Opel Vectra B I500 Super oder doch Super Plus

Diskutiere I500 Super oder doch Super Plus im Vectra - Allgemein Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Heyho, hab mal ne frage rein interessehalber, was für sprit ist eigentlich der besser für den V6 bzw. I500 in hinsicht auf verbrauch...
Black_I500

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Heyho,

hab mal ne frage rein interessehalber, was für sprit ist eigentlich der besser für den V6 bzw. I500 in hinsicht auf verbrauch, leistungsentfaltung etc.?
Fahren I500, im tankdeckel steht zwar Super Plus aber zwischen Super und Super Plus liegen doch ein paar cent je liter.
Der vorbesitzer des wagens fuhr ihn auch mit super und hatte keine probleme, habe ihn jetzt seit anfang des jahres auch mit super gefahren.
Habe jetzt einmal ca 20liter super plus getankt mal so zum testen8)
Lohnt sicht das super plus zu tanken oder fahrt ihr mit eurem v6 bzw. I500 auch nur super?
Danke schonmal:151:
 
matthias85

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Und wie war das gefühlte Ergebnis deines Test´s!

Mußt selbst wissen, aber im Super ist der Anteil von Bio Sprit höher als in Super+, was halt nicht jeden Motor gut tut!
 
Black_I500

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Vielleicht braucht er minimal weniger hört man ja auch öfters aber ich denke nicht das es dem motor einen abbruch tut wenn er nur mit normalem super betrieben wird.
 
Thorium

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i500 sind alle auf superplus ausgelegt. bei aral ist es am günstigsten im verhältnis.

Musste selber wissen. es gibt auch leute die fahren ihren x20xev mit normalbenzin und sind zufrieden.

ich fahr super+
 
matthias85

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Super 10% Bioethanol
Super+ 5% Bioethanol

Nachteil vom Bioethanol: weniger Energiegehalt!!!

Die weiteren Nachteile: Es werden Dichtungen und Gummischläuche angeriffen, Benzinpumpen könn kaputt gehen, außerdem Einspritzdüsen schneller verdrecken und Bioethanol verbrennt schlechter, kann im Ölkreislaufgelangen und das Motoröl verunreinigen, was zur Minderung der Ölqualität führt!

Ich fahr im Astra z20ler auch nur Super+!
 
Black_I500

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Ja hab Super+ auch bei Aral getankt da macht der unterschied grad mal 6 cent oder so aus.
Normal tanke ich immer bei uns an der Firmentankstelle da bekomm ich´s dann mit dem Gehalt des darauf folgenden Monat´s verrechnet, ist einfach sehr bequem tanken und weiter gehts8)
 
urkel26

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Oh man...wenn ich das lese...vielleicht hätte Irmscher doch den Aufkleber in den Tankdeckel kleben sollen: "Bitte nur Super plus, aber wenn du kein Geld hast um dein Auto voll zu tanken darfst DU auch Super tanken!".....
Wenn du Sprit sparen willst...kauf dir n Diesel....

Kraft kommt von Kraftstoff.....und der Aufkleber is nich umsonst im Tankdeckel untergebracht!!!

Just my 2 cents!:151:
 
Black_I500

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Also geldprobleme hab ich auf keinen fall, sonst würde man sich ja nicht einen 6ender zulegen, oder?
Nur weil super+ drauf steht muss nicht immer super+ rein, klar ist jedem seine sache wie er´s managet, der wagen hat jetzt knapp 80tkm auf der uhr und es scheint im auch nicht geschadet zu haben.
Mit motoröl etc. ist das ja nochmal was anderes, da sollte man wirklich nicht das billigste nehmen:nein:
Meine frage war ja nur wie das andere hier im forum handhaben, in sparfuchs bin ich nämlich nicht:kaputt:
 
Silver Arrow

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Ich hab zwar kein 6Zylinder,aber dennoch tanke ich immer den besten Sprit!
Schon alleine wegen der Oktanzahl!

Und wenn es dann noch extra da steht,dann würde ich niemals davon abweichen!
 
Chriss

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Wie urkel und Silver Arrow schon sagen, nie am falschen Ende sparen.
Andere hier haben dir auch schon gute Gründe für das lausige BioSuper genannt. 8)
Wenn du dauerhaft auf Super Plus umstellst, soll es sich am Verbrauch rentieren und auch die volle Leistungsausbäute anstehen (Laut meinem FOH-Meister).
Hab das mit dem Super mal für ein paar Monate durchgezogen, und bin ebenfalls zu diesem Entschluss gekommen. Vor allem da ich den fuffy nicht mehr so alltäglich nutzen möchte, ist der mir zu Schade für. :151:
 
matthias85

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Naja, es geht hier ja nicht drum, ihm Vorwürfe a la "keine Kohle oder Geiz am falschen Ende" zu machen, er hat ja nur ehrlich unwissend gefragt!

Also wie schon erörtert wurde, ist Super+ der bessere Kraftstoff, aber kaputt geht mit Super auch nix und Irmscher gibt super+ an, weil die sonst ihr Leistungsversprechen nicht halten könn, somit merkst selbst super+ ist leistungsfördernd und wohl die bessere Lösung, wenn du das volle Potenzial nutzen willst!

Nur jetzt kommt seit neusten der Faktor hinzu, das Super in der Qualität nachläßt und Super+ zu ner Wohltat für den Motor wird, da seit 2009 der Bioethanol Anteil im Super stieg!
 
P

Paga

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hi,

ich hatte mir auch gedacht an einer Tankstelle wo es kein Super+ oder 100OktanZeugs gab, ok nimmste halt 95 muss ja auch halten.

Nach ca 400km hatte ich en Motorschaden. Kolben blau angelaufen und Ecken weggebrochen. Beim Nachforschen hab ich rausbekommen das der i500 mit 95Oktan etwas zu mager läuft und sich einiges wegbrennt.

Seitdem Tank ich nur noch Aral Super+ weils billiger ist als V-Power und nach diversen Test und meiner meinung nach auch besser läuft als mit 100 oder gar 102 Oktan.

gruß Patrick
 
matthias85

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Ein Motor kann durch zu wenig Oktan nicht zu Mager laufen, Oktan gibt nur an, wie Zündunwillig der Kraftstoff ist, heißt nur, das 95 ehr selbst zündet als 98 oder gar 100er!
Die Menge wird durch Oktan nicht verändert, es wird stets nur der Zündwinkel durch die Klopfregelung verändert, um das unkontrollierte Zünden zu verhindern!

Wenn du angeben tust, dein Motor hat 240Ps, wird wohl ein anderer Faktor da sein Lauf genommen haben!

Ein Motor läuft zu Mager,wenn zum einen die Gemischaufbereitung falsch ist oder eine Einspritzdüse defekt bzw verdreckt ist und damit zu wenig Kraftstoff eingespritzt wird!
 
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Nixplaner

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Naja, einen physischen Schaden kannst du ausschließen (zumindest genauso wenig oder viel wie beim "normalen" V6). Mit Klopfen wirds ohnehin keine Probleme geben da Super ja weniger Oktan hat und daher Später zu Klopfen beginnt, und da der "normale" V6 auch Super verträgt (Bio Ethanoltechnisch) tuts dem i500 auch nichts, da es absolut derselbe Motor ist bis auf ein paar kleine Änderungen (wovon ohnehin nur eine mit Kraftstoff in Berührung kommt). Das einzige was du eventuell (ich glaubs zwar nicht aber möglich wärs) theoretisch erwarten kannst ist eine Leistungsminderung aber die wohl eher auch nur am Prüfstand messbar. Beim Verbrauch wirst dus nur (geringfügig) merken wenn du Piono fährst, trittst du öfters/dauernd mal auf den Stempel nicht, da dort nach Kennfeld eingespritz wird und die Einspritzmenge gleich bleibt.

In Deutschland ist es so das die Kraftstoffe bei Qualitätsüberprüfungen deutlich höhere Oktan- und Reinheitswerte haben als erforderlich, daher ist jede Qualitätsdiskussion sowieso absurd. Abgesehen davon beschädigt verunreinigter Sprit jeden Motor der aus gleichen Materialien ist gleich, hat also damit obs ein X25XEI ist garnix zu tun. Würdest du jetzt in Tschechien tanken wärs was anderes.
 
Silver Arrow

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Gelber Engel
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Das was du da über Oktan schreibst ist nicht richtig!

Weniger Oktan= zündwilliger!
Mehr Oktan= klopffester!

Und wie Matthias schon sagt,Oktan hat nicht's mit dem Gemisch zu tun!
 
matthias85

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Das was du da über Oktan schreibst ist nicht richtig!

Weniger Oktan= zündwilliger!
Mehr Oktan= klopffester!

Und wie Matthias schon sagt,Oktan hat nicht's mit dem Gemisch zu tun!
Stimmt, man spricht vom "Klopfen", wenn ein KLG unkontrolliert Zündet und Super hat weniger Oktan, von daher klopft super ehr als super+, somit klopft super früher und es muss der Zündwinkel verstellt werden, sonst wär ja super teuer und super+ günstiger!

@ nixplaner, was willst du mit deiner Oktanaussage ausdrücken, das Kraftstoffe angeblich mehr Oktan haben, als angegeben???
Der "EU Sprit" nimmt in der Qulität stetig ab, da er immer mehr gepanscht wird!
 
Nixplaner

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richtig, das mit der oktanzahl hab ich ein bissel durcheinandergebracht, nichts destotrotz ist meine aussage nach wie vor richtig, die für das klopfen relevanten gegenbenheiten verändern sich kaum vom X25XE zum X25XEI, evtl die zündung durch das softwareupdate, was aber nach wie vor vom stg durch die klopfregelung kompensiert werden könnte.

wo sind also eure argumente für eine angebliche schädigung des motors? mal ausser dem gekränkten i500-fahrer-stolz, sag mal einer ein stichhaltiges argument warum super+ unbedingt notwendig sein sollte und super den motor schaden sollte und er es deswegen nicht fahren dürfe?

@ nixplaner, was willst du mit deiner Oktanaussage ausdrücken, das Kraftstoffe angeblich mehr Oktan haben, als angegeben???
Der "EU Sprit" nimmt in der Qulität stetig ab, da er immer mehr gepanscht wird!
genau das will ich damit sagen und das ist auch fakt. die angegebenen oktanzahlen sind mindestangaben die nicht unterschritten werden dürfen. fragste mal bei der zuständigen bundesbehörde nach wenn dir langweilig ist. was in anderen eu ländern passiert tut hier nichts zur sache, da ich ja sagte solange du in deutschland tankst.

im übrigen heissen mehr oktan nicht zwangsläufig mehr leistung, es gibt auch den umkehrfall.
 
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Black_I500

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Oh hier ist ja ne richtig hitzige diskusion entbrannt, da hab ich wohl nen stein ins rollen gebracht.
Wenn ich demnach mit super meinen motor verheizen würde wäre er ja schon längst nach knapp 80tkm im ars... 8)
Werde weiter mit super fahren da ich mir eigentlich keine allzugroßen vorteile von super+ ausmalen kann, außer das es teurer ist, man muss ja nicht alles immer glauben was die industrie uns vorgaukeln wie, bis jetzt hats dem motor noch keinen abbruch getan und ziehen tut er auch noch wie am ersten tag:151:
Bei öl ist das was anderes, da muss die viscosität, der schmierfilm, der temperatur koefizient etc. alles stimmen das es am motor keinen bleibenden schaden hinterlässt :nein:
 
matthias85

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@ nixplaner, selbst wenn die Qualität höher ist, mehr als 100oktan geht bei der chemischen Zusammensetzung nicht, es sei denn, der E10 Anteil steigt noch mehr, somit stehe ich deiner Aussage sehr kritisch gegenüber, was nicht heißen soll, das ich dir kein glauben schenke!
 
Nixplaner

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naja, du darfst nicht vergessen das es für 100 oktan keinen standard gibt und daher auch keine grenzwerte existieren. darum heißen diese ganzen 100 oktan dinger auch ultimate, v-power usw, das sind eigenkreationen von den konzernen und können demnach vertrieben werden wie sie lustig sind. oft ist es aber z.b. so, das man an den super+ zapfsäulen das gleiche kriegt wie an den 100oktan säulen, wurde desöfteren schon festgestellt an diversen bp tankstellen, auch in österreich z.b.

normal, super, und super+ sind standards nach DIN EN 228 und müssen daher einen standard garantieren. im nachstehenden pdf kann man auch sehen das sich ausser der oktanzahl alle anderen grenzwerte gleichen, um nochmal mein argument der gleichen "reinheit" des kraftstoffes zu bekräftigen ^^

- DIN EN 228 -
 
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