröde und rissig ist)
nun wahr ich damit letztens in meiner autowerkstatt des vertrauns und da sagte der mechaniker zu mir das ich da den wohl so ne Spannrolle/Spannarm wechseln muss nun meine frage stimmt das habe noch nie gehört das man das machen muss vieleicht hat ja jemand damit schon erfahrung danke für eure antworten

Naja, wenn dieser Spannarm(nur komplett mit Rolle) noch gut ist muss der net gewechselt werden, denn denke das haben die zu dir gesagt weil der beim FOH ca 100€ kostet!
Weil wenn dein Flachriemen nur rissig und porös ist, aber die Spannung ok ist, also keine Geräusche macht oder sich net großartig mehr als 90°verdrehen läßt muss nur ein neuer Riemen her!

Zum Wechsel, Spannrolle im Uhrzeiger drehen, dadurch entspannt sich die rolle und der Riemen kann runter, neuer Riemen rauf und Spannrolle loslassen, dann spannt sich der Riemen wieder selbst.

Was hast denn für ein Motor?

Zudem kannst du auch kontrollieren ob der Arm noch gut ist, da es Kontrollpunkte gibt, der Spannarm hat ein Anguß, der zwischen 2 anschlagen die am Motor sind liegen sollte, liegt der Anguß am linken Anschlag an, denn muss der Arm gewechselt werden!

 

[snake23]

der riemen läßt sich nicht über 90 grad drehen auch keine geraüsche alles super außer halt das er riesig ist sonst alles tip top ich hab nen 1.6 mit 101 ps danke für die schnelle antwort

 

[matthias85]

der riemen läßt sich nicht über 90 grad drehen auch keine geraüsche alles super außer halt das er riesig ist sonst alles tip top ich hab nen 1.6 mit 101 ps danke für die schnelle antwort

ja denn Kannst davon ausgehen das nur dein Riemen verschlissen ist und du den wechseln mußt mehr net und den Arm wollten die dir nur für teuer Geld aufschwatzen

Am einfachsten ist es wenn den Luftfilterkasten ausbaust(unten ist der mit 2 schrauben an die karosserie verschraubt), geht aber auch ohne ausbau is denn aber etwas enger!

Dann mußt du auch den Stecker vom Kühlmittel Temperatur Geber abziehen, is der über den Riemen, also das der net kaputt geht beim wechseln!

Dann mußt du am der Spannrolle(die kleine Rolle) mußt du mit nen gekröpften Ringschlüssel oder ner Knarre mit Nuss im Uhrzeigersinn drehen( zur Stoßstange hin), dadurch lößt sich der Riemen und du kannst ihn wechseln!

Aber merk dir genau wie der Riemen verlegt ist, nicht das ihn falschherum verlegst

Mußt halt beim Einbau die Spannrolle wieder im Uhrzeigersinn drehen, da sich der Arm immer wieder selbsttätig spannt( die Rolle) und deshalb wieder entspannen und wenn den Riemen drauf hast Rolle loslassen und der Riemen wird Automatisch gespannt!

 

[snake23]

alles klar vielen vielen dank

 

[matthias85]

jetzt hab ich zum thema auch mal nee frage, mir ist der Keilriemen heute flöten gegangen und Ursache war die Spannrolle, ist anscheinend verbogen(bolzen angebrochen), da die schräg ist und den Riemen so aufschlitzte!

Frage jetzt, muss ich bei dem 1.6 16V, die Servopumpe lösen und vorziehen um an die beiden Torxschrauben zu kommen oder kann ich das Triebrad der Pumpe abschrauben und mir so die Arbeit erleichtern, da ja sozusagen nur das Rad stört um an die Schrauben zu kommen?

über nee Antwort wäre ich dankbar!

Achso, ich hab die 87km nach Hause ohne Lichtmaschine noch geschafft und das Kontrollauge an der Batterie ist immer noch grün , is nee original Opel Batterie, kann ich denn jetzt sagen Opel Power?

 

[Caravanpilot]

Servus , hab bei mir letztes Jahr auch den
Riemen gewechselt , hab die Scheiben dran gelassen ,
musste halt nur die Motorhalter auf der Seite abschrauben ...
Ist aber ne scheiss Arbeit
Grüße

 

[matthias85]

Achso, den muss ich auch noch abschrauben, naja stimmt, muss den ja da durchfädeln.

Wenn ich den Dämpfungslock abschraube, sackt der Motor weg oder hat der keine Tragende Funktion sondern mindert nur die Vibrationen?

 

[Caravanpilot]

Ob der jetzt wegsackt , kann ich net mehr
genau sagen , glaube aber schon . Ich hatte damals
nen kleinen Wagenheber unter die Kante des Motor-
blocks gestellt und dann etwas angehoben , dann
kommt der Motor etwas schief und du bekommst den
Riemen durchgefädelt , aber denk dran etwas zwischen
Wagenheber und Motorblock zu legen und vorsichtig
zu machen damit nix abbricht etc. Aber ich glaub das
brauch ich dir net zu sagen , denkst ja schon immer mit
Grüße

 

[matthias85]

Ob der jetzt wegsackt , kann ich net mehr
genau sagen , glaube aber schon . Ich hatte damals
nen kleinen Wagenheber unter die Kante des Motor-
blocks gestellt und dann etwas angehoben , dann
kommt der Motor etwas schief und du bekommst den
Riemen durchgefädelt , aber denk dran etwas zwischen
Wagenheber und Motorblock zu legen und vorsichtig
zu machen damit nix abbricht etc. Aber ich glaub das
brauch ich dir net zu sagen , denkst ja schon immer mit
Grüße

Wollte das wie folgt angehen, den Wagen vorne auf Böcken stellen, da tiefergelegt, zwecks unterlegen!

Mit nen Rangierwagenheber den Motor stützen, Motordämpfer vom Motorhalter lösen und den Wagenheber etwas höherpumpen, das ich den Riemen durch die entstandene Lücke ziehen kann und denn halt wieder alles in umgekehrter reihenfolge zusammenbauen!

Wo muss ich den Halter lösen, am Motorblock oder kann ich direkt am Motordämpfer den Halter lösen und den Riemen da durchfädeln oder ist das eigentlich egal?

Naja denke ich muss den Motorhalter komplett rausnehmen, da sich die Spannrolle total verklemmt hat und heißgelaufen war, bis sie letztendlich abriss und jetzt zwischen Motor und Motorhalter eingeklemmt ist!

Hoff nur das Wetter wird die tage net so regnerisch, denn wenn die teile mit der Post von ATU kommen würde ich mich am liebsten gleich ranmachen!

Muss ich noch was ausbauen um den zu verlegen oder war es das?

Wie vorher immer noch meine frage, was ist mit der Servopumpe und den Triebrad, kann ich das so lösen oder muss die ab bzw gelöst werden um die etwas zu verstzen um an den Spannarm zu kommen, also an die Schrauben?

 

[Caravanpilot]

Das klappt schon so wie du es geplant hast ,
ich hab den Motorhalter komplett ausgebaut ,
geht aber auch nur losschrauben und bei Seite
legen , der geht nähmlich ziehmlich dumm raus. Die
Servo + Klimapumpe habe ich ganz in Ruhe gelassen ...
Aber ich habe auch die Spannrolle nicht ausgetauscht ,
das war etwas fuscherhaft , aber ist ja auch nur der
Flachrippenriemen , beim Zahnriemen bin ich anders ,
entweder alles oda nichts ...
Ist halt ne scheiss Arbeit den Flachrippenriemen zu
wechseln . Hab ich letztens bei nem bekannten seinem
Omega B 2.0 16V gemacht , da war ich nach 3 min. fertig
Grüße

 

[matthias85]

Das klappt schon so wie du es geplant hast ,
ich hab den Motorhalter komplett ausgebaut ,
geht aber auch nur losschrauben und bei Seite
legen , der geht nähmlich ziehmlich dumm raus. Die
Servo + Klimapumpe habe ich ganz in Ruhe gelassen ...
Aber ich habe auch die Spannrolle nicht ausgetauscht ,
das war etwas fuscherhaft , aber ist ja auch nur der
Flachrippenriemen , beim Zahnriemen bin ich anders ,
entweder alles oda nichts ...
Ist halt ne scheiss Arbeit den Flachrippenriemen zu
wechseln . Hab ich letztens bei nem bekannten seinem
Omega B 2.0 16V gemacht , da war ich nach 3 min. fertig
Grüße

tja, wieder ein Vorteil vom Heckantrieb prinzip, freie Bahn mit Mazipan, da stört nix

 

[Caravanpilot]

Ja das stimmt absolut , ein längs
eigebauter Motor bringt viele Vorteile ,
möchte beim Vectra V6 niemals den Zahnriemen
wechseln ...