Kaufempfehlung Vectra C Kombi

[Martin_1277]

Hallo,

möchten uns nächstes Jahr ein neues Auto zulegen, wegen Familien zuwachs.
Dachte an den Vectra C 2,2 direct, cosmo oder sport Ausstatung.
Baujahr suche ich mir nach dem Facelift aus also ende 2005 aufwärts.
Gibt es eigentlich schon schwächen auf die man beim Kauf achten sollte?
ca 60T km , auch Rost, wenn es so etwas gibt, Kupplung, Bremsen

Habe schon gelesen, das man lieber den 2,0T nehmen soll.

Was ist da dran, mit Wartungskosten und so?
Zahnriemen oder Kette?
Turbolader, sind diese anfällig?
Was ist mit umrüstung auf LPG, was bei unseren 15T im Jahr wahrscheinlich
nicht in Frage kommt.

6 oder 5 Gang Getriebe? vor und nachteile


Gruß
Martin

 

[Vectra Sport Caravan]

Hallo,

möchten uns nächstes Jahr ein neues Auto zulegen, wegen Familien zuwachs.
Dachte an den Vectra C 2,2 direct, cosmo oder sport Ausstatung.
Baujahr suche ich mir nach dem Facelift aus also ende 2005 aufwärts.
Gibt es eigentlich schon schwächen auf die man beim Kauf achten sollte?
ca 60T km , auch Rost, wenn es so etwas gibt, Kupplung, Bremsen

Habe schon gelesen, das man lieber den 2,0T nehmen soll.

Was ist da dran, mit Wartungskosten und so?
Zahnriemen oder Kette?
Turbolader, sind diese anfällig?
Was ist mit umrüstung auf LPG, was bei unseren 15T im Jahr wahrscheinlich
nicht in Frage kommt.

6 oder 5 Gang Getriebe? vor und nachteile


Gruß
Martin

Der 2,0T ist sehr unauffällig und weist so gut wie keine Probleme auf! Beim 2,2 hört man öfter von Steuerkettenproblemen...
Vor Rost brauchst du beim Vectra C keine Angst mehr zu haben wie beim Vectra B, mir ist kein Vectra C bekannt der schon rostet!
Wenn du dir einen Facelift kaufst, der hat immer als Handschalter das F40 6 Gang Schaltgetriebe verbaut beim 2,0T und 2,2L.

Beim 2,2L Direkt mit 155PS kann man auch auf Gas rüsten, ob LPG oder was auch immer weiß ich nicht genau. Zu erst hieß es dass man es nicht kann wegen der Direkteinspritzung. Dafür ist der ältere 2,2er mit 147PS auf LPG umrüstbar.

Bei 15.000Km könnte man dir auch den 1,9CDTI DTH mit 150PS ans Herz legen, die Kosten im Vergleich zum 2,2er kommen ungefähr aufs gleiche hinaus, einige meinen sogar dass sie mit dem 1,9er bei 15.000Km im Jahr günstiger fahren. Es kommt natürlich immer daruf an welche unplanmässigen Reperaturen auf ein zu kommen, dass kann man aber bei keinem Motor einschätzen.

Gruß Jan

 

[djcroatia]

Hallo Martin,

willkommen im Forum bei uns.

Was die Wartungskosten angeht ist der C nicht so schlimm, zahle für die kleine Inspektion 200,- €, für die grosse ca. 330,- €. Der Vectra C hat - bis auf ein paar - keine Probleme mit dem rost mehr wie früher beim B oder dem A sogar. Last ihn einmal beim FOH durchchecken, kostet ca. 50,- € verringert aber die Sorgen um ein vielfaches.

Die Auspuffanlage hält nicht lange, Abhilfe schaft ein ESD-Auspuff aus dem Tuningkatalog, ist auch günstiger als der von Opel.

Der 2,2 hat eine Kette, ist wartungsfrei und es entfällt der Tausch des Zahnriemens. Zahnriementausch kostet so ca. 400-600 ,- €, ist aber auch nicht jedes Jahr notwendig, bei meinem V6 sind es alle 120.000 KM oder 8 Jahre, bei anderen sind es ab 90.000 KM.

Der turbolader im 2.0T ist unauffällig, aber wien mit allen Sachen im Leben, es kommt auf die Pflege an.

Der 2,2 direkt (155 PS) wird nur von sehr wenigen umgerüstet, da er ein Direkteinspritzer ist und viele Umrüster - noch - die Finger davon lassen. Der 2,0t ist dagegen ohne Probleme umrüstbar, benötigt auch kein Flashlube, da die Ventile/Motor gasfest ist.

Warum sollte eine Umrüstung bei 15.000 Km in Jahr sich nicht lohnen, wenn du den Wagen die nächsten 5-6 Jahren fährst, lohnt es sich auf jedenfall. Bei Urlubsfahrten hast du auch keine Versorgungsprobleme mit LPG.

Beim C - FL - gibt es keine 5-Ganggetriebe mehr, nur noch 6 Gang, genau wie die Automatikgetriebe die 6 Gänge haben.

Hoffe dir erst einmal geholfen zu haben.

Viel Erfolg beim Kauf.

Gruss
Mirko