Vectra Allgemein A-B-C Fahren in niedrigen Drehzahlen

[WhiteWolf]

Hey Leute!

Ich hab mich gefragt, wie der Motor mehr sprit braucht..
Entweder in niedrigen Drehzahlen (So um 1300-2000) oder bei knapp 2500 +-500 Umdrehungen wo sich der Motor leichter tut mit "ziehen".
Bei den niedrigeren Drehzahlen musst halt kräftig am gas hängen das er auf Drehzahl bleibt, bei den höhreren musst das Gaspedal nur leicht anhauchen.
Wie braucht das Auto mehr Sprit bzw was ist besser für den Motor?

Greez

 

[mxVECTRA]

also ich hab die erfahrung gemacht, das ich bei ner geschwindigkeit von ca. 60 km/h im 5. gang laut bc um die 5 liter (+- 0,5) und im 4. bei gleicher geschwindigkeit leicht drunter liege mit ca 4,6. was von beiden jetzt die bessere variante is möcht ich nich festlegen, jedoch ziehe ich den 5. vor. warum auch immer.

 

[-killer-]

wolte genau das auch ausprobieren fahre immoment immer so 1300-2000touren´da brauch der bis zu einem lieter weniger als wen der mit 2500touren und so gefahren wird
beim vectra b 1,8l jedenfalls

natürlich solte man ab und zu man schön aufe bahn und mal ordentlich stoff geben, aber das solte man ja sowiso von zeit zu zeit bei jedem motor

 

[TS-Schranz]

also das mit spritsparen und motorschonend sind teilweise 2erlei

optimaler Drehzahlbereich ist der wo er sauber anspricht. Also so bei 2500-3000 von dort aus hat er Spielraum nach unten und oben. Und der mittlere Drehzahlbereich ist dafür auch ausgelegt.

Spritsparend ist unterhalb dessen. Aber man muß hier bedenken das wenn du nen Berg hochfährst du im optimalen mittleren Drehzahlbereich besser und motorschonender beschleunigen kannst aber im unteren Drehzahlbereich. Das ist auch das was du beim Gasgeben merkst. im Optimalen mittleren Drehzahlbereich musst du weniger Gas geben als im unteren.

 

[Midnightfate]

Das hab ich mich auch immer gefragt. Bin immer untertourig gefahren, bis ich mal ne Weile den Momentanverbrauch beobachtet hab, seither fahre ich z.B. in der Stadt 50 (also Tacho 60 ) immer im 3.

 

[WhiteWolf]

also ich fahr innerorts so im 3 oder 4 je nach lust und laune...
aber bei mein 1.8er B-Vectra kommts mir einfach so vor als wär er untenrum sooooo träge, das den einfach obenrum fahren musst (also bei 2500-3000)...
ich versuchs grad mit untertourig fahren... mal sehen was dabei rauskommt...

 

[GR-blue]

Ich fahre in der Stadt auch immer wie es eben Grade passt auch im 5-4 Gang komme da mit meinen X20XEV durchschnittlich auf 8 Liter laut BC.Was mich aber richtig nervt sind Autofahrer die an die Ampel schleichen.Oder Autofahrer die ihren Motor ausstellen und warten bis es Grün wird und vor lauter Aufregung oder was auch immer die dann machen ihre Karre nit bewegen können und man in die nächste Rotphase kommt.

 

[Seb Cy]

Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Verbrauch. Deswegen: Wenn man schön bei einer bestimmten Geschwindigkeit mitschwimmt, z. B. in der Stadt oder in einer Kolonne, dann würde ich empfehlen, im höchsten Gang mit nur ein wenig Gas zu rollen. Allerdings: Wenn man bei niedriger Drehzahl das Gaspedal voll durchdrückt um zu beschleunigen, dann steigt der Verbrauch (ist ja logisch: Der Motor braucht Zeit und Benzin, um die Drehzahl zu erreichen, bei der die höchste Leistung ansteht). Deswegen: Wenn man stark beschleunigen muss/ möchte, dann mindestens einen Gang runterschalten und Vollgas, z. B. beim Überholen.

Bye Seb

 

[Midnightfate]

Was mich aber richtig nervt sind Autofahrer die an die Ampel schleichen.

Das stimmt, da fang ich auch immer an aus den Ohren zu qualmen .

 

[Silver Arrow]

Laut Fachlektüre stellt sich ein Verbrauchsoptimum bei 2600U/min ein.
Darunter und darüber läuft der Motor dann nicht mehr so optimal.

Das bezieht sich allerdings nur auf Saug Benziner mit Saugrohreinspritzung!

Turbomotoren,sowie Diesel und Direkteinspritzer verhalten sich anders!

 

[Caravan-Cruiser]

Laut Fachlektüre stellt sich ein Verbrauchsoptimum bei 2600U/min ein.
Darunter und darüber läuft der Motor dann nicht mehr so optimal.

das kann man aber so pauschal auch nicht sagen. Ein Langhubmotor mag sicher eher die niedrigen drehzahlen und ein kurzhuber verlangt ganz sicher mehr ;-)
ich denke die 2600U/min sind eher als grobe richtung anzusehen

 

[apopesc]

das kann man aber so pauschal auch nicht sagen. Ein Langhubmotor mag sicher eher die niedrigen drehzahlen und ein kurzhuber verlangt ganz sicher mehr ;-)
ich denke die 2600U/min sind eher als grobe richtung anzusehen

Ähnliches habe ich auch gelesen.

Bei ca. 2500 U/min und 80% Drehmoment Nm ist die Wirtschaftlichkeit des Motors am besten.

Ich fahre auch immer untertourig. Bei einem V6 geht es auch immer bei 2000 U/min hochzuschalten, das das notwendige Drehmoment dort bereits da ist.

Einen 1.8 bewegst du kaum sparsam wenn du zu untertourig fährst. Da du zum beschleunigen dem Motor in Drehzahlbereichen Drehmoment abverlangst, wo noch keins anliegt. Dies führt dazu, dass du das "Gas" stärker durchdrückst instinktiv und dann also auch mehr gemisch zuführst --> höherer Verbrauch.

Es kommt also immer drauf an was für ein Motor und welche Situation vorliegt. Das dahingleiten im 5. ist super zum sparen. Jedoch sollte man zum beschleunigen runterschalten.

Ebenso ist es wichtig die ersten 2-3 Gänge möglichst schnell durchzuschalten.

Am sparsamsten ist auch die Fahrweise mit der konstanten Geschwindigkeit. Also lieber das Pedal konstant gedrückt halten bei z.B. 120 km/h als immer wieder auf 160 km/h zu beschleunigen und dann bis 120 km/h runter rollen zu lassen.

 

[Caravan-Cruiser]

beim 3.2er ist das verhältnis von bohrung zu hub auch fast gleich ;-)

meine ehemaliger x18xe1 war aber ein langhuber und auch untertourig gut zu fahren. Opel baut aber keine kurzhuber mehr (der c30se war zum beispiel einer dieser sorte), nur noch langhuber und welche wo das verhältnis von bohrung zu hub gleich ist (alle 2.0 16v benziner). ich denke bei den motoren wo das verhältnis gleich ist, kann man die 2600 U/min so stehen lassen